在国内汽车市场当中，如今正在经历新一轮的价格战，各种各样的新能源车企加入其中，让沉寂下来的国内汽车市场瞬间又是一副火热的态势。而价格战的到来对于我们新车组来说，或许算得上一个好消息，但是对于老车主来说，或许这并不是一个太好的消息。因此，广汽丰田针对旗下的首款中型纯电SUV，即丰田铂智4X推出了一项限时保价政策，想要以此政策来打消消费者对于价格变动的忧虑。
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根据目前广汽丰田公布的这个保价政策来看，它的意思就是在原本价格的基础上，如果当地的4S店面将建议零售价下调，那么广汽丰田将会在核实之后弥补车辆的差价，让老车主无需担心价格变动的焦虑，如果价格上调的话，那么用户也无需额外支付费用。这样看的话，似乎这个政策还蛮有诚意的。但其实不然，因为这台广汽丰田铂智4X的官方指导价为17.98万元-23.88万元，这个价格明显在如今的汽车市场中站不稳脚跟，虽然这个政策对于老车主来说算得上一个好消息，但也注定它会失去一些新车主，或许也正是这个原因，在2024年2月份的销量当中，它仅仅卖出了174台，这个成绩显然是不够看的。
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而说起这台铂智4X，其实它原来不叫这个，其原本叫做广汽丰田bZX4，后来改名为铂智4X，因此很多消费者也是戏谑性的调侃这台车是在“换号重开”。而这台铂智4X是基于e-TNGA架构所打造的，其自身定位是一台中型车，而它的轴距也达到了2850毫米，但是在车身长度方面，它仅有4690毫米，这个车身尺寸表现，别说是与同级车相比了，就算是与一些紧凑型SUV相比，它的表现也是绝对的劣势，也就轴距上还算说的过去。
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此外，对于这台车改名还有消费者有不同的看法，比如之前这台车还叫bZX4的时候，其在销量上的表现就非常的拉胯，同时在车身附件及电器等方面就遭到了不少消费者的投诉，这正好印证了当前网络上大热的梗，那就是“让本就不富裕的家庭雪上加霜”。而在投诉这台车的车主当中，绝大多数车主都表示，自己的爱车（2022款 两驱 长续航Pro版）在气温低的时候充电速度很慢，并且也有部分车主表示，这台车的异响很严重。结合该车本就不高的销量来看，其故障率还是比较高的。
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其次，作为一台起售价为17.98万元的中型SUV，其单电机版车型仅有150kW的最大输出功率，最大输出扭矩也仅为266.3N·m。虽说这个动力水准能够满足我们的日常驾驶需求了，但是在这个价位当中，这个动力水平显然是不够看的。更何况铂智4X的双电机版车型也只有160kW的最大输出功率和337N·m的最大输出扭矩。显然与同价位的车型相比，铂智4X在动力方面也没有太大的优势，贯彻了“日系车一向给人一种动力很弱的感觉”。
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至于纯电续航方面，铂智4X全系均采用了一台66.7kWh的动力电池，其是由宁德时代所提供的，所对应的纯电续航里程仅为615km（两驱版车型）和560km（四驱版车型）。虽说这个数据还算不错，但是根据官方的消息来看，这两个数据是在CLTC工况下测试出来的，考虑到环境影响，其续航打6折的情况，其纯电续航仅有369km和336km，可见它的续航焦虑问题还是蛮严重的。
结言
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通过上述的分析，铂智4X并没有针对价格做出任何的改动，这无疑让这台车在如今竞争激烈的国内市场中，缺乏一定的核心竞争力，同时“换汤不换药”的做法，着实在市场中吸引不到太大的好感，也就保价政策对于老车主来说比较油耗，但想要靠着这个政策拉动铂智4X的销量，我想还是有些不太现实的。
