当下国内摩托车市场竞争颇为激烈，当众人还在对比张雪500F与本田CB500SF之时，奔达径直推出了灰石707，其起售价为25900元，并且宣称自身是“中大排全场景智慧潮骑”。

可问题出现了，一台691cc的巡航车具备电子离合、空气悬挂、定速巡航等“黑科技”，起售价仅为两万五多点，奔达这究竟是在交朋友，还是存在我们所不知的“套路”？

先瞧瞧产品的实力，这些配置究竟是货真价实的，还是仅仅外观好看而已？

先来讲讲动力系统，灰石707所采用的那台691，是6毫升的V型双缸水冷发动机，其最大功率达54千瓦，最大扭矩为68牛·米从数据来看，还挺不错的。

要知道735匹的马力在同级别巡航车当中属于第一梯队，重要的是，它大约在6000转左右便能爆发最大扭矩，从3000转开始就能维持80%以上的扭矩输出，这样的调校确实很契合巡航车的使用场景。

但更值得一提的是它的那些电控配置，BECMKII电子离合系统，号称“国内首创芯电矩阵技术”，能够实现无需捏离合就能顺滑换挡。

双腔空气悬挂可依据车主的体重与骑行状态自动进行调整，并且具备响应速度为千分之一秒的电子油门以及全场景定速巡航。

试想一下，若这些配置都能稳定运行，那确实很厉害，但有一点不容忽视，奔达是相对年轻的品牌，众多“首创”技术的可靠性与耐用性需由市场和时间去检验。

再看市场定位，它要跟谁掰手腕，

就中量级巡航车市场而言，灰石707的价格与配置恰如其分，

抬头观望，有像哈雷这类进口大牌，然而价格动辄十几万；低头审视，有豪爵TR300、奔达自家的灰石250等小排量产品，只是配置与动力相差较多。

对于预算处于3万左右且期望体验中大排量巡航车的消费者而言，市场中可供选择的实则不算多，无极CU625、凯越枪骑兵625V皆为直接的竞争对手；然而谈及配置丰富程度，灰石707确实具备优势。

归根结底，奔达此次的策略十分明晰，便是凭借“配置多且价格实惠”的组合来抢占该细分市场；对于那些既瞧不上小排量又买不起进口大排量的消费者而言，这款车确实颇具吸引力。

最后的购买建议

老实讲灰石707问世后，确实给沉闷的中量级巡航车市场带来诸多变化，它凭借极具冲击力的价格与配置组合，将中大排量巡航车的门槛拉到了前所未有的低位。

不过有一点至关重要，买车不可仅着眼于配置表，实际的骑行感受、可靠性以及售后服务同样重要，奔达那些“黑科技”看似很不错，然而真正使用时会不会有诸多小问题，得由时间去验证。

不难想象，若灰石707能在市场中立足，那些传统巡航车品牌便得好好思量如何应对，当下是消费者用行动进行选择的时代，谁能给出更为划算的价格，谁就可获取市场。

针对预算有限却想体验中大排量巡航车魅力的摩托车爱好者而言，灰石707或许是个不错之选；只是需谨记，尝试新事物存在风险，购买时需谨慎。

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