近日，比亚迪汉家族和唐家族的荣耀版车型正式上市，作为例行的年度改款，新车的起售价格比去年的冠军版进一步降低，汉DM-i荣耀版16.98万元起，相比于冠军版低了2万元，而唐DM-i荣耀版17.98万元起更是低了3万元，同时配置还有一定的提升，增强了竞争力，保证了性价比。同时官方也打出了“终结邮电之战”的口号，不知能否让燃油车再次破防。

此前秦Plus、驱逐舰05等车型已经在紧凑型车市场站稳了脚跟，而本次的汉唐荣耀版，可以说向燃油车地位更加稳固的中型车市场发起了冲击，而后者也是目前合资品牌的主阵地之一，可以说意图更加明显。在外观方面由于只是年度改款，车型当然不会有设计层面非常大的变化，但仍然对细节做出了调整。主要是联合潘通新增了2种全新的配色，其中银釉白此前已经在宋L等车型上出现，获得了不错的评价。在此基础之上荣耀版新增了暮山紫黑色，一种独特的淡紫色风格，这在此前的同类车型中还并不多见，显示出含蓄的东方韵味。

其实外观细节层面其实也有着小幅调整，例如汉EV采用了黑色的装饰条取代了此前插入灯组的哑光镀铬装饰，可以说进一步向宋L等车型的最新家族样式靠拢，有效的增强时尚感。而唐DM-i则普及了此前DM-p车型上的运动化的前脸设计，凹陷的鳞片式大嘴格栅外圈加入了犀利的黑色装饰进行包裹，显示出更强的战斗感，当然这也是比亚迪王朝网络近期的家族设计，可以说形成了统一。

而在内饰部分新车增加了藕韵灰配色，据说灵感来源于唐代的流行色彩，灰色和藕粉色结合，有一种不太能用准确语言形容的神秘质感，是需要实车去亲身体会。除此之外，则是对配置的大幅度升级，中控屏幕采用了2k+分辨率，界面也进行了更新，有着更加出色的视觉效果，并加入了例如INS材质装饰面板，触感是Led室内灯，窄边框内后视镜，50瓦手机无线充电，强化了主副驾驶侧座椅加热按摩通风香氛系统等元素，标配了Nappa皮革座椅，追赶了时下的流行时尚。

在此基础上最为关键的设计还是采用了全新的智能化座舱平台官方称之为Dlink100，基础是一块由比亚迪和高通联合打造的定制化的车机芯片代号D100，采用6纳米工艺，据称有着骁龙778G级别的性能，明显要强于公版的8155，由此来的，例如全车智能语音交互，3D控车，小憩/宝宝模式，ONE ID账号体系，全景透明影像等功能都有着更加自如的表现。在动力方面新车当然不会有明显的变化，毕竟只是改款车型， DM-i车型依旧搭载1.5T发动机配前置电机组成的混动总成，DM-p则增加了后置电机。纯电动版本以旧有的多种续航里程和电机参数可供选择，百公加速可进入3秒级。

消费者关心的后悬挂结构没有发生调整，显示了车型分配方面的差异化。但同时云辇C智能阻尼车身控制系统限时免费选装，尽量提升着舒适和操控的体验。最后是辅助驾驶方面的提升，新车同样践行了此前技术发布会上的承诺，搭载了Dipilot10和Dipilot100辅助驾驶系统。尤其是后者，在汉EV610四驱天神之眼智驾型上首发，也是这套系统首次实装，以前置双目摄像头为基础，拥有5颗毫米波雷达，11个摄像头，12颗超声波雷达的感知体系，配合高精地图支持行泊车全场景覆盖。

运算平台则为地平线征程5芯片，达到128Tops，比某友商刚刚推出的30万+纯电旗舰车型高了一倍，加上自研全首个全国产化高性能行泊一体域控制器X-Box 4.0，最终可以实现高速导航辅助驾驶，自行完成上下车道超车，并线，车道保持，巡航行驶等任务，拨杆变道，紧急制动，泊车辅助代客泊车等功能也没有缺席，达到了没有激光雷达情况下辅助驾驶的较高水平。有望补齐此前比亚迪本品牌在这方面的短板，实际的表现相当值得令人期待。