阿隆索表示，他对于澳洲站中因涉及拉塞尔的撞车事故，最终被处以加时20秒的惩罚感到非常失望，因为自己采取的防守方式并不危险。

在阿尔伯特公园赛道58圈比赛的尾声，阿隆索与拉塞尔为争第六名而近身肉搏。西班牙老将声称自己在倒数第二圈，为了能够在接下来的直线路段保有更高的速度，而试图在第6弯前提早刹车，因为他担心自己在DRS区域会变得非常脆弱。

而拉塞尔对于他的操作反应不及，并因为阿斯顿马丁赛车后方的乱流而失控最后撞车，这引起了干事的注意并展开调查。在审阅证据并听取阿隆索的解释之后，干事认定他以"有潜在危险"的方式进行防守，祭出Drive-Through作为惩罚，这在赛后会转换成加时20秒。

此一惩罚使得第六位冲过方格旗的阿隆索，名次下滑到了第八，因此受惠的车手除了他晋升第六的队友斯特罗尔之外，还有上到第七的角田裕毅。

干事们表示，根据遥测数据，阿隆索比先前提早100m松油门并轻踩刹车，此一举动"并不寻常"，超过其优化出弯速度之理由的合理范围。

阿隆索对于此一判罚感到非常失望，因为他认为自己的驾驶方式根本就不危险，两届世界冠军说：「George追上来得很快，我知道他就要来了。」

「然后他在DRS范围内追了我五到六圈，所以我一直在用跑排位赛的方式前进以保持领先。后来我想最大限度地提高出第6弯的速度来防守他，这是任何一位车手都会做的事，我并不认为这很危险。」

「干事对这种激烈但公平的较量判罚让我感到失望，不过我很高兴George没事，看到他的赛车翻在赛道中央并不好受。」

后来阿隆索还在社群媒体中再次强调自己的观点，他说：「比赛结束时，这个有关我们该如何进弯或该如何操控赛车的惩罚，是让我有点感到惊讶的。」

「在那样的速度下，我们不想做错任何事。我相信要是那个弯的缓冲区不是碎石，或在世界上其他任何弯道，我们都不会被调查。」

「在F1我拥有超过20年的经验，像2005、2006年伊莫拉，2023年巴西这样史诗级对决中，改走其他赛车线，为了出弯速度而牺牲入弯速度绝对是赛车艺术的一部分。」

「为了省油、保护轮胎和避免刹车温度太高，我们从未在每一圈或每个弯道以100%的速度行驶，所以要为没有每一圈都跑得差不多而付出代价，是有点让人感到惊讶的。」