哈喽大家早上好!
最近,一个很多人可能都不知道是啥意思的“AEB”功能(自动紧急制动系统),先是引发了余承东和何小鹏之间的隔空互怼,接着一众车圈大佬也纷纷下场“带货”,或站队表态、或趁势宣传、或阴阳怪气。
关于到底是谁造假了,还是谁“对行业缺乏基本认知”,我们今天暂不讨论。因为现在AEB缺乏完善的评价体系,解读技术很容易变成公说公有理婆说婆有理。
今天我们主要来聊聊,为什么会有这场隔空互怼,以及各位车企大佬在这场互怼里是如何精准盘算的。
前情回顾
何小鹏:99%“造假”
余大嘴:不懂技术
最近何小鹏被问到如何看待“针对新问界M7的大定用户调查,很多人愿意为AEB功能买单?”。
何小鹏的回答提到了两点:一是友商讲的AEB 99%是假的;二是友商的AEB失误太多,实际上根本不能启用。
何小鹏这番话相当于直接点名华为造假,目标之明确,用词之严重,在车圈中非常罕见。
余承东被冠以余大嘴之名,平日里只有炮轰别人的份,如今被吐槽造假,岂能无动于衷。于是两天后,回击来了:
这几句话主要表达的也是两点:你根本不懂、你家的AEB体验非常差。
另外,“跟有人说智能驾驶就是扯淡/忽悠”,几乎如出一辙”,这是某车圈大佬曾经说过的,余承东这里也不忘顺带吐槽一下。我们总说看热闹的不怕事大,余总这是当事人也不怕事大。
来而不往非礼也,何小鹏也不甘示弱,随即也发了朋友圈:
两句话很简单,但也直戳要点,首先就是质疑:你急啥?
其次还暗指:余总根本就不是汽车行业的,造手机的又能对汽车行业技术了解多少呢?
一众车企大佬
下场“带货”
有这种吵架的事,在微博上极为活跃的李厂长不可能不参与,不过李厂长的回复很有意思:
说着不和华为吵架,但对这件事的立场和态度也都显而易见了。
有酸华为的,也有站华为的,阿维塔CEO以自家的阿维塔11举例,证实华为加持,确实遥遥领先。
当然了,不选边不站队,趁着热点宣传一下自家AEB和智驾系统看起来更稳妥些:
上图为腾势销售事业部总经理
上图为哪吒汽车CEO
互怼背后的
精细盘算
这波互怼里,有人忙着收割流量、有人在探讨技术问题,但很少有人关心他们为什么会互怼,一向低调的何小鹏为啥突然这么犀利?余大嘴为啥整天怼天怼地?主打真性情的李厂长为啥表态扭扭捏捏?
事实上,在各位大佬看似真性情的互喷互怼里,从市场角度看都是有着精准的盘算和拿捏的。
毛主席说过:“谁是我们的敌人?谁是我们的朋友?这个问题是革命的首要问题”。对车企老板们来说,先明确谁是自己的敌人,以决定向谁开炮。然后开炮的威力、时机、方式也都要慎重的选择。
小鹏和华为
的核心卖点撞车
和李斌、李想比,何小鹏算是比较低调的,但这次直言华为AEB造假,并吐槽“友商”把客户当小白鼠。这话是极重、极犀利的,绝不是一时兴起的脱口而出。
和蔚来的服务、理想的家用相比,小鹏的卖点主要是智驾。而华为生态目前也有两个核心支柱:智能驾驶和智能座舱,两家的核心卖点在智驾上撞车了。
华为乘着Mate 60轻舟已过万重山的气势,在汽车领域也形成了一股强大势能。10月,问界新M7交付超过1万辆,大定订单超过8万辆。某种程度上来说,打的其它新势力抬不起头来。
更要命的是问界新M7里选装ADS高阶包的用户占了大约60%-70%,
这意味啥呢?如果照此下去,小鹏最大卖点“智驾”这个标签很可能就要拱手让于华为了。
标签的意义在于可以占领用户心智,就像iPhone是智能手机的代名词、英伟达是显卡的代名词一样,智驾也需要一个标的,需要一个提起智驾就想到的某某品牌。
在海外或许是特斯拉,在国内以前是小鹏,现在正在变成华为,这可能就是一向低调的何小鹏要出来炮轰华为的主要原因。
永远充满斗志的高管
余总连发多条朋友圈回怼很符合其“余大嘴”这个称号。但我想余总肯定不是天生的大嘴,之所以变成大嘴更多是无奈的选择,或者说是聪明的选择。
原因有二,一是在这个时代,想获得消费者的关注和认可,要么花钱砸广告,对汽车来说,动辄上千万、上亿的宣传费用太正常不过了。
要么就自己走上前台,成为品牌代言人,敢于发表一些挑动情绪的话,不管是挑动消费者情绪,还是挑动行业情绪都可以。重点是引发热议,收获流量。
这一点从手机时代余总就很擅长,现在到了汽车圈,余总照样玩的风生水起。
事实上这一点李想、李斌、马斯克这些创始人也都一样,自己当大V,自己给自己代言。
而对余总来说,之所以经常大嘴,参与各种网上论战,恰恰是因为他不是创始人,只是高管。原因很简单,老板可以退居幕后,遥控指挥,但高管却始终要亲自下场冲在第一线。充满斗志、怼天怼地的高管,没有哪个老板不喜欢。
段位更高一筹的李想
被称为微博之王的李想这次的表现更值得玩味。一句“不和华为吵架,实在吵不过呀”,表达了态度的同时,又没有直接参与互怼,把自己放在了吃瓜群众的位置上。但阴阳语气的意思,网友们也都懂了。
李想站在华为的对立面其实是意料之中,毕竟问界新M7从定价和定位上都直指理想L7。
但是从10月份理想的销量也能看出,虽然问界销量爆棚,但也没有影响到理想的销量,理想月销还第一次突破了4万。理想主打居家,新M7主打华为的智驾和座舱,卖点还是不太一样。
所以李厂长虽然“阴阳”了华为,但也没有下场直接开喷。毕竟华为本就有强大的品牌号召力,也有一批忠实的粉丝。最近随着芯片的突破,“遥遥领先”的势能更是不可阻挡,所以和华为正面互怼显然并不明智。
事实上,理想是被华为毒打过的,李想曾亲自承认:“华为的问界M7把理想当时唯一的爆款理想ONE打残了”。
但李想对华为的态度始终主打一个“尊重”,曾经毫不避讳的公开介绍理想全面学习华为的来龙去脉。一是华为确实足够优秀,值得学习。二是在舆论场上,学习华为肯定比炮轰华为更加分。
所以,作为高管余总的斗志值得称赞;作为老板,李厂长在立场和姿态上的拿捏,也值得称道。
写在最后
车企大佬开喷吵架的情况越来越多,但一定要相信,到这个位置的时候,没有一句吐槽、一句炮轰是率性而发的。就算是吵架,为什么吵,怎么吵,吵给谁听,吵到什么程度,都是被精准拿捏的。
关于AEB的互喷,事实上是一场关于智能驾驶话语权的争夺。这里边的看客除了吃瓜群众,还有资本市场。
再换一个角度,如今电动车市场激战正酣,普通消费者本身就有吃瓜看戏的需求,于是隔空吵架互怼也就时常会发生了。
最后大家对这场关于AEB的隔空互怼,有什么看法呢?欢迎留言讨论。
这不就是周星和金像奖的故事吗[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑],周星驰的电影观众百分之八十的都叫好,但是最佳男主角就是不给周星驰[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
何小鹏名言得屌丝者得天下,本想嘴贱蹭热度,拿“欧洲五星”忽悠屌丝,结果华为太小气反手大耳瓜子咣咣抽,懂车帝也挺孙子,直接把小鸟苦茶子扒了,让大家看着小鸟拉裤兜子[汗]都怪华为和懂车帝太较真[汗]
小鹏,理想的AEB就是一坨屎的水平。车顶放些传感器就是个摆设。
余总基本就是老板,有决策权,有全球最好的平台,没必要自己干,尽管他出来也会干得很好,投他的人估计要排队。
套壳安卓都不敢承认,这个aeb再认了,神棍还怎么混[笑着哭]