新能源时代的快速到来，让一众传统豪华品牌产生了各种的不适应，这其中也包含了红旗汽车，虽然先后推出了红旗天工08、红旗天工06等车型，但销量端的表现却并不出彩，即便如此，红旗汽车依然没有停止在新能源领域的探索。

就在今天，红旗G919迎来了正式预售，新车推出了三款车型，预售价区间为35.98-43.98万元，它采用了方盒子SUV造型，并配备有四电机和三把锁，具备有不俗的加速性能和越野性能。

外观方面，红旗G919的前脸造型比较别致，它保留有类似于传统燃油车的大尺寸进气口，内部带有横竖交叉排列的粗壮镀铬装饰条，灵感来自于古建筑的榫卯结构，从中网一直延伸至引擎盖上方的家族化旗标也依旧得以保留，搭配复古样式的圆形大灯组，带来了强烈的视觉冲击力。

车身侧面是标准的方盒子SUV造型，黑化的D柱带来悬浮式车顶的视觉效果，搭配饱满圆润的侧面线条，展示出时尚的一面。此外，新车还设计有黑色的侧裙以及外突出的轮眉，结合全地形AT轮胎的使用，强化了越野气场。

车尾部分采用了从左向右的侧开门设计，尾门上方悬挂有“小书包”，可以用来增加额外的储物空间，对于追求极限越野的消费者而言，还可将其换成原厂的全尺寸外挂式备胎，尾门两侧尾灯组呈竖状排列，内部呈现出“弓箭”造型，在夜间点亮后具有不错的辨识度。

来到车内，红旗G919采用了对称式中控布局，中控台两侧90度的倒角以及A柱位置的固定扶手让车内多了几分硬派气息，与车身的外观设计起到了里外呼应作用。与此同时，作为一台主打中高端市场的豪华品牌SUV车型，车内随手能够触碰到的区域几乎都被皮质材料所覆盖，车顶棚则是采用了翻毛皮材质，结合哑光饰条的点缀，质感上处理的还是比较得体。

科技感这块儿，新车配备了嵌入式液晶仪表以及17.3英寸大尺寸中控屏，车机支持界面自定义、手机互联以及AI语音交互等功能，值得一提的是，车内中控岛台还布置了大量的实体按键，方便了日常使用，挡把则是被设计成了类似飞机操作杆样式，左右水平对称，样式十分新颖。

新车搭载了激光雷达+视觉融合的硬件方案，支持可变视野技术，扫描覆盖面更大，结合红旗司南5.0智能辅助驾驶系统，可实现车位到车位全链路领航、城市/高速NOA及无高精地图全场景泊车。

车身尺寸方面，红旗G919的长宽高分别为5135*2050*1950mm，轴距为2900mm，车内采用五座式布局，副驾座椅提供有腿托支撑，座椅还配有加热/通风/按摩功能，此外，车内还配备有后排小桌板、车载冰箱、双层夹胶玻璃、品牌音响等功能。

动力部分，新车搭载2.0T增程系统，与之搭配的是四电机系统，电机综合功率620kW，综合扭矩1320N·m，0-100km/h加速仅为4.5秒，同时它还有着280km的CLTC最大纯电续航，满油满电综合续航1350km。四电机能够独立控制各个车轮的扭矩与转速，双侧支持反向输出，可实现原地掉头、差动转向等操作，在面对非铺装路面时，红旗G919还采用了非承载式车身设计以及空气悬架，并配备前后机械差速锁以及能量中锁，兼顾了不俗的越野性能和舒适性。

一直以来，红旗汽车给消费者留下的都是商务、豪华的印象，如今它一改之前沉稳的风格走起了硬派越野路线，其竞争对手也从凯迪拉克、沃尔沃换成了长城、比亚迪等品牌。

比如来自于长城旗下的坦克700新能源，该车同样有着非承载式车身以及硬派的设计，Hi4-T版本采用了3.0T插混系统，多工况的作业能力在应付极限越野时更有底气，此外，由于坦克品牌涉猎硬派越野圈多时，对四驱系统的调校以及改装圈子也都相对成熟。反观红旗G919，因为纯电续航更长以及带有空气悬架，在应付城市路况时会更得体。

而如果把目光放在泛越野市场，那么刚上市不久的享界G9也能算得上是红旗G919的潜在对手，虽然在极限越野方面并不占优势，但享界G9带有华为智能辅助驾驶系统以及鸿蒙座舱，在科技感方面有着更高的可玩性，与此同时，该车在纯电续航里程、补能速度以及配置方面也都有着一定优势，对于非专业越野爱好者更为友好。

总的来说，红旗G919算是红旗品牌一次大胆的尝试，鉴于新车的定价区间以及硬派越野的受众群体较窄，想要走量并非易事，在我看来，能够引领红旗汽车成功实现转型或许才是关键。对此，你怎么看？