新能源汽车技术含量浅析理想L7PK零跑C10差价差在哪儿?

汽车鉴闻 2024-03-20 19:56:26

新能源汽车到底有没有“技术高度”?想必您也纠结过这个问题,要说新能源汽车有技术难度吧,好多生瓜蛋子都能直接上马造车,攒出来的产品打眼一看也还成;要说没有技术难度吧,看造车新势力一个个吹得神乎其神,还有国内车市中合资新能源车型,甚至包括进口新能源车型热销的少之又少,如果没有技术难度,那这些百年车企凭借深厚的技术底蕴和造诣,打造新能源汽车还不是手到擒来?但如您所见,并没有,所以,近年来国内车市新能源汽车细分市场精彩纷呈的表现总让人感觉“雾里看花”,难以琢磨。

其实造车门槛还是相当高的,近年来如此之多的新势力车企纷纷涌现,主要得益于国内汽车产业发展到了相当高度,而且供应链足够完整且成熟,很多造车新势力不过是“资源整合商”而已。

当然也有很多造车新势力坚持“全域自研”,迄今也已经攻下了不少动力传动、车身底盘等相关技术专利,零跑汽车就是其中之一,无论是纯电车型,还是插电车型,无论是轿车,还是SUV,其产品序列已经比较丰富,并且也取得了不错的市场表现。

作为从业人员,随着近年来国内汽车产业全面向电动化/电混化的转型,随着近年来体验到越来越多的新能源汽车,笔者对电混车型/纯电车型的认可度越来越高,不过有时候会有“动力传动都差不多,但不同品牌车型差价如此之大,这些差价值吗”这种想法。

前两天撰写了零跑C10和宋PLUS对比导购文章,有车友留下了“哪款车更值”类似评论,对于大多数新能源车企来说,我们不能说它们有丰富的历史底蕴和雄厚的技术背景,笔者认为值不值主要在于两个方面,1、目标客群定位不同,即看客户资本实力,而不是产品实力,当然您也可以把这方面看做品牌价值;2、功能配置用料堆砌程度,为了说明这一点,笔者今天以差价巨大、但性质相近的两辆车对比为例,您好好看看是不是这么回事儿!

这次我们拿指导价16.58万元的2024款零跑C10增程210智驾版对比指导价31.98万元的2024款理想L7 Pro版,浅析两者15万的差价都落哪儿了。

笔者罗列了两者部分参数,车身尺寸方面,理想L7是一辆中大型SUV,零跑C10是一辆中型SUV,两者车长差值311mm,车宽差值5mm,车高差值70mm,轴距差值180mm;

两者动力电池容量差值为14.4kWh,两者纯电续航里程差了50km,两者油箱容积差值15L,两者综合续航里程差值为115km,两者车重差值535kg,这一部分吃掉了相当多的能源消耗。

这么说您可能更容易理解,如果您现在开的是燃油车,15L汽油能跑多少公里呢?如果您开的是纯电汽车/插电混动车型,14.4kWh的电量又能跑多少公里呢?两者里程相加又是多少呢?但两者满油满电综合续航里程差值仅115km,相信您懂。

结合近两年国内车市新能源汽车更新换代速度来说,从购车成本和保值率两方面来说,选新能源汽车够用就好,天知道两年后还有什么新鲜玩意儿出现呢,这是从尝鲜成本、经济角度来考虑的,有钱任性当然无所谓了。

两者都是以电驱为主,不同的是,理想L7采用了双电机四驱,零跑C10则采用后置后驱形式,理想L7双电机四驱输出参数几乎高出零跑C10近2倍,但受车身更大、自重更沉拖累,其零百加速数据差值仅2.38秒。

另外因为两者都是增程车型,理想L7搭载了涡轮增压发动机,零跑C10搭载了自然吸气发动机,从车辆级别、发动机形式等角度来看,零跑C10后期维护成本也会相对更低。

其实就算现在使用纯电驱动车辆,使用成本较低,但从节能减排角度考虑个人社会责任方面,不能因为资源便宜就浪费。

现在很多新势力车型都在宣传更强的动力输出、更快的加速成绩、提前暖机带来更舒适的乘坐体验,但他们几乎都回避了“节能减排”这一点,而燃油车很早就提倡“启动后30秒钟即可起步行驶”,其中更重要的原因就是为了“节能减排”,所以如果在车辆空间够用、动力输出够用、功能配置够用的前提下,选择能耗更低的车型,也是一种个人承担社会责任的体现。

动力电池方面,某车垂网站显示理想L7搭载了容量为42.8kWh的蜂巢能源三元锂电池,零跑C10则搭载了容量为28.4kWh的中创新航磷酸铁锂电池。

理想L7快充功率90kW,零跑C10快充功率为35kW,不过理想L7快充时长需要0.5小时(20%-80%),慢充需要5.6小时;零跑C10快充时长为0.5小时(30%-80%),慢充仅需3小时,站在用户使用体验角度,两者快充差异不大,如果家庭具备充电条件,两者慢充时间长短并无所谓,但如果使用商充的话,零跑C10的优势就比较明显了,比如周末超市采购,使用慢充都有可能做到充满,一般来说慢充也有利于动力电池使用寿命。

功能配置方面,笔者使用某车垂网站对比工具得出两者配置差异如下:

主动安全:零跑C10多了后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动式DMS疲劳监测、理想L7多了信号灯识别;

被动安全:理想L7多了后排侧气囊、前排中央安全气囊;

辅助/操控配置:理想L7多了空气悬挂、越野驾驶模式、雪地驾驶模式,零跑C10则多了个性化驾驶模式可选;

外部配置:理想L7多了主动闭合式进气格栅;

内部配置:理想L7多了方向盘电动调节/记忆/加热功能,不过理想L7配备了4.82英寸液晶仪表,零跑C10则配备了10.25英寸液晶仪表。

舒适/防盗配置:理想L7多了电吸门、感应式尾门、发动机电子防盗、智能遥控钥匙,零跑C10则多了NFC/RFID钥匙/可穿戴钥匙DENG ;

另外理想L7还多了车辆召唤功能、抬头显示系统(HUD)、110V/220V/230V电源插座、行李舱12V电源接口;

座椅配置:理想L7为Nappa真皮、零跑C10为仿皮;

理想L7主副驾座椅带头枕和腰靠调节,副驾座椅高低调节、前排座椅通风/加热/按摩、第二排座椅为电动调节+腰靠+加热/通风/按摩、老板键等;

智能互联:理想L7中控屏为15.7英寸,零跑C10中控屏为14.6英寸,另外理想L7还装备了15.7英寸副驾屏、声纹识别、手势控制;

零跑C10则多了AR实景导航、原厂原机手机互联映射、面部识别;

影音娱乐:理想L7多了多指飞屏操控、19扬声器音响,零跑C10则装备了12扬声器音响;

灯光配置:理想L7多了转向辅助灯、256色氛围灯;

玻璃/后视镜:理想L7外后视镜多了自动防眩目功能、自动防眩目内后视镜、后排隐私玻璃、前后排多层隔音玻璃;

空调/冰箱:理想L7多了后排独立空调、负离子发生器;

智能化配置:理想L7搭载了理想AD Pro系统、地平线征程5芯片/算力128TOPS、高通骁龙8295P、24G车辆内存、手机app智能寻车助手、10个车外摄像头、1个毫米波雷达;

零跑C10则搭载了Leapmotor Pilot、NVIDIA DRIVE Orin X/算力254TOPS、高通骁龙8295、11个车外摄像头、5个毫米波雷达、1个禾赛科技128线激光雷达等。

配置点评:

其实功能配置差异就是“堆料”,尤其是舒适/豪华等配置,这跟饭碗镶金边性质类似,不过对于大多数机械产品来说,功能配置越复杂,用车时将来出现故障的风险概率越高,这是一种常识。

两者差价高达15万+,但不捋不知道,一捋吓一跳,理想L7功能配置更丰富理所当然,但没想到的是在智驾方面,零跑C10硬件配置更丰富,比如数量更多的毫米波雷达,还有激光雷达,看来零跑C10在智驾方面很下功夫啊。

另外零跑C10前排座椅通风/加热功能也可以选装,诸如此类配置,一句话预算提高就能堆更多料。

综述:

选车站在车辆体量方面,以空间够用为前提,其实越小好处相对越多,比如基于当前大多数城市拥堵路况操控更加灵活,停车泊位更加方便,体积更小/自重更低也有利于节能减排,站在当下地球环境角度来看,这是全人类的社会责任啊!

还有动力输出/零百加速方面,从驾驶技能水平高低角度,大马力电驱怪兽相对更不容易掌控,一方面是司机本身驾驶技术,一方面是司机自我控制能力,毕竟近两年我们看到过太多超高速事故,后果相当惨烈,所以正确评估自身驾驶技能、行车路况和用车需求很重要,所以按需选车才是王道,选车货比三家/对比试驾才是王道。

看完了以上对比差异,您认为理想L7和零跑C10这两个版本15万+的差价值吗?结合当前新能源汽车产品更新换代速度和保值率等维度,二者您会怎么选呢?

注:文内配图源于网络,侵删!即兴成文未及审校,若有错误疏漏敬请谅解!

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评论列表
  • 2024-03-21 11:19

    比个毛线跟本不是一个级别的车子 价格摆在那

汽车鉴闻

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