B级车市场向来是品牌实力的试金石，也是利润和形象的双重担当。虽然新能源浪潮汹涌，但燃油B级车依然被视为市场的“风向标”。4月的销量数据出炉，凯美瑞以10963辆拿下燃油B级车冠军，奔驰C级和宝马3系紧随其后。而曾经的德系双雄帕萨特、迈腾，已经被挤到了第四、第五位，与冠军的差距拉大到2000辆以上。更让人意外的是，雅阁只卖了2593辆，排名第11，遗憾掉队。得B级车者得天下！4月燃油B级车销量：仅凯美瑞破万，雅阁滑至11！

凯美瑞的夺冠并不算意外，但10963辆的成绩放在几年前只能算及格，如今却能登顶，说明其他车型下滑得更厉害。奔驰C级9950辆、宝马3系9107辆，两款豪华B级车守住了9000辆以上的区间，但同比增速已明显放缓。帕萨特和迈腾分别只有8129辆和8124辆，与巅峰时期的月销两万相去甚远，被凯美瑞拉开了2000多辆的差距。红旗H5以6683辆排在第六，是自主品牌在燃油B级车里的最高排名，值得肯定。亚洲龙6113辆、天籁5285辆，日系阵营中凯美瑞一枝独秀，亚洲龙和天籁勉强维持。

君越3248辆、奥迪A5L 3196辆、雅阁2593辆、沃尔沃S60 2510辆、凯迪拉克CT5 2195辆、英仕派1729辆、君威1532辆。雅阁仅2593辆，与凯美瑞的差距越拉越大，曾经的“日系三杰”如今只剩凯美瑞还在苦苦支撑。英仕派1729辆，君威1532辆，美系和日系的二线车型已经边缘化。奥迪A4L只卖了1410辆，排名第17，与奔驰C级、宝马3系的差距越拉越大，奥迪在B级车市场的存在感正在减弱。蒙迪欧1355辆，凡尔赛C5X 1115辆，红旗H6 973辆，基本在千辆左右徘徊。

20名开外的燃油B级车，月销不足千辆。奥迪E5 Sportback 800辆、林肯Z 732辆、大众CC 620辆、索纳塔572辆、MG7 553辆。而标致508L仅78辆，标致408X 26辆，起亚K5 12辆，奔腾B70 11辆。这些车型基本处于停产在售状态，消费者已经彻底遗忘了它们。燃油B级车的“长尾”正在快速消失，没有产品力和品牌力的车型连生存的机会都没有。