第409批工信部新车公告更新，刷完整份名单，一种强烈的割裂感扑面而来。毫不夸张地说，燃油摩托在公告里的存在感，已经薄成一张背景板。 这批次绝大多数申报都是电动两轮，燃油申报少得可怜。两轮车全面电动化的脚步，比预想的还要快，那种“落寞感”，都挡不住。

入门通勤市场被电摩吃掉是必然，但中大排量的“玩乐属性”，依然是燃油车的最后堡垒。 本期公告里，燃油车值得品的就三家：张雪、赛科龙、五羊本田。至于UY125、升仕150系列、春风警用巡航这些老面孔，咱们略过。

张雪这牌子自带流量，首款巡航600V更是还没出生就备受瞩目。此次申报意味着量产版彻底定型，大概率重庆摩博会就要正式上市。不过最大的槽点就是外观了。雪子，咱能不能请个好点的设计师？性能强是强，但这颜值……实在有点对不起观众。巡航车是最看脸的！操控动力固然重要，但巡航上，颜值面前都得靠边站。要是能把张雪的性能加上奔达的设计，那估计是“王炸”。

动力上搭载578cc V型双缸，最大功率44kW。扒一下车架号（ZX2V72MS），懂的都懂，这就是无极CU625上的那台机器，功率只小了1kW。不过张雪的优势在于轻量化，整备质量仅195kg。这意味着如果调教得当，它的操控灵活性可能会比CU625更好。 不过抛开对张雪的个人情怀，单看这副尊容，你会为信仰充值吗？

赛科龙这些年一直在外观上“试错”，从偏向运动风格的AQS401，到像奔达的AQS250，如今RA628似乎又把目光瞄准了春风CLC，这外观设计语言，不能说像，只能说高度相似。

既然宗申收购了隆鑫，用CU625的同款578cc发动机合情合理。最大功率45.6kW，比无极CU625高了0.6kW，比张雪600V高了1.6kW。

RA628同步申报了自动挡版本！没错，没有离合器手柄，也没有换挡杆。对于那些被油离配合劝退，或者纯粹想懒得换挡的车友来说，这绝对是个福音。外观这局，个人觉得RA628比张雪600V顺眼。至于好不好骑，就看三家的调教功力了，好戏在后头。

除了巡航，赛科龙还申报了一台代号RT400的大踏板。它用的也是隆鑫那台机器（无极SR450X同款），最大功率31.5kW，比SR450X调高了0.5kW。但RT400和SR450X走的完全是两条路。无极SR450X是运动伪ADV，主打轻度烂路；而赛科龙RT400，延续了RT5家族风格，定位是长途休旅大踏板。车身更宽大饱满，更适合通勤和摩旅打造。

配置给得也很足，电动后视镜、电动可调风挡、前置行车记录仪摄像头、前轮西互径向四活塞卡钳。虽然更多规格配置需要上市后看，但这看齐旗舰RT5的诚意是有的，喜欢舒适大踏板的朋友可以重点关注哦。

最后看看五羊本田的NWT125。作为NWT150的“小弟”，它继承了家族式的双头灯设计，但线条比150更硬朗干练，少了些圆润，多了些实用。 且纯平脚踏才是工具车的灵魂！没有龙骨凸起，放快递箱、水桶、外卖箱都毫无压力。

此次申报了两个版本，其中一个自带尾箱和护杠（那个蓝色涂装挺好看）。原厂自带不改装，不怕交警叔叔查，整体性也好。

动力总成是经典的eSP125发动机，最大功率7kW。省油、耐造、维修便宜，买菜接娃的不二之选。配置上前轮双活塞卡钳+碟刹，后轮鼓刹（也算本田传统配置了）。后续会有带ABS的高配版选装，中意的朋友可以等等。

看完409批公告，不得不承认，两轮电动化是不可逆的大趋势。入门级市场的剧本，正在复刻当年燃油汽车被新能源替代的路径。但咱们也没必要过分悲观。燃油摩托不会死绝，电动两轮肯定会统治日常代步、买菜接娃的短途场景；但燃油中大排将继续统治声浪、操控、摩旅和纯粹的骑行乐趣。像张雪600V、赛科龙RA628和RT400这类玩乐车型，依然会拥有极其稳固的受众群体。