目前，绝大多数评论智能驾驶的文章还局限于L2级辅助驾驶的前提条件。
学习人类驾驶，像人类驾驶被认为是最好的智能驾驶。
其实这是非常错误的观点。
智能驾驶技术的终极目标应该是超越人类驾驶的水平，提供比人类驾驶更安全、更高效、更舒适，更经济的完全自动驾驶。解放人类，造福人类。
1、不要买依靠高精地图的智驾系统
那些依靠高精地图的智能驾驶技术，最多只能进化到L3勉强进化到局部L4水平，永远做不到L5水平。因为道路总之变化之中，道路信息的采集永远跟不上道路的变化。而且道路信息采集的成本也太高。
2、不要买舜视觉的智驾系统
环境信息采集存在明显漏洞的系统永远不可能实现完全自动驾驶。
鼓吹用算力可以弥补环境感知能力不足的理论不过是自欺欺人。
说瞎子不是眼睛不好，是智商不够高你能相信吗？
3、不要买没有云端大模型的智驾系统
仅仅靠车端算力，没有云端大模型的智驾系统，永远无法实现完全自动驾驶。
车端算力再强大，也无法和云端算力相提并论。车端算力、存储能力都非常有限。只局限于车端也不利于信息共享。
4、不要买云端算力太低的智驾系统
没有充足云端算力的智驾系统，最高只能进化到L3或L4水平，无法进化到L5水平。
智能驾驶技术入门很容易，安全保障能力做到99％很容易，这个水平的智驾只能是L2级别。系统提供商、车企都不需要为智驾系统造成的事故买单。
自动驾驶状态，出现的事故需要车企买单。系统的安全保证率必须达到百万分之一以上水平，重大事故的保证率必须达到千万分之一，死亡事故保证率必须达到亿万分之一。
这就要求智驾系统大模型有非常快的进化速度，就要求大模型训练的算力非常强大。
5、不要买不能升级L3、L4的智驾系统。
自动驾驶才能真正解放驾驶员。也是未来的必然发展方向。
所以对智能驾驶车辆感兴趣的朋友买车时，一定要清楚知道以下问题：
1、环境感知系统的配置，最少需要一颗性能出色的前向激光雷达。同时配置四个维度的性能出色的摄像头和毫米波雷达。
2、必要的车端算力，如果要达到L3或L4级智驾，应该是200＋200TOPS以上双冗余。
3、车端决策是不是采用端到端技术，没有采用端到端技术的不要选择。
4、智驾系统有没有云端大模型。大模型云端算力是多少很关键，尽量选择云端算力前三名的系统。
5、只有转向、制动、低压电源全部双冗余的车型才有可能达到L3以上级别自动驾驶。