7月狂卖16.2万辆,上榜世界500强,不好意思:比亚迪成功了

张铁绵 2022-08-08 20:38:13

8月3日晚间,比亚迪正式公布了7月份的销量数据,7月比亚迪累计销量162,530辆,其中乘用车销量162,214辆,同比增长184.7%,相比上个月有着近3万辆的增幅。同一天,《财富》杂志公布2022年度世界500强榜单,比亚迪赫然在列。7月份是传统的销量淡季,比亚迪却迎来了双丰收。

另外从乘联会最新公布的7月份新能源批售数据来看,比亚迪也是再一次一骑绝尘,绝对领跑了国内新能源汽车市场。

具体到各个细分车型,我们发现,目前比亚迪旗下的全线车型几乎个个都是爆款。其中两个车系销量过3万,分别是宋家族销售38697辆,秦家族销售34114辆。

销量两万以上的有三款,汉家族销售25849辆,元家族销售22172辆,海豚销售21005辆,其中元和海豚可以说是7月份的两匹黑马了,它们都是月销量首次破两万。

唐家族继续稳定在月销万辆的水平,7月销售11788辆。而7月份唯一没有破万的驱逐舰05的销量也达到了7548辆。

比亚迪销量表现为何如此抢眼?

高瞻远瞩,押宝新能源:2003年,比亚迪收购西安秦川汽车,开始进入汽车制造行业,2004年的北京车展上,就展示了ET和EF3两款锂电概念车以及名为Hybrid-S的混动车。2008年全球首款插电式混动轿车比亚迪F3DM正式上市。也就是说,从一开始进入汽车行业,比亚迪就开始了新能源市场规划和技术积累。

从全球范围来看,为了应对气候变化,实现碳中和,全球各国禁售燃油车时间表都已经陆续敲定与施行,新能源已经成为大趋势。国内方面,今年以来,国内油价不断上升,一度破九,让消费者对于燃油车的选择也变得谨慎了。

在这种大环境下,比亚迪在今年3月份正式停产燃油车,开始成为专业的新能源品牌。当然,在油电交替的阶段,比亚迪还是选择了更为稳妥的插电混和纯电两条腿走路的模式,DM和EV齐举并进,在没有续航焦虑的前提下,如果只是短途代步,DM车型依然能够具备纯电车型的节能优势。而在纯电车型上,目前比亚迪的EV车型续航已经开始迈入了700km+时代。

7月份比亚迪DM车型81,223辆,EV车型80,991辆,两种动力形式的销量平分秋色,两条腿走路的模式是成功的。

而较早的技术积累,让比亚迪如今在新能源领域一路技术领先,DM-i超级混动、刀片电池,还有最新的iTAC智能扭矩控制系统、CTB技术平台,比亚迪都在不断的解决着新能源的痛点,让新能源汽车越来越放心、可靠。

我们知道,在汽车行业之前,比亚迪主要是以手机电池闻名,目前比亚迪形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环。尤其值得注意的是,2018年,比亚迪半导体就曾推出第一代8位车规级MCU芯片,2019年推出第一代32位车规级MCU芯片,所以在当前普遍缺芯片的环境下,比亚迪依然能够保持高速增长,其全产业链生态功不可没。

目前比亚迪的几大产业也都已经走向世界,继商用车的全球化之后,乘用车也开始了全球化的脚步,除了此前挪威、新西兰、新加坡以及哥伦比亚等市场,7月份比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场,8月1日,比亚迪宣布即将进入德国、瑞典市场。比亚迪已经成为国际化汽车品牌,而跻身世界500强也就是在意料之中了。

2007年8月9日,在比亚迪F6下线和深圳坪山基地落成发布会上,比亚迪总裁王传福表示,比亚迪到2025年将会成为世界第一的乘用车产销企业。那个时候,对于老王的这个宏伟目标,相信大部分人都是嗤之以鼻,但是如今来看,老王的这个目标是越来越近了。

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张铁绵

简介:有温度的车界新鲜事,有深度的车市辣评