《我有车》原创新车报道：2024年5月9日，星途星纪元 ET正式上市，8款新车的官方指导价格18.98-31.98万元。新车定位中大型SUV，有增程和纯电两种动力选择，其中增程版车型的综合续航里程超过1500公里。截至5月9日晚，星途星纪元 ET的订单量已经超2.2万台。
与此同时，新车还带来了一定购车权益，其中包含本品置换补贴 6000元，他品置换补贴 5000 元；首任车主整车终身质保(含三电与 CDC+空簧）；首任车主终身免费基础流量，2 年免费10G/月娱乐流量；免费升级 CDC+空气悬架（仅限纯电车型，顶配除外）等等。
▲ 2024年，奇瑞不客气了
此前，星途星纪元 ET发布的预售价格为19.9~32.9万元，此次新车的正式上市售价定在了18.98-31.98万元，可以看到新车的较预售价格下调0.92~1.32万元，其中增程版Pro和Pro+版本下调最高为1.32万元，其余车型版本均下调了0.92万元。
在此基础上，新车上市后相比预售不光车价更低了，针对配置上也进行了重新调整，例如星途星纪元 ET的增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘，至此新车全系标配了7个安全气囊，同时还给到了IAS智能空气悬架包（选装价格20000元）、科技尊享包（选装价格8000元）等多款选装配置。
星途星纪元 ET是奇瑞集团首款纯电、增程双动力全球同步上市的产品，这意味着新车未来也将远销海外市场。随着新车的上市，凭借自身相对不俗的产品力，以及相对较低的车价，将帮助家族提升新的销量增长极。
进入2024年，奇瑞集团继续把“远高于行业增长率，实现比2023年更大成就”作为年度目标，产品和技术进行不断突破，继续坚持品牌向上。就连一向低调的奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃先生，都颇有自信地表示：今年的奇瑞“不再客气”了，将加快新能源车型导入速度，并有信心进入行业前三水平。
事实上，奇瑞方面之所有这样的信心，首先是今年奇瑞集团的销量情况确实很猛。根据官方给出的数据显示，今年4月份单月奇瑞集团销售超18.2万辆，同比增长43.7%；而在今年前4个月，奇瑞集团累计销售新车71.16万辆同比增长55.7%。
根据规划显示，奇瑞集团的新能源发展将采用混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线，依托在燃油方面上的技术优势做强混动，利用纯电方面的优势，推出高端纯电车型，进而形成燃油+混动+纯电的全方位产品布局。
其中星途品牌坚持高端品牌发展路线，全面进军纯电和增程的新能源赛道。作为一款全球产品，星途星纪元 ET首要保证的就是安全性特点，新车此次给到了全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨。对此官方在上市之前还对新车进行了真实实验，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，实验结果，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出。
星纪元ET增程、纯电双箭齐发，凭借不俗的续航、安全性、驾控以及智能座舱五大维度，新车是奇瑞集团在探索新能源高端领域的又一重要突破，未来有望在中大型SUV市场掀起波澜。
▲ 星途星纪元ET都有哪些亮点？
ET是星途星纪元旗下的第二款产品，也是家族当中的首款中大型新能源产品。ET的车型命名源自“Enjoy Time”享受时光，从命名上不难看出这是一款家用及舒适定位取向的新能源产品。
星途星纪元ET给到了最新家族式设计，整体明显出明显的新能源车型设计风格，但可以看到新车上并未采用过多硬线条，尤其是前脸部分给到了圆润饱满的造型；当然尾部造型也呈现出相对圆润的走线，后风挡玻璃倾斜角度的过度还是很柔和的，且同样给到了横贯式尾灯组。
新车外观细节上，星途星纪元ET在前杠两侧区域可选装ISD编程交互灯组，这一配置涵盖在选装8000元的“科技包”内，这一区域可以理解为“交互面板”，能够呈现笑脸/点赞表情包、行人优先等多种不同场景下的交互功能，未来也将会支持更多自定义功能。
星途星纪元ET车顶上方，还配备了激光雷达，意味着它支持高阶驾驶辅助功能。新车此次给到了30颗高性能传感器与508TOPS算力的英伟达Drive Orin芯片，能够实现城市领航辅助、高速领航辅助、智能泊车、NEP全场景智驾辅助等功能。
新车此次给到了无框车门，为了保证车内NVH水平，星途星纪元ET还采用了四门6mm双层夹胶玻璃，同时在后排配备了隐私玻璃。另外该车车侧还配备了电动隐藏式门把手，能有效降低一定风阻系数。
星途星纪元ET三围4955x1975x1698mm，轴距为3000mm，定位中大型新能源SUV。另外需要注意的是，新车只有纯电版的最高配置版本，配备了21英寸轮圈，轮胎使用了米其林PILOT SPORT EV系列轮胎，前后规格为265/45 R21，而其余版本车型全部配备19英寸轮圈（可选装20英寸轮圈），前后轮胎规格为255/55 R19。
新车车内，采用的是简约式设计风格，但值得留意的是，这是一套根据舒适家居设计理念打造的座舱。例如，在星途星纪元ET上前排中央岛台可以向前后排进行移动，且前后屏幕都可以控制移动；副驾驶则给到了零重力座椅，可以一键躺倒，快速进入休息模式。
新车中控台上，搭载了一块15.6英寸的悬浮式大屏，屏幕分辨率达到了2.5k，画面观感上很细腻，内置功能上有Lion Ai大模型语音助手、华为Hicar、苹果CarPlay、车家互联、OTA升级、在线影音娱乐等等。
至于动力方面，星途星纪元ET提供了双动力版本，其中纯电版车型的最高配置版本（纯电655 Ultra）前后双电机综合功率562马力（413kW），综合最大扭矩691牛·米；另外新车还推出了一款门槛相对较低的智能电动四驱版本（纯电540 Pro四驱版），其综合功率480马力（353kW），综合扭矩663牛·米；而新车的后驱版车型（纯电625 Pro、纯电625 Pro城市智驾版以及纯电760 Max版本），则给到了后置单电机，最大功率313马力（230kW），最大扭矩425牛·米。
星途星纪元ET纯电版车型，分别搭载了77kWh磷酸铁锂电池和100kWh三元锂电池组，其中前者30-80%充电需9分钟，100kWh电池SOC 30-80%充电15分钟
新车的增程版车型，则是1.5T发动机作为增程器，该增程器热效率44.5%，后置电机输出265马力（195kW）和324牛·米扭矩。该版本车型配备了宁德时代32kWh磷酸铁锂电池包，CLTC工况纯电续航200公里，综合续航能到1518公里，SOC充电30-80%用时28分钟。
星途星纪元ET在底盘部分则配备了双叉臂式+后五连杆式独立悬架，在此基础上高配车型还将配备CDC电磁减振系统+空气悬架，结合激光雷达，目的是为了预瞄准前方道路情况，并更快地实现主动连续调节悬架阻尼，根据官方给出的数据，空气悬架与CDC的协同工作，成功降低了俯仰运动30%，侧倾运动20%。
《我有车》总结：星途星纪元ET凭借大空间、下本儿的用料以及良好舒适性等，都展现出了新车相对不错的产品力，再加上一口气带来纯电和增程两种动力版本，也在一定程度上消除了用户对于补能焦虑和里程焦虑上的困扰，将选择权交给用户。这次，一向低调的“理工男”奇瑞终于不再低调，星途星纪元ET的上市在未来或将重铸中大型新能源SUV细分市场，值得期待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
