现在人们对品牌消费的倾向程度越来越高，无论购买什么样的物品都倾向于选择大牌。即便买不起世界知名的品牌，也要选一个二线品牌，这一点在汽车消费方面体现得淋漓尽致，就拿自主品牌汽车跟合资品牌来说，合资车的受众群体更多。虽然现在自主品牌汽车已经取得了瞩目的成就，造车技术已经可以跟合资车媲美，但是很多人买车还是宁愿选择合资品牌。

在相当长的一段时间内，我国的汽车销量一直被合资品牌霸榜，特别是在中低端市场领域，大众和日系车有着绝对的领导地位。而高端市场领域，德系的奔驰、宝马和奥迪拥有很高的话语权，即便是在今天，这种地位趋势也十分明显。不过，伴随着自主品牌的崛起，特别是新能源汽车取得突飞猛进的发展之后，很多高端合资品牌都展现出了强大的压力。面对激烈的市场竞争，一些二线豪华品牌似乎毫无还手之力，就比如美系中的凯迪拉克，市场越来越不景气。

在豪华市场领域，凯迪拉克属于不折不扣的二线品牌。它的名气虽然不如一线的奔驰、宝马和奥迪，但是颜值是真的高，而且动力十分充沛，非常受年轻消费群体的欢迎。不过，凯迪拉克最近两年的销量十分低迷，今天我们的主角，凯迪拉克CT4，去年一整年的销量还不到7500台，而今年的3月份和4月份的销量加起来也不过400多台。

凯迪拉克陷入这样的市场境地，确实有些让人感到意外。客观来说，这辆车的综合表现并不差呀，外观设计动感时尚，内饰配置也可圈可点。凯迪拉克CT4前脸采用家族式的设计风格，矩阵式的进气格栅和盾形车标赋予了它强烈的品牌辨识度，狭长的LED大灯和直瀑式的日间行车跟尾灯遥相呼应，相得益彰，行驶在路上十分引人注目。来到车身侧面，饱满匀称的线条将美系车的肌肉感彰显得淋漓尽致，看上去比宝马3系还漂亮。

内饰方面，凯迪拉克CT4以简约大气为主，没有太多引人注目的地方。悬浮式中控屏下面保留了大量的物理按键和旋钮设计，跟老款车型如出一辙。虽然布局上没有太大的变化，但在新款CT4在用料方面还是很厚道的，整车采用了大量软性材质和皮质包裹，辅以镀铬装饰点缀，营造出一种舒适温馨的氛围。

配置方面，凯迪拉克CT4全系标配了一块8英寸的高清中控屏，4.2寸的液晶仪表看上去比较小，而且高科技配置几乎没有，就连并线辅助在入门级车型上也被取消了，这一点确实让人吐槽。虽然科技配置比较寒酸，但座椅的舒适性还是不错的，乘坐体感好，包裹性强，主副驾驶支持电动记忆调节。

每一款车型都有自己的定位和特点，虽然迪拉克科技配置不强，但是在动力方面具有不俗的表现。其入门车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，这套动力总成的最大马力为211匹，峰值扭矩270牛米，百公里加速7.9秒。对于高配车型，凯迪拉克CT4搭载来一台2.0T发动机，匹配8AT变速箱，这套动力系统最大马力为237匹，值扭矩350牛米，零百加速只需6.9秒，动力十分强悍，在同级车中属于较为出色的水平。

三维数据方面，凯迪拉克CT4的表现不尽人意，其长宽高尺寸分别为4760mm、1815mm、1421mm，轴距为2775mm，比同级别小，有一说一，不过舒适性还是有保障的，这得益于前双球节麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的加持，稍微弥补了空间缺陷。

作为二线豪华品牌，面对激烈的竞争，凯迪拉克CT4采用了大幅的降价策略，部分地区降价幅度高达9万，入门车型起售价21.97近22万，优惠后裸车来到了13.2万，成了名副其实的价格屠夫，这个价还看啥宝马3系。无奈这样一辆外观帅气的二线豪华品牌轿车，即便是大幅降价也没几个人买，真是被埋没了。