奇瑞早在去年就说了,今年新能源不客气了,从风云A8开始让人感觉不到竞争力,后来瑶光C-DM和iCAR03又让人感觉到了一丝竞争力,但奇瑞本品牌并没有什么明显发力。直到风云T9的出现,还破天荒采用了众筹模式,目前看来13.49万元的起售价是没跑了,这样一来就有竞争力了,能否像燃油时代的瑞虎8那么火呢。
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风云T9采用了与瑞虎9一样的M3X火星架构,在平台上具有一定高级属性,毕竟星途主力车型都是这个平台,只不过尺寸上略显小于瑞虎9。风云T9在设计上也采用了创新设计,前脸造型非常简约,线条流畅,比例匀称,两侧的导风槽也是真家伙。
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长宽高分别为4795/1930/1738(1741)mm,轴距为2770mm,七座版本对应的车身高度为1741mm。风云T9侧窗设计很好看,尤其是尾部的这个上扬,很有高端范儿,有点凌云的意思。隐藏式门把手在目前这个阶段是不受大家喜欢的,不过奇瑞车的被动安全比较出色,也不必过多担心,厂家能推出非隐藏式门把手就更好了。
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风云T9的整体做工都比较不错,侧窗尾部的镀铬饰条起到了画龙点睛的作用,避免了悬浮式车顶的尴尬,还营造出了应有的档次感。贯穿式尾灯组比较漂亮,FULWIN的字母标识代表这是一辆风云系列的车型,风云系列的LOGO也非常漂亮,延续了奇瑞车标,又营造出了新意境。
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风云T9搭载第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机,发动机最大功率为115kW,最大扭矩为220N·m,热效率达到44.5%,匹配E-CVT和3DHT变速箱,前者偏向于节油,后者偏向于高速性能。支持纯电行驶120km,综合续航达到了1400km(WLTC工况下)。
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20英寸轮圈很漂亮,这个多辐条+亮晶晶的设计,有点豪华车的感觉。
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基于M3X火星架构,代表风云T9是一辆基于混动专用平台打造的车型,且这个平台还比较高端,高配车型还会提供CDC减震器,行驶品质也会比较有保证。
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内饰摒弃了双联屏,无论是操作还是观感上都提升很大,平直线条居多,显得更加简约,用料和做工也不错。
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怀挡设计,节省空间,对于电车来讲也易于控制,只不过需要适应一下。
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液晶仪表比较简约,没有做遮光设计,非常考验屏幕素质,就是边框再窄一点就更好了。
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带有HUD,这个属于加分项。
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中控大屏尺寸达到了15.6英寸,2.5K分辨率,清晰度不错,在8155芯片加持下,流畅度和语音控制也比较好用。还支持CarPlay和HiCar,手机互联也会比较好用。
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驾驶模式、双闪、空调、风挡+后视镜加热、动力模式等都具有实体按键,这个好评。主驾驶侧提供50W无线快充面板,杯架还带有杯托,实用性不错。
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前排座椅带有电动调节功能,副驾驶还带有老板键,主驾驶头枕音响也有配备。
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风琴式加速踏板好评,中控台也做得更加紧致了,右腿活动空间大了,中控台也不容易碰腿了。
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高配车型会提供第二排电调座椅,副驾驶一侧上下第三排时,还提供第二排一键放倒的按键,更加方便。
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后排有空调出风口,还有控制面板,带有电源接口,B柱上也有出风口,还是很高级的,且空调出风口造型也比较正常了。
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第三排属于应急使用的空间表现。
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三排座椅放倒后,平整度不错,可用容积超过2000L,还提供电动放倒的按键。
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总结
风云T9其实有点像当时瑞虎8出现的情景,入市晚,但是在造型设计、做工精致度、空间、科技感、动力、油耗等方面都略胜一筹,甚至还提供7座可选,对紧凑级混动SUV实施降维打击。若真的13.49万元起售,竞争力还不错。
车前面不是很好看,不过只要足够便宜的还可考虑!