成达万高铁是四川与重庆联合建设的一条高速铁路，长486.4公里，共设13座车站，设计时速350公里，起自成都天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆市开州区、万州区，接入万州北站。

对于这条高铁的线路，每次看到都让人觉得唏嘘，遗憾，真的太可惜了，为什么弄个“资阳弯”？说这个“资阳弯”真的很坏菜，一点也不为过的，因为如果没有这个弯，成达万高铁会是成都东进最优线路，就连成渝中线高铁或许也得靠边站。

从成达万高铁整体线位来看，这条高铁绝对是成都直直的东进线路，假设没有“资阳弯”，而是从成都一路向东，一直到遂宁市，然后沿着成达万高铁规划的线路一直到达万州，再利用郑渝高铁东进至兴山，进而利用在建中的兴山至宜昌高铁，回到沪渝蓉高铁主线上，最后全部利用沪渝蓉高铁一路向东经武汉、合肥、南京，再进入上海。这样的线路绝对是最优的成都沟通上海的大通道。不管是在建中的成渝中线高铁或规划中的成巴安高铁，在如此的成达万高铁下，都得低人一等。

然而没有如果，成达万高铁偏偏弄了一个“资阳弯”，一个无人可以理解的“资阳弯”，让成达万高铁的利用率大打折扣，像这样不为高效而建的高铁，居然也能说“砸锅卖铁”也要建。如果说资阳没有高铁，照顾一下，也就罢了，但资阳真的不缺少高铁，还要挤到资阳去，真的不应该。要说是为了天府机场引流，也不至于吧？天府机场不会因为一条高铁接入，而客流满满，该怎么样还是怎么样的。

不知道，对于现在成达万高铁这样的一个规划有没有后悔的。关键的问题是，现在连补救的措施也没有了，因为需要的就是成都与遂宁之间的高铁直连通道，而成都与遂宁之间目前也只有普铁，肯定是无法替代高铁的，而从规划来看，成都虽然还有东进的高铁，但却不是成遂方向的，或许成达万高铁会成为成都东进的一个遗憾。原本是“王者”线路，就因为一个“资阳弯”，使得通行效率大打折扣。

作为一个851亿元的大项目，成达万高铁只能认命了，但愿尽早建成，发挥一定的作用吧！未来利用成达万高铁，成都不管是东进，还是北上，都会很便捷的，而成达万高铁沿线基本是小城，不会是成都东进北上的目的地，那只能是中东部的实力城市、中心城市了，那成达万高铁就是为了远行而服务的！回头再来看成达万高铁，真的“弯”的不值得。那又能怎么样呢？既然弯，就有其弯的目的，只是未披露而已，小老百姓也只吐槽一下就好了。