打不过就加入？错，有的人也会使用盘歪招。过去自由市场、国际化一直被美国奉为圭臬，然而，随着中国科技的飞速发展和制造水平的不断提升，国货的水平越来越高，华为、抖音等企业被制裁终于让美国露出了本来的面目，原来，我的产品强的时候才讲国际化、自由市场，当别人更强的时候，就不讲国际化了，真是双重标准。

最近，美国又开始将目光转向了比亚迪，美国公司 Caresoft Global 对⽐亚迪的海鸥电动汽车进⾏了深⼊拆解，发现其在成本控制和制造⼯艺上表现出⾊，公司总裁泰瑞·沃伊乔斯基（Terry Woychowski）曾担任通⽤汽车⼤型⽪卡的 ⾸席⼯程师，他表示这款⻋对美国汽车业来说是⼀个“号⻆”，美国汽车业在低成本电动汽车设计⽅⾯落后中国多年。

美国之所以对比亚迪的进步有这么大的反应，一方面是因为自己的新能源汽车不给力，另一方面就是因为比亚迪的技术和实力真的吓到美方了。

当前的比亚迪不仅大、多，而且强，就拿4月份的销量来说，比亚迪不仅在国内卖出了24万辆，出口也达到了41011辆，同比增长了176.6%。

与此同时，比亚迪海鸥在智利哥伦比亚上市，驱逐舰05在墨西哥发布，海豹、汉、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i亮相卡塔尔，首款皮卡车比亚迪SHARK也在墨西哥首发，相信随着比亚迪在世界范围内的全面铺开，其销量也会大幅度的增长。

也正是在技术、品控、品质等方面的优势，使得比亚迪在世界范围内广受消费者的喜爱，这种情况下，美国急了，因为美国的新能源汽车品牌根本竞争不过比亚迪等国产品牌，大家不妨想一想，通用、福特旗下有没有让人耳熟能详的新能源汽车。

当然，美国有特斯拉，但是对于特斯拉有所了解的朋友应该都知道，特斯拉之所以能够大获成功，上海特斯拉工厂功不可没，或者说是中国的新能源汽车产业链救了特斯拉。

更何况，特斯拉旗下只有两款产品，而国产品牌不仅有几十个汽车品牌，比亚迪旗下更是有王朝、海洋系列，有方程豹、仰望、腾势等子品牌，美国在新能源汽车领域和中国的差距，有目共睹。

美国制造业联盟在⼀篇论⽂中表示，以⽐亚迪为⾸的中国电动汽车“最终可能成为美国汽车⾏业的灭绝事件”。今年早些时候，特斯拉⾸席执⾏官埃隆·马斯克告诉⾏业分析师，中国的电动汽车非常好，如果没有贸易壁垒，它们将摧毁大多数其它汽车公司。

基于此，美国宣布加收中国电动汽车100%关税，可以说是真的玩不起了，但是这种行为，只能会加快美国汽车走向衰落，因为你连目前最领先的新能源汽车都不敢引进，何谈未来的超越呢？大家对于美国的这一举措有什么看法呢？