9 月 20 日，我国航运低碳领域传来重磅消息 ——首例新造船碳捕集系统（OCCS）在 8.2 万吨散货船上完成试航！这套由中船集团七一一所下属齐耀环保自主研发的系统，不仅各项性能达标，关键技术指标还达到国际领先水平，更标志着我国船舶碳捕集技术从 “技术验证” 迈向 “产业化应用”，为全球航运脱碳提供了 “中国方案”。

一、新造船专属 OCCS：攻克散货船 “空间 + 能源” 两大难题

不同于此前的集装箱船改造项目，这次试航的碳捕集系统是国内首个适配新造船的全流程装置，从 “吸收、解吸、压缩、液化、存储” 到 “过泊卸岸”，一套系统搞定所有环节，而且交出了亮眼的技术答卷：

纯度 & 液化率双 99.9%

通过高效吸收剂技术、分区工艺参数控制，捕集的液态 CO₂纯度和液化率均达到 99.9%，远超行业平均水平；

适配散货船特性

散货船内部空间布局复杂、能源分配紧张，齐耀环保通过紧凑化设计，突破了空间利用和能源管理的关键难题，为不同船型推广打下基础。

二、齐耀环保的 “硬核履历”：从 “全球首套” 到 “标准制定”

这次试航并非偶然 —— 作为国内船舶碳捕集技术的 “领头羊”，齐耀环保早已用一系列 “全球首次”“国内首个”，构建起完整的技术体系和产业化能力：✅ 2024 年 1 月：完成全球首套全流程船舶碳捕集系统试航，同时拿下中国船级社全球首张船用碳捕集系统型式认可证书，给技术上了 “安全锁”；✅ 2024 年 5 月：全球首次实现 “CO₂捕集 - 液化存储 - 卸岸 - 转运 - 再利用”全流程生态闭环，让捕集的 CO₂有了 “好去处”；✅ 2024 年 10 月：助力船舶实现CII（碳强度指标）扣除，成为全球首个通过船旗国（巴拿马）认可的碳捕集减碳案例，给船东带来实际收益；✅ 2025 年 1-6 月：先后在荷兰鹿特丹港完成海外首次 LCO₂卸岸、全球首次船对船液态 CO₂接卸，打通 “海上捕集 - 岸上利用” 的国际链路；✅ 2025 年 9 月：牵头申报《船用碳捕集性能评价规范》国际标准，推动中国技术向 “国际规则” 转化。

三、不止于 “试航成功”：航运脱碳的 “关键拼图”

为什么船舶碳捕集系统如此重要？要知道，航运业贡献了全球约 3% 的温室气体排放，而 IMO（国际海事组织）要求 2050 年实现航运业净零排放。但现有船舶更新周期长、新能源动力（如氨、氢）尚不成熟，碳捕集成为 “现役船 + 新造船” 减碳的 “刚需技术”。

这次新造船 OCCS 的试航成功，意味着：

新造船可从设计阶段就适配碳捕集系统，不用后期改造，降本又高效；散货船、集装箱船等主流船型都能逐步推广，覆盖更多航运场景；中国在船舶碳捕集领域的技术、标准、产业化能力已跻身全球前列，未来能为更多国家提供技术支持。

接下来，齐耀环保还将深化技术研发，推动碳捕集系统适配所有船型，同时加速标准化、法规化进程。从 “捕集” 到 “利用”，从 “单船试点” 到 “全球推广”，中国航运低碳技术正在一步步改写全球行业格局 —— 这不仅是一次试航的成功，更是中国助力全球实现 “净零航运” 的坚定表态！