目前，从重庆北站到重庆东站，坐高铁居然要1小时16分钟。都赶上成都到重庆两地高铁的耗时了。

问题出在哪？不是距离远，是铁路不连通。

从地图上看，重庆北站和重庆东站直线距离不到30公里，开车理论上半小时能到。但高铁走不了直线，必须绕。往西走要绕到重庆西站、珞璜南再进东站，往东走要绕机场、龙兴，两条路都是"大圈套小圈"，费时又费事。

有人要问了，不是还有渝怀铁路和东环线吗？

这两条线路确实在物理上把北站和东站连起来了。但它们现在不办客运，只当应急通道用。啥意思？就是信号切换、列车避让、偶尔分流货运的功能，真要坐高铁从北站去东站，指望不上这两条线。

那现在两站之间就彻底没法直接走吗？

倒也不是。重庆站到重庆东站之间正在修一条联络线，2025年9月"万里长江高铁第一隧"已经穿江贯通，预计2027年就能完工。这条线修好之后，渝湘高铁、渝万高铁就能跑起来了，但它是连接重庆站和东站的，北站还是进不来。

现在，真正的重头戏来了。

今年4月，重铁集团在一季度工作会上首次明确提出：新建重庆北站至重庆东站联络线。

根据目前披露的规划，这条线从江北唐家沱组团引出，在郭家沱长江大桥上游、黄桷沱长江大桥下游的铜锣峡水域跨长江，接入重庆站至东站的联络线。简单说就是：北站的渝万场（成渝中线高铁）可以直接连上渝万高铁、渝湘高铁和东站，不用再绕圈圈。

听起来很美对吧？但现实是骨感的。

官方说的原话是：前期工作正加快推进，未来十年内能建成通车都算快的。

翻译一下：急也没用，这条线至少还要等十年。

但你别急，重庆这盘棋正在下。官方目标是2030年全面建成"2小时重庆"交通圈，届时9条时速350公里的高铁通道打通。北站到东站的联络线，就是这张大网里的关键一格。

眼下怎么办？

还是得绕。

不过好消息是，等2027年重庆站到东站的过江隧道通了，至少多了一条路可以走。到时候北站到东站虽然还是要绕，但至少近了一点、好走了一点。

至于这条联络线——急不得，慢慢等吧。