2023年的“油电同价”，2024年的“油比电低”，不难发现近几年随着新能源市场电池成本的下降，大部分产品的价格也出现进一步的下探，再加上价格战的影响，现在很多车企都给出了比较惊喜的价格。就比如比亚迪旗下的秦PLUS DM-i，其作为一款销量非常高的紧凑级插混轿车，今年更是推出了7.98万起的荣耀版车型，这个价格一出直接让整个汽车市场炸开了锅。

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与此同时，紧随其后的每一台不同品牌的新车，也都开始内卷价格。在这其中，零跑汽车在新车发布会上更是将“开卷”两字打在了大屏幕上，同时新车上市之后的起步价只有12.88万元，而它就是出自纯电平台，定位中型SUV的零跑C10。而且值得一提的是，零跑汽车将这台车的价格称为年轻人更理想的价。所以，接下来不妨让我们进一步的了解一下，零跑C10这款车的产品表现到底如何。

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另外在内饰方面，零跑C10也采用了全新的设计风格，同时与目前大多数新车型一样，也没有过多的去追求“多屏式”的设计，整个中控仅仅只有仪表盘和中控屏两块显示屏。而且值得一提的是，零跑C10还提供了骁龙8295芯片，并且入门版车型就已经标配了L2级辅助驾驶系统，以及360全景影像和透明底盘等提升驾控体验的辅助类配置。

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不仅如此，针对智驾版零跑C10来说，该车还标配了1颗激光雷达，同时更多的车外智能感知硬件，也让这台车具备了自动驶出驶入匝道，自动变道辅助等高阶智驾系统。除此之外，零跑C10还提供了方向盘加热、前排座椅通风加热，以及256色音乐律动氛围灯等可以选装，不过这些全配套装选装包需要1万元选装费用。还有就是，目前大多数车型的手机无线充电功率已经达到了50W，而零跑C10的手机无线充电功率只有15W，虽然说也已经够用了，但相比之下还是会觉得差点意思。

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在动力系统方面，我们以零跑C10的增程版为例，毕竟从目前的用车场景来看，纯电车型对于大多数用户来讲还是不够方便，而这种插混以及增程车型成为了低成本出行生活的选择之一。那么从产品信息上来看，零跑C10这台车搭载了一台1.5L增程器，其最大马力为95匹，同时电动机采用了后置单电机的布局，并且具备了170kW的最大输出功率，使得该车在0-100公里/小时的直线加速测试中，获得了7.7秒左右的加速成绩。

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最后在续航能力方面，零跑C10增程版的入门车型就标配了28.4kWh容量的电池包，同时也使得该车的纯电续航里程达到了210公里（CLTC工况下），另外再加上该车的油箱容积来到了50L，更是让其具备了1190公里的综合续航里程。

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编辑总结

综合来看，零跑C10整体表现还是比较不错的，同样是入门即高配的产品力，同样是一个让人眼前一亮的产品定价。这要放在以前，谁敢想象一台中型尺寸的新能源SUV起售价低至12.88万元，而且还是一台新车。所以如果你要考虑入手一台家用SUV，那么这台零跑C10确实是一个不错的选择。当然了，针对零跑C10目前这个价格来看，我认为后期还会给出一定的购车优惠，所以再如果说你不是特别着急要买车的话，其实完全可以再等等