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文|张润晨
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引言印度战机如今在世界航空领域中有着一个十分特别的称号——“世界摔机大王”。
这个外号用在印度身上无疑是非常贴切的。印度战机如今在国际市场上有着一个非常明显的优势，那就是价格十分的低廉，因此印度战机对很多第三世界国家的吸引力还是非常高的。
因为印度战机的安全性始终无法保障，很多国家虽然中意印度战机，但是却始终不敢真的购买列装，印度战机在国际市场上也始终打不开市场。当然，也有一些头铁的国家就是硬着头皮要买印度战机，等待这些国家的往往是一场“心跳之旅”……
（印度飞机坠毁）
一、“万国牌”空军印度的工业实力在亚洲地区，其实也是至少能够排进前五的国家。尤其是在二战刚结束，英国人被赶走的时候，彼时印度的实力比我国强得多。
不过印度的工业向来以“多而不精”著称。从面粉加工到生产武装直升机，各种工业门类在印度都能找到，但是印度往往每一种工业门类，在世界大国工业领域中都是垫底的存在。
（米格-21战机）
在技术要求较高的战机领域中更是如此，直到二十一世纪之前，印度其实都没有完全建立起自己的飞机生产体系。印度刚刚独立的时候，印度的空军主要继承自英帝国的殖民军空军部队，独立之后印度逐渐和苏联靠拢，因此印度空军的战机大量进口自苏联。
这也是为什么直到苏联解体后十年，印度空军中的主要机型还是米格系列战机。苏联解体之后，印度虽然依旧和俄罗斯保持了相当亲密的关系，但是也开始向西方国家大量进口新型战机。例如部分的美系F-16战机，还有一些在八十年代进口自法国的“幻影-2000”战机。
但是印度始终没有做到大量列装西方战机，原因其实非常简单，就是没钱。印度其实是非常想买西方战机的，例如其曾经和英国洽谈过“鹰式”教练机的购买事宜，也一度和瑞典萨博集团谈妥了“鹰狮”战机的进口。可惜最后都因为财政原因，被迫搁浅。
（印度坠机）
后来相当长的一段时间中，印度空军都极度缺少教练机，这也是印度空军战机频频坠机的原因之一。另外两大原因，则是米格战机普遍老化且操作较为困难，以及印度战机维护做得相当的糟糕，致使部分米格战机保养极差。
而且讽刺的是，在相当长的一段时间中，印度空军都是在使用“美洲虎”教练机，但是飞行员实习结束后却要去驾驶米格-21战机。
2003年全年，印度发生了52起米格战机的坠机事故，其中24起是由人为原因导致的，20起是由技术原因导致的，3起为飞鸟撞机，另外5起则干脆就找不到事故原因。
印度空军的米格战机中70%的零件全部都需要从俄罗斯引进，但是印度政府又没有那么多的钱，最后就只能“凑合用”。印度自己的维护技术也不过关，所以即便是有足够的零件也很容易出问题。
（米格-21战机）
在这种情况下，开发一种印度国产战机似乎已经迫在眉睫。
但是从前面的内容中我们也能发现，印度的技术根本就不过关，所以国产战机对于印度而言是一个非常困难的事情。印度官方对国产“光辉”战机最大的要求就是必须廉价，但是便宜能造出好货吗？
二、史上最“难产”的战机印度政府早在1983年就已经提出了“光辉”战机的研发计划，1984年还为此专门成立了“航空发展局”负责技术工作，生产工作则被交给了印度斯坦航空，这家印度国内规模最大的航空企业。
印度斯坦航空长期以来专门承接军方的合作订单，军方大量的米格战机都是在印度斯坦航空完成日常维护，以及故障维修工作的。部分能够在印度有国内生产权的外国战机，也都是在印度斯坦航空生产的。
（光辉坠机）
然而印度空军那超高的坠机率，其实已经侧面说明了印度斯坦航空的“实力”了。从这家公司走出的米格战机，甚至被印度国内称之为“会飞行的棺材”。所以说被交给印度斯坦航空负责生产的“光辉”战机，自然也不可能有多高的安全性。
但是这并不是“光辉”战机遭遇的最大挫折，其最大的挫折其实是印度斯坦航空根本就没有生产能力。直到2011年，印度的“光辉”战机才得以量产，而“光辉”战机其实早在2001年就已经完成了首飞。
中间十年，主要就是因为发动机等零件原因而一再推迟生产。原本“光辉”战机使用的是美国提供的F-16同款发动机，但是由于1998年印度进行了核试验，所以美国切断了对印度的发动机供应。
（莫迪试乘光辉战机）
印度不得不寻找美国发动机的替代品，这个替代品最终被确定为印度国产的“卡佛里”涡轮风扇发动机。但是这个“卡佛里”发动机从性能上和美国发动机差的不是一点半点，印度只能针对“卡佛里”发动机开启了漫长的改进升级工作。
即便是这样，最终成型的“卡佛里”发动机其实依然还是一种过时的产物，也就是说“光辉”战机从正式投产的那一刻起，就已经过时了。而一款过时的发动机搭配一款算是现代的战机，其最终会导致什么样的结果，其实谁也说不好。
而且因为印度核试验，美国不仅切断了发动机的供应，还切断了其他相关零件的供应。这也使得印度的“光辉”战机不得不使用各种国家的零件才能完成生产，其中有以色列的、英国的、法国的、德国的甚至俄罗斯和中国的零件。说句实话，能把这些互补配套的零件搭在一起，都是一种“本事”。
（光辉战机）
印度人在玩“万国牌”这里是有着相当的经验的，毕竟印度人都能把“万国牌”的航天飞机送上月球。但是印度人也不是每一次都能玩好，例如“光辉”战机这一次，印度人玩的就不是很好。印度空军其实一直都很不认可“光辉”战机，他们觉得这玩意还不如米格。
“光辉”的重量过重，推重比严重不达标，最高航速也非常有限。印度工程师甚至直言：“光辉只能介于蚊蚋F-1和米格-21之间。”印度政府最看重的，其实就是“光辉”战机低廉的成本。但是即便是这样，依然无法改变“光辉”战机就是一个大杂烩的本质。
我们甚至很难说“光辉”战机真的就是印度的国产战机，因为这款战机对于外界的依赖实在是太高了。如果有一天西方和东方同时从地球上消失，那么印度连一架“光辉”都生产不出来。
（光辉战机）
而这样的一款“光辉”战机，其坠机率其实也没比米格-21低多少。2024年3月12日，一架演习中的“光辉”战机，就当着莫迪的面坠机了……
要知道在2023年，莫迪甚至还亲自试乘了“光辉”战机，甚至对其寄予厚望。
三、别买印度货？2023年时，曾有消息说阿根廷空军不再考虑购买我国的枭龙战机，而打算转而购买印度的“光辉”战机。因为阿根廷空军看中了“光辉”战机的廉价性，这对于国家经济正处于岌岌可危状态的阿根廷而言，似乎是一种不错的选择。
但是当时间来到2024年之后，阿根廷空军购买“光辉”战机的消息却全部消失了。我们无从得知究竟是因为阿根廷经济的彻底崩溃，还是印度“光辉”战机的频频坠机，亦或是二者皆有之。但是我们能知道的是，印度“光辉”战机的第一笔出口订单，无疑黄得很彻底。
（北极星直升机）
事实上在2009年，另一个南美洲国家厄瓜多尔引进的印度“北极星”武装直升机，就差点把厄瓜多尔总统直接送走。当时厄瓜多尔正在举行阅兵典礼，一架进口自印度的“北极星”武装直升机也参加了阅兵仪式。
然而这架武装直升机却突然失控，直直的就冲向了厄瓜多尔总统所在的观礼台。厄瓜多尔总统差点就被这架直升机送走，好在飞行员技术过人，将直升机迫降在了其他的地方。事故发生后，厄瓜多尔军方竟然再次使用另一架“北极星”送总统撤离。
结果这架“北极星”在路上就坠毁了，还好总统没有上飞机。“北极星”是印度数十年来首次对外出口的飞机，而这次“华丽亮相”无疑也断送了印度战机出口的道路。
厄瓜多尔当年看上这款直升机的理由其实也很简单，就是便宜，一架就卖720万美元。
（北极星直升机）
但是在接连两次的坠机事件发生之后，厄瓜多尔方面也全面禁飞了这款直升机。除此之外，缅甸，尼泊尔等国也有一部分印度赠予的“北极星”，但是当厄瓜多尔的事故发生之后，这些国家毫无疑问也不敢继续使用“北极星”了。
甚至就连印度陆军自己都不是很愿意购买“北极星”，还是在政府的命令下购买了40架。在印度军方看来，购买国产飞机更大程度上是一种“政治任务”，而非真正出于实际需求。从某种程度上来说，印度军方才是印度国产战机最大的“受害者”。
除了印度产的飞机，大家还知道印度造的哪些东西也不那么靠谱呢？
参考资料：[1]陈山.“光辉”战机坠毁令印度空军尴尬[N].环球时报,2024-03-14(008).
[2]史上最难产战机:印度“光辉”轻型战机[J].财会月刊,2015,(01):3.
[3]林寒.印度对中国军工自愧不如[N].世界报,2009-11-11(017).
