众所周知，在红旗家族当中，销量好的车型其实屈指可数，例如刚改款不久的红旗HS5以及换代满一年的红旗H5，这两款车型之所以能够获得一个好的销量表现，一方面是因为它们在各自的细分市场已经停留了多年，同时也给不少车主留下了不错的印象；而另一方面还是因为推出了大额的现金优惠。

当然了，就在7月17日上市的红旗HS3也同样如此，其作为一款紧凑型SUV，却有着14.58-19.58万元相对高昂的定价。而就是因为红旗HS3定价虚高的问题，所以导致不少潜在消费者对其感到失望，同时也被无奈劝退。那么说到底，红旗HS3到底是不是一辆好车呢？下面不妨跟着我一起来探个究竟。

外观部分

在外观方面，红旗HS3也非常明确自己的定位，相比于自家其它的车型来说，红旗HS3的设计风格会显得更加年轻时尚，而且也保留了红旗标志性的元素，从而做到将大气精致和年轻时尚兼容。另外值得一提的是，红旗HS3的头灯组以及尾灯组均采用了全新的设计风格，同时也更符合年轻用户的审美需求。

内饰部分

在内饰方面，红旗HS3同样采用了新的设计语言，而这也进一步的体现出了红旗品牌在设计层面确实有两把刷子，能够让旗下的每一款车，都拥有属于自己的风格。此外，从红旗HS3的内饰布局上也不难看出，新车的内饰同样能够带来不错的年轻运动感和现代科技感。而且2770mm的车身轴距，以及1900mm的车身宽度，也使得红旗HS3的后排空间表现并不差。

配置部分

在配置方面的话，红旗HS3基本上是做到了够用就好，相比起同级别的自主车型来说，红旗HS3的性价比确实不高。就拿销量比较不错的吉利博越L来说，该车型的入门版售价为12.57万，相比红旗HS3的起售价要低2.1万元。但是从配置上来看，博越L入门版比红旗HS3入门版多出了L2级辅助驾驶系统、360°全景影像、以及全景天窗、智能遥控钥匙和主驾驶座椅电动调节等功能。

除此之外，博越L入门版还采用了仿皮材质的座椅，而不是织物座椅，并且提供了基本的日间行车灯、自动大灯等功能。另外在车机系统部分，博越L全系标配的8155车载芯片以及吉利银河OS Air车机系统，使用起来也确实比红旗HS3的旗偲1.0流畅的多。当然了，红旗HS3也并不是没有优点，例如该车入门即标配了实用性较高的电动后尾门，同时它的后排还可以调校靠背角度，而这些功能对于博越L入门版来说是不具备的。

动力部分

在动力方面，红旗HS3还是提供了较多的选择，例如低配版车型采用的是1.5T发动机，高配版则是2.0T发动机，而顶配版更是用上了四驱动力系统，从而为不同的用户群体提供了多元化的产品分配。不过在我看来，其实1.5T版本的红旗HS3就已经够用了，虽然说它的百公里加速需要9.9秒，但是满足日常通勤还是绰绰有余。当然了，在当前内卷的环境之下，这个价位段的同级车，确实有比红旗HS3（1.5T）动力还要强的选手。

而对于2.0T版本的红旗HS3来说，首先它的最大马力提升到了252匹，相比起1.5T版本来说要多出83匹，同时该车型在0-100km/h的加速测试下，也做到了7.2秒破百的佳绩。反观采用四驱系统的2.0T红旗HS3，该车型则是得益于四驱系统更强的爆发力，使得其零百加速提升到了6.9秒。

那么看到最后，为什么会说红旗HS3一手好牌打得稀烂呢？首先作为红旗的首款紧凑型燃油版本的SUV，它的出现一定是想扮演一台全新的走量车型，毕竟从价格上来看，红旗HS3确实是红旗家族当中门槛最低的车型。不过话又说回来，虽然红旗HS3的产品力算不上太差，但是对于大多数老百姓来说，花这么多钱买一台紧凑型SUV，确实是有些奢侈了。而且即便是针对于红旗品牌的情怀消费者，相信它们会更愿意选择红旗HS5等车型。所以总的来说，如果大家有人想入手红旗HS3的话，还是等降价之后再考虑吧。