卡车司机，被困在油价里

1月3日，油价涨了。

折算升价，从全国平均来看，92号汽油每升上调0.16元，95号汽油每升上调0.17元，0号柴油每升上调0.17元。

看见这个消息的赵师傅皱了皱眉：“日子要更难过了。”

赵师傅是一名卡车司机，油价的涨跌总能刺激到他的神经。对于他来说，油价的波动是这个月饭桌上能否多几个肉菜，是能否给孩子买那个心仪已久的玩具。

在物流行业内卷的今天，卡车司机早已不是二十年前“油门一响，黄金万两”的行当。为了能多挣点钱，卡车司机们常常费尽心思规划出“最优路线”——为了准时抵达，方便回去接更多的活，他们不能开得太慢、不能绕太多路、不能走容易违章的路；为了保证货物的安全，不被偷货偷油、少掏住宿费，他们要尽量在高速服务区休息；同时还要考虑去哪个加油站，加一个单价相对便宜的油。而如果遇到了“油耗子”，被偷了油，那相当于半个月都白干了。

精打细算费功夫，能省下来的却不多。许多司机打起了超载的心思，宁可冒着违法犯罪的风险，也要让这一趟的油费“更有性价比”。

而这样“刀尖上行走”的行为，势必引发严重的后果，给整个公路运输行业都蒙上了阴影。据中国司法大数据研究院统计，货车交通肇事率为32.04%，货车虽然占全部机动车保有量的10%，但导致一次死亡3人以上事故约占30%以上。2019年，无锡高架桥面侧翻造成3人死亡，经初步判定，上跨桥侧翻为运输车辆超载所致。

“都是生活所迫，不然谁愿意拿生命当赌注。都知道违法，但是不这样怎么挣钱呢？”赵师傅说。

迈出困局，从省油开始

想要迈出困局、增加收入，无非开源和节流。

卡车司机超载是想办法开源，规划最优路线是想办法节流。而现在，卡车司机老李找到了一条新的“节流途径”——氢电离节油器。

作为多年的老司机，老李本来根本不信有什么神奇的设备能在不减少动力的前提下还能减少油耗。但身边的同事都在试用，老李抱着宁可信其有的态度，也在车上加装了一台设备。

"安装氢电离节油器后，我的油耗减少了很多，一趟下来省了不少钱。" 老李兴奋地展示了他记录的数据。在满载行驶的条件下，他的卡车每百公里油耗比原来降低了接近15%。

这项氢电离节油器技术来自四川氢源能新能源科技有限公司，在正式面向市场推出之前，他们经历了六年的研发和调整，完全具备自主知识产权。

在此前的测试中，他们选用一辆载重26.43吨的东风牌DFH250A4型号卡车，在成都第二绕城高速进行了两圈测试。在第一圈测试中，未开启节油设备时，卡车耗油量为79.79升，相当于每百公里耗油35.15升。第二圈测试开启氢电离节油器后，油耗量降低至67.74升，每百公里耗油减少至29.84升，节油率达到15%。

“我们的产品能够对通过其中的柴油燃料进行电离，一部分燃料分子在装置中会被电离成带正电荷的离子和自由电子。在这个过程中，柴油燃料中的氢原子也会被电离成为氢正离子（H+）和氢负离子（H-），生成的氢正离子和氢负离子，与将要进入内燃机的其余燃油混合在一起参与燃烧。”四川氢源能新能源科技的产品负责人解释道。富含氢能混合物的加入提高了燃油的燃烧效率，能够减少燃油的消耗量，还能够减少有害气体的排放，有助于环保，对国家碳达峰、碳中和的战略目标具有重要意义。