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继美国总统特朗普访华后，还有三位外国元首紧接着来了：一是俄罗斯总统普京5月19日至20日，二是巴基斯坦总理谢里夫5月23日至26日，还有老朋友塞尔维亚来访。

巴铁这次总理来访，明摆着是要进一步深入中巴合作，把中巴经济走廊升级的事落地，最近瓜达尔港货量涨得这么猛，中东乱局给的窗口期稍纵即逝，包括口岸开通、港口扩容、数字基建这些事肯定要趁热打铁敲定。

尽管美伊战争危机尚未解除，但只要双方都同意进行下一轮谈判，即便没能谈拢，但延长休战期限，还是有可能的。而巴基斯坦在这场战争中发挥着无法替代的作用，在国际社会上混的风生水起。这场战争，不但让巴基斯坦的影响力快速飙升，同时还成了一些海湾国家的“新保镖”，直接让印度破防。

同时，巴基斯坦在经济上也充当了中间人的角色。5月刚开始的时候，巴基斯坦降低了港口的停泊费用以及中转费用，并且还规定普通货物可以享受一个月的免费仓库存放服务。在政策出台之后，卡拉奇港的集装箱转运数量马上就变多，瓜达尔港的货运吞吐量也达到了新的高峰。巴基斯坦还提前打通跨境货运的通道，顺应局势的变化，真的是国运来了谁也挡不住。

反观印度，酸劲已经压不住了。尽管莫迪政府刻意淡化美伊和谈给印度带来的影响，以一种酸葡萄心理贬低巴方在这场战争中所发挥的关键作用，但印度各界根本就不买账，各种的质疑声音和愤怒的咆哮，让莫迪政府承受巨大政治压力。印度人的酸劲对局面的发展没有一丝促进，反而坏消息不断。伊朗此前宣布关闭霍尔木兹海峡的时候，就有两艘悬挂印度国旗船只在海峡遭到炮击，并被迫返回波斯湾，印方还就此向伊方提出抗议。

实际上，在伊朗之前宣布封闭海峡航道之后，印度曾与伊朗方面取得联系，就有关问题进行磋商，伊朗方面也一度答应允许印度船只过航霍尔木兹海峡。不过，随着美国出兵对伊朗港口实施封锁，伊朗方面也以封闭海峡作为回应。随后，就传出印度油轮遭炮击的消息，这让印度陷于极为尴尬的境地。

实际上，当时印度是组织大规模船队试图闯海峡的，约10艘船只尝试通过霍尔木兹海峡，但最终折返。值得注意的是，这些被迫折返的船只中多为油轮，且多艘油轮在自动识别系统中的目的地为印度。看来，这些目的地为印度的油轮似乎抱着侥幸心理，或者认为新德里方面的有关抗议会对伊朗起到什么效果，结果，伊朗对“有声有色大国”，居然一点面子都不给，甚至有可能故意就是要跟印度过不去。

实际上，伊朗之前让印度享受和中俄等国一样的待遇，也就是印度船只被放行，可能跟一则新闻有关。在今年4月初，在美国为压低国际油价，宣布豁免伊朗石油出口之后，印度“见风使舵”，马上就安排一艘载有约4.4万吨液化气的运输船运抵印度，这是新德里在时隔7年之后，首次进口伊朗能源。很明显，当时伊朗答应豁免印度油轮通过霍尔木兹海峡，可能与此存在某些联系。

不过，在美国宣布恢复对伊朗石油出口进行封锁，并威胁要对所有购买伊朗石油实施二次制裁。随后印度油企就宣布，他们拒绝伊朗原油船货，原因是“无法满足公司的合规要求”。说到底，就是印度企业害怕遭到美国制裁，而新德里则为避免得罪美国，选择再次“背刺”伊朗。可见，印度在伊朗问题上，一直都在跟着美国对伊政策跑。难怪印度民众会对莫迪政府发飙，连选择购买哪个国家石油的权利都没有，这哪还有一点“有声有色大国”的样子？

从某种意义上来讲，伊朗针对印度油轮，当中因素除了显示对霍尔木兹海峡的控制权外，更重要的是，对印度则有可能是“新仇旧恨一起报”。原因是印度从一开始就站错队，莫迪在战前“逆行”访问以色列，并公开在中东问题上站队美以。很明显，莫迪当时可能将印伊关系当赌注，赌美以能够在短时间内击败伊朗，让印度可以在美以控制整个中东的情况下，分得一杯羹。

现在看来，莫迪输得一塌糊涂，印度因其站错队而代价巨大。结果呢？印度在中东问题上被边缘化也就算了，还在霍尔木兹海峡被伊朗卡了脖子。对此，有外媒宣称，印度已失去了此前经霍尔木兹海峡运输的约每日300万桶原油，这迫使炼油企业争相寻找替代供应。更要命的是，印度的石油储备量仅能提供约30天的缓冲期，难以有效抵御长期的供应冲击。

鲜明对比的是，在5月12日，据外媒报道，伊朗放行了4艘卡塔尔的巨型LNG（液化天然气）船，这四艘巨轮都顺利驶出波斯湾，目的地全是巴基斯坦。这是战争打响以来，卡塔尔第一次有油轮通过海峡，也是巴基斯坦接收到的最大一批液化天然气，显示出巴基斯坦作为美伊中间人的超然地位。看到这里，印度方面又要泛酸水了！