在B级车市场里挑来挑去，我也试过不少车型。之前体验过那些主打操控的德系车，也开过侧重空间的大众和日系车，但直到接触2025款天籁，我才觉得找到了挺合适自己的那款车。它标榜“新势力燃油车”，这个定位还挺有意思。现在新能源车满大街跑，东风日产和华为合作做了个搭载鸿蒙座舱的燃油版天籁(读测评)，既保留了燃油车省心耐用的优点，又加了智能科技，这恰好满足我平时上下班通勤和周末带家人出游的需求。下面我就结合自己的试驾体验，跟大家聊聊这车怎么样，给打算买车的朋友做个参考。
先说外观，2025款天籁(用车口碑)算是耐看的类型，没有夸张的设计元素，但看起来气场稳稳的。车身长4906毫米，轴距2825毫米，车侧线条挺修长流畅，完全不显臃肿，符合典型中型车的定位。前脸那块V-motion格栅尺寸刚好，不张扬，搭配挺锐利的LED大灯，不论日常代步还是商务出行，看起来都挺有质感。轮毂设计简约却带点力量感，跑在路上不显闷板。车尾那条贯穿式尾灯是个亮点，晚上点亮后辨识度很高。整体上，外观风格不追求一眼惊艳，但很适合大多数人的口味，属于那种“百搭不出错”的设计，无论你是年轻人还是比较成熟的用户，大概率都能接受。
进到车里，第一感觉就是规整而且挺舒服。内饰没有复杂线条，看得出设计很简洁，经常碰到的地方用了软质材料包覆，摸起来细腻感十足，没有廉价塑料的感觉。真皮方向盘握起来手感扎实，纹理清晰，开久了手不累，还能提升车内豪华感。中控布局清楚明了，物理按键和触屏搭配得很好，操作起来不复杂，不会显得花哨。说到重点，华为鸿蒙座舱绝对是这车的一个核心亮点。它中控搭了块12.3英寸大屏，连同7英寸的全液晶仪表盘，显示清晰，运行流畅，跟用手机一个感觉，没什么卡顿。鸿蒙系统逻辑简单明了，导航、音乐、空调这些常用功能都很容易找到。手机能和车机无缝互联，我试过把手机上的导航直接投射到车机上，非常自然顺畅，完全不用重新设置，省心。
语音控制也很实用，用“你好，日产”就能唤醒语音助手，调空调温度、开关车窗、换音乐都能秒响应，即使车内稍微吵点，也能准确识别。开车时不用低头找实体按键，张嘴就能操作，安全又方便。配置方面也基本充足，无钥匙进入、加热外后视镜、自动空调这些常用功能全都有。前后排各配了2个USB/Type-C接口，可以同时给好几个设备充电。还有个分段式的全景天窗，既采光又能通风，日常用着挺舒服。
空间表现方面，日产“大沙发”的口碑可不是吹的，2025款天籁的座椅舒适度超出预期。前排座椅是真皮材质，采用Multi-Layer人体工学设计，还搭载了NASA的零重力技术，三层不同软硬度的缓冲材料配合细腻的真皮，坐着既有支撑力又不会陷下去，很舒服。前排座椅支持加热和通风，夏冬都能享受好体验。尊享版还有按摩功能，长途开车时真挺能缓解疲劳。我自己身高180厘米，调整好座椅后头部空间很宽敞，腰部支撑也到位，开了两小时高速下来，腰没啥酸痛感。
后排空间更让人惊喜，腿部空间两拳多，跷个二郎腿完全没问题。地板是纯平设计，中间坐人不会被腿碍着，坐满三个人也不拥挤。后排坐垫靠背还能调节10度，长时间坐车时老人和小孩都能调成更舒服的姿势。后备厢容积有586升，平时放两个28寸行李箱加几个背包绰绰有余，装大件东西时放倒后排座椅还能扩展空间，很适合带家人出游。后备厢还配电动感应开启，手里提满东西时，轻轻脚扫就能打开，特别方便。
动力方面，这次天籁提供2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两种动力配置。2.0L的匹配CVT无级变速箱，最大功率115千瓦，最大扭矩197牛·米，动力输出很线性，起步不肉，油门响应也挺灵敏，城市里走走停停很轻松，新手开也没啥压力。2.0T版本最大功率179千瓦，最大扭矩371牛·米，动力更强劲，高速超车和急加速反应很好。我这次试的是2.0L版本，高速上跑得挺稳，深踩油门降挡后动力能紧跟着来，没顿挫，驾驶体验挺顺畅的。
说油耗，2.0L版本在堵车路况下实测百公里油耗7.3-7.8升；城市快速路60到80公里时油耗6.5-6.8升；高速匀速100-110公里时油耗6.1-6.3升，综合下来差不多6.8升。按年跑两万公里，油价按92号汽油8块钱算，年油费大约1万零八百多元，比部分德系同级B级车每年省个千把块，长期用下来经济性蛮不错的。2.0T版本实测综合油耗大约8.2升，动力更猛同时油耗控制也还算合理。底盘调校偏舒适风格，前半悬架是麦弗逊独立悬挂加稳定杆，后面是多连杆独立悬挂带梯形控制臂，还用了不少铝合金部件，既保证底盘刚性又降低车重。过减速带和坑洼路面时滤震效果相当出色，车里感觉很平稳。隔音也很不错，110公里时速下车内噪音约62分贝，基本不影响聊天，小孩在后排睡觉也安稳。
保养成本方面，得益于日产燃油车成熟的技术体系，用车后期很省心。常规保养周期5000公里或6个月一次，小保养（换机油、机滤）费用约550元，大保养（换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯和制动液等）费用约1300元，年均保养花费大概2000元，比部分同级车便宜不少。而且日产的发动机和CVT变速箱稳定性好，减少了维修隐患，追求省心耐用的用户应该会很满意。
智能辅助驾驶方面，基础配置挺实用的。比如在狭窄的地下停车场，倒车影像能清晰显示障碍物，倒车入库好办得多；高速上定速巡航减轻长途驾驶疲劳，还有自动驻车、车身稳定系统和ABS防抱死功能，遇到紧急情况也更安心。尊享版配置更丰富，高速路上车道偏离预警和并线辅助功能，及时提醒潜在风险；前方急刹车时主动刹车系统介入帮忙；360度全景影像辅助通过复杂路况和狭窄巷道，视野毫无死角；全速自适应巡航和ProPILOT系统，在上下班高峰拥堵时能自动跟车，保持车距，帮忙减轻不少压力。不过要注意，这些都是辅助驾驶功能，不能完全依赖，系统会监测手是否离开方向盘超过15秒，超时会报警，安全性还是挺到位的。
说到同级别对手，B级市场热门车型不少，有丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特。凯美瑞口碑好，燃油经济性强，内饰做工不错；雅阁动力调校比较激进，空间表现也不错；帕萨特底盘扎实，商务感十足。天籁优势在于搭载华为鸿蒙座舱带来的智能体验，日产的舒适座椅和宽敞空间，油耗和保养成本也很有竞争力。但不足是2.0L版本动力对驾控有高要求的用户来说略显不足，内饰的科技感虽然提升了，但和某些新能源车型相比还是较为保守。
整体来说，2025款天籁是一款非常均衡的B级车，无论是外观、空间、舒适性、智能配置、油耗还是后期养护，表现都不错，几乎没明显短板。至于值不值得买，我觉得如果你主要是家用，注重舒适和实用，同时还想省心耐用，不打算马上换新能源车，又想享受智能座舱体验，那这车很合适。日常城市通勤，动力需求不高，2.0L版本完全够用；如果经常跑高速，对动力有需求，预算也宽松，2.0T尊享版是更好的选择。
最后建议大家还是带着家人去4S店亲自试驾，特别关注满员满载状态下的空间和动力表现，堵车路况的油耗测试以及语音控制反应，只有亲自体验后才知道这车到底合不合自己。我个人感觉，这款车的亮点就是“均衡”和“务实”，它把燃油车稳定耐用的优点和智能科技结合得挺好，特别适合注重家用的消费者，确实是个值得认真考虑的选择。