全国摩旅分布地算得上是琳琅满目，但要是论摩旅密度以及路况丰富程度我想江浙沪这边也能够算得上是首屈一指了，毕竟这里有湖光山路交织、铺装与轻越野并存、短途200公里、中长途500公里都能覆盖，甚至还有小川藏以及小丙察察等美景，说是美不胜收一点不为过。

但是这样的美景如果想要摩旅，正常来说可以选择旅行、巡航、踏板，甚至是能够带着三个大边箱的拉力摩托车，因为它们在舒适性这一块都有着天然的优势。但俗话说，谁不想开着自己的爱车去感受山川大河，即便是我这样的仿赛骑士也想有一场说走就走的摩旅之路，于是我开着“城市新仿赛”QJMOTOR赛550ES丈量了江浙沪的黄金摩旅线。

首先就是浙西小川藏（临安—安吉），这条线路可以说是华东最经典的跑山线了，也是很多仿赛小伙伴最喜欢来的跑山地点之一，它拥有连续的发卡弯、海拔跌宕起伏，最重要的是路面平整不会出现大坑或者砂石。但在这里却很考验车辆的低扭、换挡平顺、悬挂滤震以及TCS介入的细腻度。

而赛550ES应对山路可以说轻轻松松了，它搭载554cc双缸发动机，中低扭充沛、输出线性，4000转即可输出强扭矩，爬坡、连续弯道动力随叫随到，不拖档、不乏力，双向快排配合电子油门，弯道频繁升降档无顿挫、动力不中断，大幅降低连续操作疲劳。同时再加上Marzocchi全可调倒置前叉+中置后减震，碎石路面滤震柔和、弯道支撑到位，不软不硬，兼顾舒适与运动，应对山路主打一个“从容”。

其次就是四明山环线（余姚—奉化），相信这里是很多人都很熟悉的线路了，以36连发卡弯、盘山长直道闻名，考验弯道精准度以及高速稳定。在这条路上，我不建议大家高速行驶以及压弯，一来这里毕竟是山路不是赛道，跑山还是要安全第一；二来这里有很多急弯和盲弯，刹不住车的后果每位骑士都应该知道，所以还是要安全第一。即便是我的赛550 ES这种配备了Brembo对向四活塞的配置，虽然能够做到制动线性、热衰小、刹的稳，但依旧还是要注意安全。

最后一个也是我最喜欢的路线，千岛湖环湖线，这里全长约300公里，全程铺装路面，风景优美，在这里的风和自由会让你忘掉一切烦恼，不用再打开你不想看到工作群，只享受当下的独处时光就好。不过这里对于车的考验就在于续航、巡航舒适、稳定可靠性上了，毕竟仿赛骑久了还是会有腰酸背痛的不适感。

不过赛550ES在这里我真的要给个赞，首先就是配备的16.5L油箱、综合油耗约4.6L/100km，续航轻松突破300公里，环湖全程一点问题没有，其次就是舒适性，它的三角坐姿以及坐垫都进行了优化，走走停停的摩旅时光完全没有问题，长时间骑也不易疲劳。

总而言之，在江浙沪摩旅或者跑山不是拼极速、拼极限，而是需要更稳定、舒适、均衡、可靠才可以，而赛550ES除了帅，其他优势也很均衡很明显，不论是山地还是环湖摩旅，它都证明了中排仿赛野可以兼顾运动与长途，性能不必牺牲舒适，电控可以抹平场景差异，所以如果你也想开着爱车来一场说走就走的摩旅，不如现在就出发。