一直以来，许多消费者们对于合资品牌的纯电车型都有一定的刻板印象，要么就是所谓的“油改电”，要么就是智能座舱和辅助驾驶功能比较一般，但是，如果我说，当合资品牌真正在新能源领域发力，那么这个市场竞争格局就要开始变化了，你们赞同吗？就拿一汽大众旗下的全新ID.AURA T6为例，厂家定位是全家人的智稳纯电中型SUV，瞄准的是13-17万家用纯电SUV市场，主打德系底盘质感+大空间表现+本土化智能座舱+高阶辅助驾驶功能，它是基于大众与小鹏联合开发的CEA电子电气架构打造而来，支持大模型AI、端到端辅助驾驶以及可持续OTA迭代等功能，在智能座舱和辅助驾驶层面基本上能够与一众新势力品牌相媲美，这台车目前处于预售状态，共推出了4款车型，预售价区间为13.59万-16.99万元，那么，小编就以ID.AURA T6 2026款 660 Ultra 激光雷达版（预售价16.99万）为例，来看看这台车是否能够与新势力车型一较高下的资本？
ID.AURA T6定位是家用大五座中型SUV，所以在空间表现方面会比较出色，它的车身长宽高分别为4811x1879x1648mm，轴距为2836mm，整车座椅采用的是仿皮的材质，小编身高180cm，体重65kg，将前排座椅调整至舒适的驾驶位进入第二排，腿部空间还有2拳半左右的富余，中央地台采用的是纯平的处理，也就是说，后排即使在坐满三位成年人的条件下，脚部的空间不会被影响，同时，座椅的舒适性功能也较为丰富，主副驾驶位均支持电动调节功能，前排座椅还带有加热、通风、记忆和按摩功能，后排座椅也配备了加热功能，进一步提升了乘坐舒适性。后备箱的常规容积为576L，将后排座椅放倒之后可扩展至1796L，再加上90L的前部行李舱容积，整体的装载能力还是比较强的。
ID.AURA T6这台车采用的是纯电动的能源类型，主打平顺和省电，它搭载了后置后驱+九合一电驱+九源热泵，集成了6大硬件+3项控制功能，CLTC平均电驱效率90%，后置永磁同步的单电机提供了231匹马力和345N·m的扭矩，整体的动力输出线性，不会突兀窜动，很接近燃油车的驾驶质感，电池搭载的是一块77.5kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为660km，支持快充22分钟和慢充12小时，还带有3.3kW的对外放电功能，百公里耗电量13.1kWh/100km，另外，它还支持动力域OTA，后续可以远程升级动力输出、动能回收策略，这算是一个核心亮点了。
ID.AURA T6的外观造型采用的是实用自然主义美学设计，由大众全球设计Andreas Mindt主导，兼顾了空气动力学和家庭用车的亲和力，前脸采用的是封闭式的大包围+底部主动闭合式进气格栅+贯穿式星环日间行车灯的组合，一眼就能识别是新能源车型，大灯组设置在包围两侧，远近光均采用的是LED光源，照明效果十分出色。
车身侧面得益于4米8出头的车身长度和贯穿式的腰线设计，显得十分修长动感，车窗周围采用了黑化的涂装，并且前后排玻璃都带有隐私玻璃，能够保障车内的私密性，半隐藏式的门把手造型方便实用，20英寸的铝合金轮毂造型时尚美观，前轮胎尺寸为255/45 R20，后轮胎尺寸为265/45 R20。
车辆尾部的造型宽大厚实，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，如果能够把后雨刮器隐藏在扰流板里面，那么尾部的视觉效果会更加简约干净，贯穿式的尾灯造型和前脸灯光相呼应，灯腔内部还带有3D立体纹理，点亮后具有一定的辨识度，底部配备了大尺寸的黑色后包围，强化了SUV车型的力量感。
内饰部分，ID.AURA T6的内饰部分采用了T字形的设计布局，取消了传统的实体按键，显得十分干净简约，意味着大部分功能均由多功能方向盘、车机屏幕以及语音识别进行操控，提升了一定的科技感，浅色的内饰配色突显出居家温馨风格，大面积的皮质包覆使其手能够触摸到的地方十分细腻，但是这种浅色的内饰需要精心打理，换挡形式采用的是当下流行的电子式怀挡，并在前排中央扶手处配备了手机无线充电功能以及2个USB/Type-C的多媒体接口，能够保障多个电子设备的充电需求，10.25英寸的内嵌式液晶仪表盘分辨率较高，可查看行车信息十分丰富，中控台则搭载的是一块带有VW OS智慧车联系统的15.6英寸液晶大屏，智能化表现出色，几乎目前主流的科技互联功能均有配备，还支持四音区唤醒识别功能，后排乘客也可以与车机系统进行友好的互动。另外，车内还配备了内置行车记录仪、18个扬声器、257色氛围灯以及车内PM2.5过滤装置等功能，整体的驾乘舒适环境还是可以保障的。
ID.AURA T6在辅助驾驶层面采用的是行云智行操作系统，内置了地平线征程6H辅助驾驶芯片，算力达到了420TOPS，整车搭载了11颗车外摄像头、2颗车内摄像头、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达以及1颗激光雷达，硬件方面还是比较出色的，激光雷达+视觉双校验可以在暴雨天气、夜间、逆光以及大雾场景下识别更稳，这套系统基本上涵盖了城市/高快领航、全场景泊车辅助以及全套主动安全等功能，并且它还能够直接联动底盘、动力以及转向系统，根据辅助驾驶来预判路面条件，实现提前调整悬架软硬、制动和起步，动能回收和转向标定沿用大众底盘功底，不会出现闯动，保留了德系品牌该有的行驶质感。
小编总结：ID.AURA T6 2026款 660 Ultra 激光雷达版这台车的优势还算比较明显的，主要集中在三电系统、底盘素质、行云智行辅助驾驶、CEA新电子架构以及家用兜底权益等方面，77.5kWh的宁德时代电池提供了纯电续航660km的能力，全系标配九源全域热泵，即使是在北方冬季的条件下，续航也十分友好，行云智行系统包含了城市/高快领航、全场景泊车辅助以及全套主动安全等功能，不用额外付费，还有辅助驾驶事故兜底权益，并且能够与底盘进行深度联动，确实提升了一定的竞争力，再加上一汽大众全国售后网点多、维保体系成熟、配件供给稳定，ID.AURA T6算是17万这个价位区间家用SUV中的“均衡”之选。