作为蔚来汽车旗下的旗舰级SUV，蔚来ES8的出现也是为不少消费者提供了新的选择，不过针对于蔚来ES849.8万元起售的价格而言，高昂的价格又劝退了不少家庭用户。而在同级别市场当中，价格相对更低且产品力更加均衡的理想L7/L8，凭借着主打舒适性曲线的特性，收获了不少家庭用户的青睐。

不过随着时间的推移，蔚来ES8也早在2022年12月份，上市了它的垂直换代产品。而且相比老款车型来说，换代后的蔚来ES8不仅采用了目前最新的家族式设计语言，同时在驾乘舒适性以及配置等方面，也进行了升级优化。所以，说到这里，接下来我们就来简单的了解一下，换代后的蔚来ES8，到底有着怎样的产品实力。

首先在外观方面，不难看出这一代的蔚来ES8采用了该品牌当前最新的家族式设计语言，同时封闭式的前脸也更符合一台纯电动车的调性。不过与老款相比的话，虽然现款车型看起来更具现代时尚气息，但是从目前的市场趋势来看，它长得确实有点像“大众脸”。不仅如此，你也会发现，现如今的蔚来ES8与自家的ES6/7非常相似，有些时候还真有点难以分辨。而针对于如此“明目张胆”的套娃式设计语言来说，在理想L系列的三款车型当中也同样如此。

除此之外，蔚来ES8的车尾造型也基本上与前两款车型相似，同样是采用了比较纤长的贯穿式尾灯组。不过有一说一，换代之后蔚来ES8的尾部确实要比老款好看不少，而且也要比老款看起来更具现代科技感。另外在整车尺寸方面，换代后的蔚来ES8长宽高为5099/1989/1750mm，轴距则是来到了3070mm；相比起老款车型来说，新车的车身尺寸为5022/1962/1756mm，轴距3010m。

其次在内饰方面，换代后的蔚来ES8换上了最新的家族式设计语言，相比老款车型来说，新车的内饰与其外观相同，都采用了简约时尚的设计语言。而且换代之后的蔚来ES8坐垫比老款更长，座椅内部的填充物也要比以往更加柔软，再加上新增的二三排座椅加热，以及座椅通风、按摩、加热和记忆功能，更是大大提升了整车的驾乘舒适性。

最后在动力系统方面，换代后的蔚来ES8更是有着605公里的极限续航里程，同时全系采用双电机四驱系统的它，有着480kW（653Ps）的最大输出功率，使得该车的百公里加速仅需4.1秒即可完成。不过较为遗憾的是，对于售价为49.8万元以及51.8万元的“低配版”蔚来ES8来说，它们的纯电续航仅有短短的465公里。

而针对于蔚来ES8的动态表现来说，首先该车制动踏板的刹车行程相对较长，在一定程度上也许会降低你的驾驶信心，不过这种调教方式也是更多的向舒适性做出了妥协。其次得益于前双叉臂后多连杆的悬架结构，以及全系标配的空气悬挂和可变悬挂软硬高低调节功能，从而使得该车在通过一些细碎颠簸路段和大坑大坎时，能够很好的过滤掉途中所产生的颠簸，同时也会缓解车身多余的晃动，从而带来不错的驾乘体验，不仅如此，当你切换到运动模式之后，蔚来ES8会给你带来另一种完全不同的驾控体验，无论是制动踏板的响应速度还是底盘的精致感，都能够进一步的提升你的驾驶欲望。

编辑总结

总的来说，在经过换代之后，蔚来ES8确实有着不小的变化，同时再加上蔚来近期推出的全系降价三万的购车福利，更是进一步的推动了蔚来产品的销量。但是针对于蔚来ES8这款车来说，其作为一款价格达到50万级的中大型纯电SUV，其实这个定位本身就已经处在一个比较小众的市场之下，而且再加上目前还有不少消费者比较抵触这些所谓的新势力品牌，所以使得它们的销量不堪入目。而反观同级别当中的理想，它则是很好的抓住了混动市场的机遇，在当前最适合购买混动车的市场下赚的盆满钵满，同时也带火了增程式混合动力系统。