时至今日，咱们已基本确定了未来福建舰的主役舰载机是歼-35而非歼-20。
在还未确定福建舰的主役舰载机时，互联网上对于歼-20上舰的呼声不可谓不大。
歼-20战机
相对比来看，歼-35的综合性能和歼-20相比有较大差距。
歼-20在体积上更大，所有有更大的内油量和更大的弹舱空间，这就使得歼-20在航程上更大，且能挂4枚远程空空导弹加2枚格斗弹，但歼-35并不能挂那2枚格斗弹。
并且因为体积的关系，歼-20有更大的雷达截面，能装更多的雷达T/R组件，雷达功率也能更强。
因此对比来看，歼-20在性能上更适合上舰，所以为什么是歼-35上舰了而非歼-20上舰？
歼-35上舰的体积问题这其中第一大原因是体积原因。纵观全球，舰载机的体积都是比较小的，像我国歼-15这种“重型舰载机”属实是一个异类。
这背后的原因，就是大家都在追求体积更小的舰载机，舰载机越小就意味着航母上能装更多的舰载机。
以我国辽宁舰举例，我国辽宁舰的机库面积大约是4000平方米，歼-15的战斗投影面积是155平方米，所以理论上辽宁舰机库可以收纳26架歼-15舰载机。
辽宁舰航母甲板
歼-20战机的战斗投影面积和歼-15差不多，所以如果歼-20上舰，辽宁舰上能搭载的“海五代”战机数量也就和歼-15差不多了。
歼-35的战斗投影面积为140平方米左右，理论上辽宁舰机库能搭载28架歼-35战机。
算上放置在甲板上的舰载机，用歼-35当舰载机能比用歼-20当舰载机多出好几架。
并且这还是只能本来只能搭载20多架舰载机的辽宁舰，随着航母吨位越大，这种舰载机体积造成的数量差距也就越大。
辽宁舰航母甲板
福建舰作为排水量8万余吨的航母，预计搭载歼-35舰载机能搭载70~80架左右。如果福建舰上全搭载歼-15，或者是歼-20这种重型舰载机，那福建舰上的舰载机数量恐怕要降低10多架。
至于使用歼-35而不是使用歼-20所带来的性能差距，则可以通过其它方面补齐。
像航程方面，几百公里的航程对海航的战斗机来说并不算事，无非就是航母多跑几百公里。
载弹能力上，歼-35载弹不如歼-20，但战斗机数量可以弥补载弹量的差距。
歼-35战机
至于雷达问题，舰载机的雷达弱势则可以用舰载预警机弥补。
我国福建舰除了要配套歼-35战机外，还配套有空警-600舰载预警机。
只要舰载战机能通过数据链联通舰载预警机，那其雷达上的弱势就可以被弥补。
所以福建舰上搭载体积更小的歼-35型舰载机，远比搭载改造的歼-20要有性价比。
歼-35战机
歼-35上舰的重量问题除了体积因素外，重量也是一个非常巨大的因素。当然此重量非彼重量，而是战机降落时产生的冲击加上自重的“重量之和”。
虽然战斗机的重量通常是30~40吨左右，但算上其降落时产生的冲击，它实际产生的重量还要翻倍。
也就是说，战斗机自重越大，其降落时产生的冲击也就越大。
在航空领域，飞机降落比起飞难多了，降落产生的冲击将给飞机带来极大的压力，一不小心飞机就得散架。
飞机降落
在民航发生事故时，如果民航客机的油箱里还有燃油，那机长通常都会将燃油放掉再降落，以减轻飞机的自重。
而舰载机领域，这种飞机降落产生巨大冲击的情况会更加严重，因为航母上的“跑道”就这么点长，这就需要舰载机更快的落在航母甲板上，这会产生更大的冲击。
因此舰载机对重量尤其敏感，这是世界上绝大多数国家追求更轻舰载机的主要原因。
而且歼-20在设计上还会天然的在降落时产生更大的冲击力。美国的F/A-18舰载机和F-35舰载机，其主翼前缘后掠角的角度都是比较小的，F/A-18舰载机的这个角度甚至小到了只有20度左右。
F/A-18舰载机
而我国歼-20的主翼前缘后掠角的角度就比较大，能明显看出歼-20的主翼已经变成了一个非常明显的“等边三角形”。
前缘后掠角的角度越小，其亚音速飞行时的机动性就越好，同时它越难达到高速，在降落时产生的冲击就越小。
其实我们将前缘后掠角想象成纸飞机就不难理解了，纸飞机越宽，我们用力投掷时越不容易扔远。
相反，纸飞机越细长，我们的力越容易作用到纸飞机上，纸飞机就越容易扔出去。
所以歼-20在气动布局上，天然就不适合上航母。
歼-20战机
以它的主翼前缘后掠角的角度，它在快速降落时会产生非常恐怖的冲击力，歼-20的机身强度不一定能抗住。
歼-35上舰的产能问题除开以上原因外，歼-35可能和歼-20的产能也有关系。目前歼-20的产能相较于美国F-35战机的产能是比较少的，达到了年产50~70架。
这个产能放眼全球已经算很快了，但问题是中国目前面临着越来越复杂和险峻的国际局势，中国对战斗机的需求正与日俱增。
因此每年多出来的这50~70架战斗机，空军自己都不够用，更不要说分给海军了。
歼-20战机
由此我国需要一款生产成本相对廉价，能更快批量服役的五代机，于是就有了歼-35。
这款战机采用了更多的3D打印件，不管是成本还是生产速度，相较于歼-20都更有优势。
因此歼-35不仅是五代舰载机，还可能是未来给空军歼-20“高低搭配”的战机。
歼-35服役概念图
届时我国将以歼-20作为主力，用大量歼-35代替歼-10C战机的生态位，完成我国空军的整体升级。
参考资料：
【1】环球网·《海军招飞宣传片埋“彩蛋”，疑似歼-35的新型舰载战斗机“遮面亮相”》
【2】中国经济网·《歼15总师：3D打印技术广泛用于新型战机的制造》
我说就是成飞匀一口饭给沈飞吃
还有一个很重要的理由，沈飞和成飞要均衡发展，良性竞争！
大车开惯了，谁愿意开小车。16，17号舰起飞不了重型机，18号有弹射器就可以了。18号放不下，19，20号造更大的就可以了。饭一口口吃，但基础必须牢。像俄罗斯开始用苏33，现在用米格29，不是他们喜欢，而是他们没钱
第一句话就是错的。35没有坐正，20也不曾离场，海军依然在摸索。对海军而言，短腿就是原罪，不可将就的原罪，不理解介一点，永远不可能把握海军装备发展的脉络和趋势。
歼35最大起飞重量35吨。速度2.2马赫，作战半径1350公里。8吨弹药！妥妥重型飞机了！比F35和歼15都大一圈
海军巴不得要歼20呢，无奈时间不等人空军需求量又太大
J20不适合上舰的真正最核心的原因是： 侧重超音速性能的J20小迎角低速性能不够好。注意是小迎角条件。如果不限制小迎角条件，J20用大迎角也有很好的低速性能。 但是，大迎角着舰是无法接受的状态。因为如果在大迎角状态下尾钩勾住阻拦索的瞬间，机头会立即向下猛拍，造成前起落架甚至机身结构受损。 所以舰载机必须具备良好的小迎角低速性能。
米国有条件F22前沿岛链部置，中途岛打脚盆鸡就是这样
印象中成飞总工过去了吧 35自然抖起来了 不再是一个壳子了[笑着哭]
什么大小重量后掠角全是扯，就是一句话等不及了，海防压力太大了，20的产能哪怕翻一翻海军也等不及了，歼35性能虽然差强人意，能压住F35就够了，顺带扶持一下老客户沈飞
20的主机身太长，明显不适合上舰，这有啥好分析的！
歼20从开始设计都是空优战机根本没考虑上舰，上航母改动太大还不如从新造一款舰载机
歼20太大太重！这就是舰载机放弃的原因！
航母多跑几百公里可不是小事，这关系到是否进入对方导弹攻击射程范围的大问题。
因为歼35没戏！
弹射起飞重量放宽了，一期军事节目介绍拦阻索只能拦最大26吨。中型机最大30吨，飞回来少几吨油基本不受限制，歼20舰载版提高15%结构重量起飞得40吨，降落也得30多吨。
小编用手走路，用脚洗碗，不是不可以，不过功能有限啊！
20保养需求高，对地/海攻击主力是15/16，20/35都不用当载重，最主要的是，不需要35在陆地[得瑟]
必须给沈飞一个机会，不然一家独大，没有竞争，就没有创新
关键，再搞，沈飞垮杆了怎么办?没有足够的采购量，技术更新，人员储备，出现断层怎么办?外销其它系列又因为没有多少信得过的实战战绩，鬼买！
主要是国家要保住两个主要飞机研发生产单位，给沈飞留口饭吃。
舰载机和陆基飞机有很多不同的地方，包括折叠翼，耐腐蚀，弹射和拦阻系统，并不是简单将飞机放航空母舰上就可以，美国的F35就是为了同时保证陆基海基和垂直起降妥协的结果，即使做到了大部分的可换性，也必然导致性能损失，更不用说系统的复杂性。
[抠鼻]更逻辑的解释是:歼20上舰必须加强机体结构应对起降冲击，改变材料加强防腐，这些都涉及调整飞机结构，调整气动布局，重新雷达辐射测试，重新做风洞实验，重新编辑飞控程序，和研发新飞机相比没少费事。有这精力不如让成飞花在6代机上，沈飞承担海5代也可以锻炼队伍，免得一家独大。高低档搭配更是无稽之谈，现代更讲究任务分工，踹门突击的利剑和大杀四方的长刀都不可替代。
不懂也敢出来评论军事，你是出来搞笑的吧
低质量的截击机，西南地区的确不适合干军工
俄罗斯的战斗机太笨重像一只笨鸟
卧槽，正式选了吗？量产都没有，外销没人要。
真打仗，还得靠量大价低的军工产品抗。
航母上的是前线战机用不着这么大航程，体积小还能多放点
歼二十太大了，航母空间有限
一个空优，一个多用途
F18EF小吗？
钓鱼
歼-20原本就不是为海军研制的，就不适合上舰！小编胡说八道
大葱
沈飞对中国发动机进步速度有误判，中型飞机双发增加了重量，减少了载油量载弹量，动力确实没说的。
你以为军事装备是研制出来以后再看用在哪儿的吗？立项没有对标的？[汗]
歼20是镇国重器，保命的，要严防泄密！这就需要单独研制一型可以飞出去的飞机。
小编啊，不懂就不要在那里装懂！