我一直拿印度LCA战斗机的研发当成项目管理的典型！当然咯，是反面案例！！！

这玩意是在我还未出生的年代就立项开工了，现在我家孩子都上小学打酱油了，还没有正儿八经的入役，其进度之缓慢，成果之乏善，也算是与隔壁的阿琼坦克堪称人类军工史上的一对卧龙凤雏！

本来呢，在精神意志极为强悍的印度媒体笔下，LCA光辉战斗机还有一项震古烁今的成就可以用来吹嘘：那就是光辉首飞几十年了，迄今为止一架都没有坠毁过·····（不过前段时间也破了）

相较与隔壁兔子家的歼10，人家也仅仅只能做到在科研试飞和原型机阶段，创造过一架也未曾坠毁的三代机时代奇迹，但服役之后，歼10还是很快破了自己的不坠金身····

客观的说，光辉战斗机在立项乃至整个80,90年代的技术性能还是非常不错的，在很多核心单件方面甚至比同时期的歼10还要先进。而且整体气动布局设计也出自航空大师达索公司之手，如果一切正常推进的话，光辉确实足以跻身当时三代机的先进行列···

然而，时至今日，我们现在对这款印度寄予厚望的战斗机较为公正的一个评价却是：大致与枭龙2处于同一水平，除了发动机这一块比枭龙更加优秀之外，其他各项性能指标均落后于枭龙，更无法与歼10来抗衡了····

为何会沦落至此？

答案也很简单：贪大求全和外行官僚的横加插手！！！！

光辉本身的定位就是一款类似于枭龙的轻型战斗机，达索在替其设计气动外形的时候，也是基本遵照幻影2000这样的三代轻型机来打造的，本来项目一直都挺顺利的，结果却碰上了外行官僚为了自家政绩需要，不断给这个可怜的光辉摊派新的设备和功能需求····进度延缓不说，光是胡乱增添设备导致的机体超重问题就够HAL头疼的了····

要知道，现代战斗机对于减肥的追求可是丝毫也不逊色当今社会的各位爱美女性的，强如鹰酱，不也深陷F35的超重难题中无法自拔，甚至兔子的歼10乃至歼20也一直多多少少有超重问题存在····

印度这么孱弱的航空工业基础，敢主动制造超重问题去迎难而上，确实不愧巨蜥爱人的勇敢称号···