今年的汽车市场是中大型suv竞争最激烈的一年，六七年前在这个细分市场可选择的车型似乎只有丰田的汉兰达和福特的锐界，但现如今随着国产汽车的崛起，这一细分领域可谓百花争放，汉兰达和锐界这种老牌选手从产品力层面稍显的有些力不从心了。随着二胎三胎的政策开放，中大型suv市场现如今被更多的家庭所关注，理想和长城魏派从去年年底到今年年初针对这一市场接连发布了各自的新能源旗舰车型理想L8和长城魏派蓝山。下面针对这两款竞品车型的各方面优缺点做一个全方位对比，给关注的朋友做一个参考。

外观对比

汽车外观这个东西从来都是仁者见仁智者见智，没法完全分出个高低,理想L8的前脸贯穿式灯带设计似乎更有未来科技感，整车侧面的流线设计也体现了理想这一新能源品牌设计的的独到之处，而魏派蓝山的设计似乎还有一些vv系列的影子，设计的更保守与简约，整车相比理想L8更显"苗条"，前脸的方正设计也很中规中矩，理想L8的整车尺寸为5080*1995*1800，魏派蓝山的整车尺寸为5156*1980*1805，从参数上对比魏派蓝山要比理想L8稍大一些，体现在轴距方面魏派蓝山的3050轴距比理想L8的3005轴距更长，因此从第三排的乘坐舒适度上蓝山更胜一筹。综合比较两车外观都很符合当下新能源市场。

理想L8

魏派蓝山

内饰对比

在中控内饰方面两者的设计也都各有各的特点，理想将仪表盘部分从油车的传统布局改为集成在方向盘上，因此理想将hud抬头显示功能设计的相当丰富，导航与时速等应有尽有，而魏派蓝山仪表盘设计依然采用传统燃油车的设计模式，但蓝山也配备hud抬头显示功能相比理想L8可能没有那么丰富的展示信息，但也体现出长城在此方面更兼具了燃油车与新能源车的共同优点，中控屏部分两者都针对副驾驶做了副屏，两者的系统都集成了一些热门的app，其中具有海量的影片资源与音乐资源，这一点得为两家车企同时点赞。

理想L8中控

魏派蓝山中控

座椅对比

两者瞄准的都是中大型豪华舒适家用suv市场，所以在这方面可谓是下尽功夫，不论主副驾驶还是第二排的独立座椅都将舒适度拉满，座椅层面可以说是俩车最大的卖点之一。

理想L8座椅

魏派蓝山座椅

动力总成对比

两者虽都是新能源中大型suv，但动力总成却截然不同，理想L8采用增程式串联技术，而魏派蓝山采用两档dht串并联技术，驱动方式上蓝山更为出色，两档dht也是目前市面很成熟的技术，而理想L8的增程式技术也是目前新能源车企较为常用的驱动技术，从市区驾驶基本用电考虑，两者并没有特明显的差异，但高速路段驾驶魏派蓝山相对更加有优势，驱动形式也可分为油电混合、纯油、纯电三中行驶模式，电动机马力对比魏派蓝山476匹马力略胜理想L8的449匹马力。两者均配备四驱车型，因此一些未铺装沥青的泥泞路段两车的通过性都相对出色。油耗方面虽然两者驱动方式不同但亏电油耗基本相差不大，理想L8需加95号汽油，魏派蓝山加92号汽油，相对比较蓝山稍显优秀。

底盘与悬架对比

两车在底盘用料方面可谓各有特色，理想L8直接将50万以上的豪华汽车所使用的空气悬架直接用上尽显高性价比，前悬架采用双叉臂布局更体现了它用料的足够豪华之处，行驶质感直接拉满，魏派蓝山因驱动方式的布局占用了大部分空间导致前悬空间紧凑，因此选择了传统的麦弗逊悬架，但得益于长城的底盘调教，使得魏派蓝山行驶质感依然出色，并且前后悬架大量使用铝合金使得簧下质量控制的也是相当出色。

车机智能、智能驾控辅助对比

车机方面两车都配备了市面主流配置，包括360全景影像、自适应巡航、L2级别辅助驾驶等，但从目前车主反馈来看，理想L8的车机语音控制相对更为出色辨别语音内容更为准确，而魏派蓝山需要更精准的语音才能有更好的反馈，因此这方面对比理想L8更为出色。智能驾驶方面理想L8的辅助驾驶芯片也非常出色，从车主使用反馈来看好评度很高，两车都具备ota升级，这方面也体现出国产新能源车企相比燃油车企在车机智能化上可谓尽心尽力。

总结

目前从两车的销量来看，理想L8每月稳定在一万台左右，而魏派蓝山因今年享有保价条款政策导致下半年很多用户还在观望，目前月销量在2千到3千台左右，笔者认为对蓝山感兴趣的车友可以在等一等到明年蓝山的保价政策结束之后，应该会有很大的优惠出现，目前理想L8的优惠政策分地区不同大概在3万左右，热销车型L8 pro落地大概在33.5万左右，而魏派蓝山因保价政策到目前基本没有太多优惠，有些地区可以给到1万左右的优惠，热销车型四驱超长续航版落地大概在30.7万左右。