好家伙，一不小心又见证历史了！就在这个月，我国新能源渗透率首次突破50%，市场的天平彻底向新能源汽车倾斜。要知道，从2016-2019年，用了3年多时间，渗透率才提升至5%，而从2020-2024年，仅4年时间，渗透率就突破了50%，这可比原定规划提前了十年，作为当之无愧的新能源大国，中国在绿色能源的推行上又一次走在了世界前头。

其实早在今年3月份的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福就预测到，新能源车的渗透率未来三个月将会突破50%。此言一出，也是有很多人表示震惊和质疑，毕竟虽然都知道新能源汽车这两年发展是突飞猛进，但主导了几十年乃至上百年的燃油汽车，其新车和存量市场依旧非常庞大，想要凭借新能源汽车在技术和产品力上的弯道超车来彻底改变中国乘用车能源局势，可能还为时尚早。

不过谁都没想到，仅在20多天之后，王传福的预言就变成了现实，新能源汽车正式取代燃油车的地位，成为国内汽车市场的主流选择。

从实际情况来看，如今的燃油车的用车体验和销售趋势，可以说是日渐颓糜。一方面燃油车的技术创新已经接近枯竭，特别是8~15万的主力销售价位，存在非常严重的“挤牙膏”现象。面对动力更强、机械素质更高、智能化更先进、外观设计更出众、价格更亲民的国产新能源汽车，消费者最终还是给出了合理的选择。

并且从用车角度来看，油价不断攀升也使得燃油车的用车成本显著增加，而城乡镇的充电桩普及率确实不断升高，新能源车的充电速度也在迭代升级，再加上国内用电价格更低、部分城市限行政策、环保等因素，也难怪新能源取代燃油成定局。

从技术发展的维度来看，国内汽车市场发生如此翻天覆地的变化，作为新能源汽车最大的推动者，比亚迪无疑是发挥了不可忽视的作用。除了率先停产燃油车的决策，更值得关注的其实还是比亚迪对于新能源领域强悍的产业把控和深厚的技术积累。毫不夸张地说，如果没有比亚迪这只“领头羊”拿着刀片电池、云辇、易四方等技术创新去和燃油车合资车厮杀，就不会有中国新能源如此迅猛的发展速度，中国新能源汽车也不会这么快就获得全球消费者的认可。

乘用车领域激烈竞争的下半场才刚刚开幕，而新能源汽车的强势入局，也代表着中国汽车工业正式进入到了下一阶段，中国完成了能源绿色化的转变，那么下一个是谁呢？