两娃家庭不妨看这车,最低不足21万,主打一个省心省油

张铁绵 2023-09-26 10:58:01

近两年,国内新能源汽车以肉眼可见的速度火爆起来,且不提路上的能见度,就连我们后台收到的私信,其中询问新能源车的粉丝,明显比前几年多了好几倍。这不,近期我们又收到一条关于新能源车的私信,粉丝是一位两个孩子的父亲,20万左右预算,打算换购一台省心省钱的SUV车型,希望空间大一点,对混动SUV有好感,但听说混动省的油钱都通过车价提前花出去了,纠结该不该选混动?今天我们找来了市场呼声较高的比亚迪唐DM-i冠军版,看看它能否满足粉丝的需求。

先说下这车的基本情况,唐DM-i冠军版共有四款车型,指导价为20.98-24.98万。以同级油车呼声高的大众途观L为参照,它主销的2.0T车型指导价为21.38-26.08万,算上部分地区如成都存在的2-4万终端优惠(数据源自懂车帝),它价格确实比油车高一些,但要知道这是台插混车,支持免除购置税,因此实际购买成本,两车差距不大,下面就来看该车到底能省多少钱?哪一款配置更适合他?

哪一款配置更适合他?

讨论这个问题前,我们先来看唐DM-i冠军版的产品力。外观方面,唐DM-i冠军版没有受到海洋网设计语言的影响,变得更加年轻运动,整体仍然是一副沉稳大气的既视感。全系车型标配255/50 R20规格轮胎,尺寸较大,与高大的车身相互呼应,显得更有气势,但也会增加后期的更换成本。尾部采用流行的贯穿式尾灯,相比主流贯穿尾灯,其造型比较独特。整体而言,唐DM-i冠军版的外观偏向硬朗风格,适合年龄稍大的消费者,这也符合它的产品定位。

有一说一,唐DM-i冠军版内饰档次蛮足的,双拼色方向盘、双拼色座椅,棕色点缀的门板,以及中控台的哑光饰板,这些都从不同程度上增加了视觉高级感。而且该车次顶配车型采用真皮包裹方向盘以及座椅,提升用车的舒适性。支持腰部与腿托调节的前排座椅,乃至主驾座椅记忆,也出现在此顶配车型,其余版本因为没有这些功能,乘坐体验相对逊色一筹,但也在同价位较好水准,毕竟在底盘硬件与调校过关的基础上,全系车型都配备了前排加热与通风功能。

空间方面,该车采用2-3-2七座布局,可选2-2-2六座布局,得益于出色的车身尺寸,第二排的空间表现相当不错,在第二排座椅移到最后时,身高1.8米的乘客还能获得两拳的腿部空间,并且座椅尺寸比较大,对腿部支撑到位,长途乘坐舒适性也相当不错。至于第三排,在第二排座椅移到最后,第三排只适合乘坐小孩,而把第二排座椅往前移动一些,能够保证第二排和第三排都能乘坐身高1.8米的乘客,这个空间表现也是比较惊喜的,所以第三排空间可不仅仅只是应急,日常也可以实现满座出行。

后备厢方面,当前三排座椅均是竖立状态,唐DM-i冠军版的储物容积为235L,短途出行,放行李箱也没问题,但放倒第二、三排,储物容积会得到大幅提升,达到1655L,纵深超过2米,便于存放长物品。此外,该车全系标配电动尾门与尾门位置记忆功能,对不同身高的用户都比较友好,并有感应式电尾门,支持脚踢开启,腾不开手时储物更方便。

除了前面提及的配置,唐DM-i冠军版的抬头显示系统、K歌功能、自动防眩目内后视镜、外后视镜倒车自动下翻与记忆也是次顶配专属,顶配车型主要因为电池更大带来更长续航,因此价格最高,反而配置不如次顶配。至于其余两款车型,核心动力续航与次顶配车型一致,只是配置差了些。其中,与次顶配车型相邻的低一个配置的车型,也就是中配版本,只比次顶配车型便宜1.4万,但少了以上配置,性价比不如次顶配。中配版本与入门车型的价差为1万,但却换来31色氛围灯、12颗丹拿音响系统、并线辅助、DOW开门预警等功能,同样值这个差价。同时全系车型都有L2级智驾系统、前后倒车雷达与540°泊车影像、可变悬架、可开启全景天窗、手机无线充电、四音区语音控制等功能,结合其20来万价格来看,整体诚意较好。

该车到底能省多少钱?

前文我们已经说了,该车购车成本与主流油车的购置成本差距不大,所以主要差距在用车成本方面。抛开停车费、过路费来看,用车成本主要分为能耗成本、维护成本、保险成本。先看保险成本,交强险必买,三者险买100万,算上车损险且不考虑返款,唐DM-i冠军版(假设为入门车型)首年花费约6241元,假设第二年、第三年不出险保费分别打8折、7折,前三年平均每年保费约5200元。依然以途观L作为参照,按照类似方法计算,它前三年平均每年保费约5178元。

维护成本,分为维修成本与保养成本,因为现在基本都是走保险维修,所以我们计算保养成本,主要是更换机油机滤、空气/空调滤芯,包括刹车片等易损件,以三年行驶6万公里计算,全程4S店保养,唐DM-i冠军版小保养价格大概500元,算上电控系统检查维护,平均每年保养成本约2033元。懂车帝数据显示,途观L行驶6万公里保养成本预估7255元,平均每年约2418元。

最后是重头戏的能耗成本,该车采用插电混动系统,由1.5T发动机与单电机组成引擎部分,其中续航112km车型的0-50km/h加速仅需4.3秒。采用比亚迪刀片电池组成的三电系统,安全与稳定性令人信服,这也是它保值率相对较高的一个原因。另外它有三款车型的NEDC纯电续航均是112km,剩下一款车型为顶配版本,纯电续航为200km。

以112km续航车型为例,其百公里耗电量18.2度,如果是民用电,每公里电耗成本约0.1元。同时它支持加注92号汽油转化续航,实测亏电油耗为6.1L/100km,折算每公里成本约0.5元。假设每年用电、用油各行驶1万公里,平均每年能耗成本约6000元,而采用2.0T发动机的330TSI两驱途观L,实测综合油耗为7.8L/100km,加注95号汽油,一年2万公里能耗成本约13416元。

综上,唐DM-i冠军版每年平均用车成本约13233元,途观L约21012元,显然该车是能满足粉丝省钱的要求,如果纯电行驶里程越多,他省的钱也就越多。至于哪一款配置更适合他,这四款车型动力基本一致,差距在于配置与续航,所以我们大可根据自己的需求,对号入座,比如我就喜欢HUD,或座椅带腰部调节,更舒服一些,那就上到次顶配车型,毕竟只有它才有这些。倘若城市出行喜欢纯电模式,也懒得隔三差五充电,那就上到顶配车型,它的纯电续航更长。但个人更推荐入门车型,基础配置齐全,并有一些亮点功能,车价不到21万,入手成本最小。

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张铁绵

简介:有温度的车界新鲜事,有深度的车市辣评