韩国车这几年在中国的销量一直很不好，但韩国人就是头铁，起亚集团高管在一年前表示，我们韩国家大业大，我可以在中国市场持续补贴一年，可你们中国车企能不能达到这个程度？到时候我先把你们都烧钱烧死，然后整个市场就都是我起亚的。

结果到了今年的北京车展，韩国人居然惊讶的发现，大量外国媒体来到北京车展进行报道。日本人跪在中国新能源车面前测量，韩国人打开中国车的车门，看着里面的中控台画面就像是静止了一样。外国媒体难以置信的询问，这车只要7500美元就能买下吗？

这一切都只说明了一件事情，中国汽车从以前的只知道无脑堆叠配置，到现在已经有了自己的核心技术，他们已经重新定义了汽车这个产业，并逼迫所有外国车企必须要改变汽车研发方向，否则就根本没办法和中国汽车进行竞争。

这次北京车展还有一个搞笑的事情就是，虽然本次车展是历年以来面积最大的车展，可参展企业太多，尤其是中国企业搞来大量的展车进入，导致空间变得狭小，以至于到处都是拥挤的人群。而中国车就成了各个企业最关注的车系。

所以这次北京车展直接打了一年以前起亚高管的脸。当年起亚高管是在第15届中国汽车蓝皮书论坛上说这些话的，后来这句话引起了轩然大波。起亚方面便说，他的本意实际上是说起亚汽车在全球卖得很不错，完全可以对中国市场进行补贴。

起亚汽车确实在全球做的相当不错，2023年，起亚汽车在全球车企销量排行榜中为第八名，而我国最强的比亚迪汽车也不过是第九名罢了，所以起亚汽车确实有骄傲的本钱。

只是现在的情况发生了变化，根据4月份全球汽车销量排行榜的数据，比亚迪汽车已经达到了第六名，起亚汽车仍然为第八名。换句话说，在中国车企面前，起亚汽车的优势正在丧失。

韩国另外一家汽车生产企业现代在中国也遇到了很大问题。一名到北京参加车展的现代高管说，我在北京街头惊讶的发现，在路上已经很少能看到现代汽车和起亚汽车的影子了。

现代汽车和起亚汽车在中国的遭遇，实际上是大部分合资汽车在中国遭遇的缩影。他们从之前的技术领先到新能源汽车时代的落后，都是因为这些企业固步自封造成的。如果他们不从根本上解决问题，那么不光在中国市场，就算在全球市场，中国车企也一定会压着他们打。