梅大高速塌方长度17.9米，就掉落了23辆车，如果不是现场路过司机们及时处置，后果不堪设想，建议调查塌方原因的同时，相关部门也应该找到第一时间组织自救的人员，给予嘉奖，也为以后遇到类似突发事件树立正确的方法。

5月1日凌晨2点10分左右突发的塌陷事故，此时高速车流量正是最高峰时期，事发后不少车辆坠入塌陷区起火，并伴随爆炸声。如果不是后车及时发现，并立即阻拦。加上前车有司乘人员逆行警示，后果不堪设想。

据南方网报道，5月2日早上5时30分，已发现23辆车陷落，36人死亡，30人受伤（无生命危险）。

塌方路段长度为长约17.9米，就掉下去23辆车，在多方救援队到来之前，现场司乘人员的自救避免了更大规模的事故。从新闻报道中，笔者梳理了一下，找到了3名典型人物，可能后续大家还能回忆起来，也欢迎补充。

第一，事发时有一名上了年纪的车主发现险情之后，停车逆行数百米对后车进行了警示，这个动作堪称教科书式救援方式之一，否则夜间山区高速没有照明设施，一旦后车发现塌陷区，已经来不及反应了。

这个长者司机的拦下后车后，其他司乘人员也加入到阻拦车流的队伍中来。笔者从“椒点新闻”中看到饶女士外公应该就是现场很多车主描述的“上了年纪的长者”、“一位老人”。

有网友就表示：“我们是被拦的第二辆车， 我师父看到有人拦车及时停车，跟大家一起拦车，为了避免更多的车掉入悬崖，号召大家一起救人”。

第二，货车司机王先生夫妇连两人用12.5米冷藏车斜停、打双闪拦住后车，并下车摆手拦住后车。

第三，过路司机刘永缙，事发后他发现有车辆逆行后，主动前往事发路段，目测有10余辆车掉了下去，车辆有起火的危险，迅速下去救人。一共救了6个人之后，救援队赶到。

据第一批到达现场的救援的梅州大埔县消防队队长陈龙飞介绍，他们到现场时看到刘永缙正从塌方处把一位伤者救起来。刘永缙是福建龙岩永定人，之前有意愿参军，因此路过时救援意识比较强。也恰恰因为这个原因刘永缙赶在救援队到来之前，大火还没蔓延起来，拯救了6个人的生命。

现场救援还在继续，梅州市多个献血点排起了长队，共同为生命接力。信息比较凌乱，现场参与第一时间救援的人员可能还比较多，也希望当地能够重视，能够表彰他们，以便让更多的人知道遇到类似情况，该如何正确地救援和自救。

至于大家关心塌方的原因，以及工程项目是否存在问题，相信用不了多久就能调查清楚。