随着消费者权益保护体系的完善，汽车行业对用户权益的保障政策也在不断深化，“保障用户知情权、选择权”被多次写入相关政策文件，要求车企在产品全周期内，让用户清晰了解规划。但现实中，很多车企仍以“商业机密”为由，对产品更新、服务调整等信息模糊处理，用户想了解未来规划时，往往只能得到等通知等笼统答复。这种情况让广大消费者觉得用户权益保障还停在表面。而极氪近期提前预告产品更新计划，将选择权真正交还给用户，恰好契合了政策对用户权益保障深化的方向。

知情权不是发个通知，得把“明白账”摊开看

大家总说“知情权”，但什么才是真的知情？就拿极氪这次来举例，提前公告更新计划，不光列出极氪X、007、001、7X四款车的更新安排，连“其他在售车型今年暂无更新”都直言不讳——要知道，以前不少车企只说要更新的车，从不提不更新的，就怕用户等新款影响现款销量，极氪把两边都说明白了，相当于给关注不同车型的用户都吃了定心丸。

而且它给的信息不是“大概”“可能”，而是具体到用户关心的细节：比如极氪X的更新能解决冬天续航虚的问题，极氪001加的新芯片能让车机反应更快，辅助驾驶系统动不动、充电速度快多少等。更贴心的是，同步还出了限时权益，“5年0息”不是空口号，极氪X最低首付2.98万，月供1987元；极氪007首付3.99万，按5年0息算，比正常贷款能省近2万利息，够覆盖未来3年保养费。这种做法才是真的让用户有“选择权”，所有信息都在这，自己算得过来账。

选择权不是给出选项，得帮用户“少纠结”

光给信息还不够，要是权益期限短、选项少，用户还是会慌慌张张做决定。极氪这次就考虑到了这点，权益截止时间给足了近三周，从8月8日到31日，足够大家去门店看实车、试功能，对比卖现款和等新款哪个更适合自己。急着用车的，觉得现款配置够日常用，5年0息刚好减轻压力，就可以趁现在入手；不着急的，想等新芯片、新电池，也能按公告里的更新时间规划买新款。

而且权益选项也不搞“一刀切”，分了三种刚好覆盖不同需求：想省当下开支的，选5000元保险补贴，能覆盖大半保费；喜欢自己选配置的，1万到1.6万的选装基金刚好用上，冬天常用的座椅加热、听音乐要的音响升级，都能用基金覆盖，不用为了不太需要的功能多花钱；手里有预算想少还月供的，选尾款立减也灵活。这种把“选择权”细化到用户实际需求的做法，不是空喊口号，而是真的帮用户解决“纠结”。

敢这么做的底气，得有“真本事”撑着

为什么极氪这次敢公开更新计划，说明背后是真有底气。一方面是技术托底，它背靠吉利的全栈自研，从整车架构到三电系统、智能驾驶都是自己研发的，比如极氪001要加的900V高压系统，吉利早在几年前就开始攻关，量产节奏完全可控；极氪X的金砖电池，产能也能跟得上更新时间。这种“说得出、做得到”的技术实力，才敢把计划提前三个月说透。

另一方面是用户信任的积累，今年6月极氪刚创下豪华纯电50万台下线的最快纪录，这个速度在30万级豪华纯电里很少见，而且平均单车价近30万，最高车型卖到90万，说明用户买的不只是车，还有对品牌的认可。之前极氪001把空气悬架、电动门这些超豪华配置带入30万内市场，极氪7X拿下20万以上豪华纯电SUV榜首，都攒下了不少信任。这次提前公布更新计划，其实是把这种信任再往前推一步，从产品靠谱到沟通也靠谱。

总之，现在行业里总说深化用户权益保障，但很多还停在政策文件上。真正的权益保障不是喊口号、贴标语，而是把“知情权”落到具体细节里，把“选择权”放进用户的实际需求里，背后再用技术和信任撑着。极氪这次实实在在替用户考虑的做法，才是政策希望看到的落地效果，也才是用户真正需要的“权益”。