随着新能源汽车市场的日益成熟，提供给消费者的选择也越来越丰富，同时消费者选车时的要求也越来越高。零跑汽车一直以高品价比而深受消费者青睐，随着开年新一轮降价潮的来临，零跑汽车积极应战，推出全新零跑C10，该车已于2024年3月2日上市。全新零跑C10全系车型升级再降价，产品竞争力再上新台阶。而比亚迪宋PLUS作为市场中的中坚车型，两者在15-20万价位段形成了直接的竞争关系。那么，对于追求创新科技、精致舒适和智能安全的年轻家庭来说，究竟该如何选择呢？接下来跟随笔者一起来看下吧。
全新零跑C10共推出7款车型， 其中4款纯电车型价格为12.88万-16.88万元，3款增程车型价格区间13.58万-16.58万元。更令人惊喜的是，新车上市即推出价值至高两万元的购车礼遇，展现了对消费者的满满诚意。
而2024款宋PLUS推出9款车型，其中4款纯电车型价格为14.98万-18.98万元，5款插混车型价格区间12.98万-16.98万元。
从售价来看零跑C10和宋PLUS的差别并不算很明显，但结合购车权益等方面来看，零跑C10的价格相对更亲民。但单在售价上不能看出两款车型的各自特点。为了能更直观、公正的对比两款车型的产品力，我们选择零跑C10增程版的顶配车型以及宋PLUS DM-i 的顶配车型进行对比。
零跑C10 2024款 增程式 210智驾版（下文简称零跑C10）：售价16.58万
宋PLUS DM-i荣耀版150KM旗舰PLUS 5G（以下简称宋PLUS DM-i）：售价16.98万
【外观对比】
零跑C10：采用了最新的设计语言，在外观上通过设计赋予了车辆稳固、可靠、安全的视觉感受，彰显了守护家人的设计理念。值得一提的是，零跑C10凭借出色的设计实力，荣获了2023年度国际CMF设计奖和2024法国设计奖（FDA）金奖，这两项国际大奖的加持，无疑是对其设计水平的高度认可。
宋PLUS DM-i ：宋PLUS DM-i车型换上了全新海洋家族的前脸。
前脸设计对比：前脸细节方面，零跑C10日间行车灯采用了时下流行的贯穿式设计，两侧和天使之翼守护大灯相连，为夜间行驶增添独特魅力；比亚迪车灯则依然采用了传统式的分体布局，但在灯组处采用了黑色装饰件增添运动感。
功能方面，两款车大灯均配备了大灯高度调节，自动开闭，延时关闭等，此外零跑C10大灯还支持自适应远近光功能，为日常用车带来便捷。
零跑C10车身侧面设计：车身侧面，零跑C10车身采用了三线环抱式设计，将饱满的前脸和动感的车尾巧妙地连接起来，形成整车环抱，强化守护感，符合家庭用车的设计定位。车身整体线条车窗饰条采用亮黑色设计，与车身颜色形成鲜明对比，增强了视觉冲击力；
宋PLUS DM-i 车身侧面设计：宋PLUS DM-i的车身侧面设计方正硬朗，线条清晰流畅，整体看上去比较有运动感和层次感。车窗周围点缀着镀铬装饰条，增加了侧面设计的精致。
零跑C10车身尺寸：两台车定位不同，零跑C10定位为中型SUV，其车身尺寸为：长×宽×高4739x1900x1680cm、轴距2825cm；
宋PLUS DM-i 车身尺寸：宋PLUS DM-i则为紧凑型SUV，其车身尺寸为：长×宽×高4775x1890x1670、轴距2765cm。
虽然宋PLUS DM-i的车身长度相比零跑更长一些，但轴距零跑更突出。零跑C10的轴距相比宋PLUS DM-i长出60cm，同时零跑C10的车身宽度和高度也更有优势，保证了车内宽敞、舒适的驾乘空间。
车门把手区别：零跑C10选择了隐藏式门把手设计，提升了车辆的整体美观度，使车身线条更加流畅。此外，隐藏式门把手在车辆行驶时可以减少风阻，从而提高车辆的行驶效率。同时，这种设计也增加了车辆的一种科技感，符合当下主流设计，比较受年轻消费者喜欢；而比亚迪宋PLUS DM-i 则采用了传统的门把手设计，这种设计更为经典和常见。
开启车门方式区别：两款车都支持无钥匙进入和远程启动功能，为用户提供了极大的便利（零跑C10支持全车无钥匙进入，宋PLUS DM-i仅支持前排无钥匙进入）。用户无需携带物理钥匙，只需携带支持NFC功能的手机或其他设备，就可以轻松解锁和启动车辆。同时，蓝牙钥匙功能也进一步增强了车辆的智能化水平，用户可以通过手机等蓝牙设备实现与车辆的连接和控制。
外后视镜功能对比：零跑C10和宋PLUS DM-i 的外后视镜均配置了电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠的功能，这些功能在很大程度上提升了驾驶的便利性和安全性。在此基础上零跑C10的外后视镜还支持倒车自动下翻和记忆功能。倒车自动下翻功能可以在倒车时自动调整外后视镜的角度，使驾驶者能够更清晰地看到地面的情况，从而避免在倒车过程中可能出现的刮擦或碰撞。记忆功能则可以根据不同驾驶者的习惯，自动调整外后视镜的角度，为每位驾驶者提供最佳的视野。这些细节上的智能化功能的增加，提升了零跑C10的科技感和豪华感，也进一步增强了其市场竞争力。
尾部设计：来到车尾，两车的尾部设计都展现出了各自的魅力，零跑C10饱满的线条和贯穿式的尾灯设计都为其增添了不少时尚感。顶部的小尾翼设计更是巧妙，增加了车辆的运动感，还在一定程度上提升了车辆的空气动力学性能。在功能方面，两车都带有电动尾门，操作方便。
外观对比总结：对于颜值党来说，车辆的外观设计无疑是选择车型时非常重要的考量因素。每个人对于美的定义都有所不同，因此，车辆的设计是否吸引人，很大程度上取决于个人的审美偏好。
宋PLUS的前脸设计采用了海豹同款造型，这种设计可能对于喜欢海洋元素或者追求个性设计的消费者来说具有吸引力。相比之下，零跑C10的前脸设计更加圆润，线条流畅，给人一种温和而和谐的感觉。这种设计更符合大多数人的审美偏好，尤其是对于追求简约、时尚和家用属性的消费者来说，零跑C10的前脸设计无疑更具吸引力。同时，作为家庭用车，零跑C10的外观设计还注重实用性，其整体流线型车身设计减少了风阻，提高了行驶效率，因此，从颜值和家用属性的角度来看，零跑C10确实更受欢迎。
【内饰对比】
内饰风格对比：零跑C10和宋PLUS DM-i展现了不同的设计理念。零跑C10的内饰采用了简约化风格，注重的是实用性和科技感。车内几乎没有实体按键，取而代之的是智能触控屏幕和语音控制系统，大大提升了车内的现代感和科技感。隐藏式空调出风口的设计也提升了内饰的整洁度，也使得视觉效果更加统一。同时，黑色与赤霞橙的配色方案非常讨喜，既展现了科技感又不失活力，给人一种时尚而舒适的感觉。
而宋PLUS DM-i的内饰则沿用了经典的家族式设计，相比之下显得比较传统。虽然这种设计对于喜欢经典和稳重风格的消费者来说具有吸引力，但在追求新颖和简约的现代审美趋势下，可能稍显保守。
方向盘对比：两车的方向盘都采用了皮革包裹，提升了驾驶时的手感，也增加了驾驶的舒适度。皮革材质具有优良的触感，尤其是在冬季和夏季，不会因为温度的变化而产生过硬或过滑的情况，确保了驾驶者能够始终保持对方向盘的精准掌控。零跑C10的方向盘采用了双幅式的设计，整体造型更显时尚。宋PLUS DM-i 的三辐式方向盘和海豹同款水晶电子挡杆的设计，为内饰添加了年轻化设计元素。
在按键设计方面，零跑C10采用了更为简洁的旋钮控制设计，驾驶者在操作时可以更加直观和便捷，减少了误操作的可能性。
而宋PLUS DM-i 则采用了按键、拨杆和滚轮的多种组合设计。这种设计相对复杂一些，但也为驾驶者提供了更多的操作方式和选择。
零跑C10车内配10.25英寸高清仪表与14.6英寸中控屏：零跑C10车内配置10.25英寸高清仪表与14.6英寸中控屏的黄金组合，为驾驶者提供了丰富的驾驶信息和娱乐内容，使得驾驶过程更加便捷和舒适。高清仪表能够清晰显示车速、油量等关键信息，而中控屏的2.5K高清分辨率则带来了更为细腻、生动的视觉体验。此外，零跑C10还内置了高通骁龙8295芯片，为车内的各种智能设备提供了强大的支持。
零跑C10四叶草”中央集成式电子电气架构：零跑C10还采用了先进的“四叶草”中央集成式电子电气架构。这一架构的超算能力使得车辆能够实现座舱智驾无感式OTA升级，也就是说驾驶者无需前往维修站点或进行繁琐的手动操作，即可通过OTA升级方式，对车辆的智能座舱和智能驾驶系统进行实时更新。这不仅提升了车辆的智能化水平，也为驾驶者带来了更为便捷、高效的用车体验。
宋PLUS DM-i 配置12.3英寸仪表盘和15.6英寸中控屏：宋PLUS DM-i中控区域匹配了12.3英寸仪表盘和15.6英寸中控屏，屏幕尺寸稍大于零跑C10，并支持旋转操作。宋PLUS DM-i车机搭载了DiLink系统，该系统同样具有丰富的功能，包括导航、音乐、语音控制等，为驾驶者提供了多样化的使用体验。
座椅设计方面：零跑C10的座椅采用了棕色皮革材质搭配天鹅绒软枕。棕色皮革具有天然的质感和高档感，而天鹅绒软枕则带来了柔软和温暖的触感，让人仿佛置身于家中一般。这种设计不仅提升了车内的整体氛围，也让驾驶者和乘客在长途旅行或日常通勤中都能享受到更加舒适和愉悦的乘坐体验。
零跑C10座椅采用婴儿可啃咬级有机硅材料：零跑C10在设计理念上确实充分考虑了家庭用车的实际需求，特别是在座椅面料的选择上，其座椅面料选用了婴儿可啃咬级有机硅材料。这种材料具有无毒、抗菌、亲肤等特性。此外，零跑C10的座椅面料还获得了欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100最高环保标准认证，符合现代家庭对于汽车舒适性和实用性的双重追求，也体现了其对年轻家庭用户需求的深入理解和满足。
宋PLUS DM-i ：宋PLUS DM-i则采用了一体式运动座椅，更加注重线条的流畅和色彩的搭配，以呈现出运动化的风格特征。
零跑C10前排座椅功能：零跑C10在主驾驶位座椅上配备了6向电动调节和座椅记忆功能以及副驾驶位4向的电动调节功能。驾驶者可以根据自己的体型和驾驶习惯，精细地调整座椅的角度和位置，从而获得最佳的驾驶姿势。座椅记忆功能则进一步提升了驾驶的便捷性，它可以根据不同驾驶者的喜好，自动调整座椅到预设的位置，省去了频繁手动调节的麻烦。（可选配座椅通风、加热功能）
宋PLUS DM-i 前排座椅功能：宋PLUS DM-i在座椅配置上同样出色。它提供了主驾驶位8向和副驾驶位4向的电动调节功能。此外，宋PLUS DM-i还配备了前排座椅加热和通风功能，这两项功能在寒冷或炎热的天气中尤为实用，提升驾驶者和乘客的乘坐舒适度。
后排座椅对比：两车的后排座椅设计均体现了对乘客舒适度的深度考虑，同时融入了各自车型的整体风格特点。零跑C10的后排座椅支持靠背角度调节，乘客可以根据自己的需求调整坐姿，后排两侧座椅还搭配了软枕，进一步提升了乘坐的舒适感，让乘客在旅途中享受如居家般的温馨体验。同时，后排座椅还支持按比例放倒功能，可以根据实际需求灵活调整车内空间，满足乘客的不同需求；宋PLUS DM-i的后排座椅同样支持靠背角度调节和按比例放倒功能，宋PLUS DM-i作为一款运动风格的车型，其后排座椅也继续保持了运动化的风格，为乘客带来了动感十足的乘坐体验。
零跑C10首创婴幼儿的置物台：零跑C10在后排中央扶手的设计上，展现了对家庭用户的深度理解和贴心关怀。其升级为婴幼儿的置物台，充分考虑了带娃家庭在出行过程中的实际需求。不仅为婴幼儿提供了专属的储物空间，方便放置奶瓶、玩具等物品，同时也为家长提供了更加便捷和舒适的驾驶体验。这样的设计无疑让零跑C10在同类车型中脱颖而出，成为年轻家庭出行的理想选择。
宋PLUS DM-i ：相比之下，宋PLUS DM-i 的后排中央扶手设计则相对常规。它主要提供了容纳两瓶水的空间，虽然满足了大部分乘客的基本需求，但在满足特殊需求方面，如婴幼儿用品的放置，可能就显得稍逊一筹。
细节对比：细节方面，两款车的中控下方均采用镂空设计，上层配有手机无线充电、而下方还有USB、Type-C和12V电源接口，相比之下，宋PLUS配有2个前排手机无线充电口，更贴心。
内饰对比总结：零跑C10与宋PLUS DM-i在内饰设计上各有特色。零跑C10以简约宽敞和极致舒适为设计理念，其棕色皮革与天鹅绒软枕的搭配，以及后排婴幼儿置物台的设计等等，都展现了其对于家庭用户需求的深入理解和贴心关怀。而宋PLUS DM-i内饰整体布局相对更传统，车内整体风格偏运动。
【空间对比】
上文已经提到两款车型的车身尺寸，此处就不在做赘述了。零跑C10在储物空间方面也有出色的表现，全车有多达26处储物空间。接下来我们详细看下两款车部分储物空间表现。
在前后门板的储物空间方面，零跑C10和宋PLUS DM-i确实展现出了相似的实用性。两者都能轻松放下3-4瓶500mL的纯净水，为乘客提供了充足的储物空间。
在扶手箱区域的储物及功能方面，零跑C10和宋PLUS DM-i都展现了各自的设计巧思和实用性。首先，两者均配有后排空调出风口和USB、Type-C接口。零跑C10扶手箱后边设计了两个杯座，为乘客提供了更加灵活的储物选择。相比之下，宋PLUS DM-i的扶手箱深度不错，纵向扩展了车内的储物空间，可以容纳更多的物品。
宋PLUS DM-i后备厢基础容积达到了574L，相比之下，零跑C10在后备厢空间方面则显得相对常规，其基础容积为370L，能够满足一般的日常需求。但零跑C10的后备厢地板平整度相较于宋PLUS DM-i表现出色。此外，零跑C10后备厢的其他设计细节也值得称赞。例如，其后备厢的开口宽度和高度都相当适中，方便驾驶者和乘客装卸物品。同时，后备厢内部的照明和储物格设计也十分人性化，进一步提升了其实用性。
在后备厢盖板的下方，两者也都带有一定的储物能力。零跑C10的储物空间相对更大，方便容纳更大的物品；而宋PLUS DM-i 的储物数量较多，零散物品适合归纳。
在驾乘空间，零跑C10的后排乘坐空间尤为宽敞，腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，该车得房率高达 66.8%，同级领先，为乘客提供了舒适的乘坐体验。相比之下，宋PLUS DM-i虽然也拥有不错的乘坐空间，但在轴距和后排空间方面可能稍逊于零跑C10。
其次，零跑C10的座椅设计独具匠心。它采用3D人体工程学座椅，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行特别优化设计，为驾乘者提供了极佳的支撑和舒适度。此外，前排座椅头枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒后与后排座椅连接，可形成纯“躺平”大空间，为乘客提供了多样化的坐姿选择和休息方式。而宋PLUS DM-i虽然也注重座椅的舒适性和支撑性，但在座椅的灵活性和多变性方面不如零跑C10。
零跑C10车内采用全景天幕（不可开启）+电动遮阳篷的形式；而宋PLUS则采用可开启全景天窗搭配电动遮阳篷。相比之下宋PLUS的功能性更多一些。全景天窗的配置均营造出了不错的采光效果，而宋PLUS DM-i车内通透性更有优势。
零跑C10作为一款注重用户体验的车型，在NVH方面也下足了功夫。全车超过100项的静谧性优化措施，无疑展示了厂家对高品质乘坐环境的追求。其中，40处声学包设计的应用，覆盖了噪声传递的主要路径，有效地减少了噪音的传递和扩散。而18处阻尼板的设置，则能显著抑制震动噪声的辐射，使车内更加安静。
除了上述措施，零跑C10还采用了声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框等先进的声学材料和技术。声学玻璃前风挡具有优异的隔音性能，能够阻挡外部噪音的侵入；吸音棉罩通风框则能有效吸收车内产生的噪音，保持车内环境的宁静。此外，包覆式NVH拓扑优化等方式的应用，进一步提升了整车的NVH性能，为用户打造了一个图书馆级静谧空间。
空间对比总结：零跑C10和宋PLUS DM-i在空间表现上各有千秋。零跑C10以其出色的车身尺寸和舱内空间利用率，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境，尤其在后排腿部和头部空间方面表现尤为突出。同时零跑C10车内的静谧性表现也比较出色，为用户提供了舒适、静谧的私享空间。而宋PLUS DM-i作为一款紧凑型SUV，也拥有不错的空间表现。
【动力对比】
在动力系统上，零跑C10提供了增程版和纯电版两种选择。其中，增程版车型搭载了1.5L四缸自吸增程器与电机组成的动力系统，发动机的最大功率为70kW，电机的最大功率为170kW。官方公布的零百加速时间为7.68秒，同时WLTC综合油耗为0.94L/100km，CLTC纯电续航里程为210km，油箱容积50L，CLTC综合续航可达1190km，无论是日常通勤还是长途旅行，都能轻松应对，展示了零跑C10在动力性能和续航水平上的优势。
而比亚迪宋PLUS DM-i则搭载了1.5L发动机和电动机组成的混合动力系统。其中，发动机的最大功率为81kW，电动机的最大功率为145kW。传动部分搭载了E-CVT无级变速箱。官方公布的零百加速时间为8.5秒，相比零跑C10稍慢。其NEDC纯电续航仅为150km，这在当前市场上并不突出。
零跑C10与宋PLUS DM-i悬挂系统上有着明显的差异。零跑C10采用了先进的前麦弗逊式独立悬架与后五连杆悬架组合，不仅结构紧凑、成本优化，更在操控性和舒适性上表现出色。特别是后五连杆悬架，其精准控制车轮定位参数的能力，显著提升了行驶稳定性。而CTC2.0电池底盘一体化技术的运用，更进一步增强了车辆的刚性和安全性。
相比之下，宋PLUS DM-i采用传统的非CTC一体化结构和三连杆后悬架，结构简单、成本低，在操控性和舒适性上可能稍逊一筹。特别是在应对复杂路况时，其稳定性和滤震性能可能不如零跑C10。
动力对比总结：无论是电池的大小，还是纯电续航方面，零跑C10在续航水平上更加突出，加速性能也占有一定优势；而宋PLUS DM-i在动力性能上表现比较出色。此外，零跑C10在悬挂系统方面的技术先进性和性能优势，使得它在操控稳定性与乘坐舒适性上均表现出色，为乘客提供了更加舒适和安心的驾乘体验。
【智能化配置对比】
零跑C10智能化配置丰富，其配置1个激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达，展现出了高阶的智能驾驶辅助能力。这些硬件配置使得零跑C10不仅能够支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等复杂场景下的驾驶辅助功能，还能够在高速路段实现自动驾驶辅助，大大提升了驾驶的便利性和安全性。此外，高通骁龙8295芯片的加持，使得零跑C10在数据处理和运算能力上更加强大，为智能驾驶提供了坚实的硬件基础。
相比之下，比亚迪宋PLUS虽然也达到了L2级辅助驾驶水平，但其硬件配置相对较少，仅配备了6个摄像头、2个毫米波雷达和12个超声波雷达。虽然这些配置足以支持全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助等基本功能，但在面对更为复杂的驾驶场景时，其能力可能会受到一定的限制。
值得一提的是，零跑C10搭载四叶草中央集成式电子电气架构的智能座舱，实现秒级OTA更新，让软件定义汽车成为可能。5nm工艺高通骁龙8295芯片和全新一代智能座舱，为用户带来行业一流的交互体验。同时，同级领先的智能驾驶系统，包括高速NAP及城区NAC等功能，与深蓝S7、银河L7、宋Pro dmi等同级别车型相比，提供更为先进和便捷的智能驾驶体验。
智能化配置对比总结：零跑C10在智能科技方面的表现确实优于比亚迪宋PLUS，无论是硬件配置还是软件升级能力都展现出了其强大的竞争力。对于追求高阶智能驾驶体验的年轻消费者来说，可能会更倾向于零跑C10。
【安全配置对比】
在安全性能方面，零跑C10是按照C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计的，车身扭转刚度高达42500N·m/°，为全球用户带来超越五星的安全守护。此外，C10在关键部位采用核潜艇级2000MPa热成型钢，整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，超越众多顶级豪华品牌。这种材料不仅具有出色的抗冲击性能，还能有效吸收碰撞时的能量，最大程度地保护乘客的安全。
除了车身结构的坚固外，零跑C10还注重内部环境的健康与环保。其座舱采用了母婴级健康环保材料，有效降低车内空气污染，为乘客提供一个清新、健康的车内环境。同时，零跑C10还配备了智能新风系统，能够自动调节车内空气质量，确保乘客时刻呼吸到新鲜空气，为乘客提供舒适且健康的乘坐环境。
零跑C10在三电安全方面也有着出色的表现。通过先进的AI技术，车辆能够实时监测电池、电机和电控系统的运行状态，及时发现并处理潜在的安全隐患。此外，零跑C10还具备IP68级别的防水能力，即使在雨天或涉水行驶时，也能有效保障三电系统的安全运行。
宋PLUS DM-i采用高强度车身架构，车身采用高刚性吸能环形结构，高强度钢板覆盖率达62%，全面提升抗冲击力。车内配置PM2.5绿净系统，智能复合过滤净化系统可高效过滤空气中的病菌和悬浮颗粒，打造更上层的车内空气环境。
【结语】
综上所述，零跑C10和宋PLUS DM-i 在15-20万新能源SUV市场中各有千秋。零跑C10作为后来者，凭借其出色的车身尺寸、智能驾驶水平以及创新的内饰配置，展现出了强大的竞争力。而宋PLUS DM-i各方面表现均衡，凭借多年的市场表现赢得了众多消费者的青睐。而对于消费者来说，选择哪款车型还需根据自身需求和喜好进行权衡。不过，对于追求精致舒适、智能安全等的年轻家庭用户来说，零跑C10是不错的选择。
