兰张高铁是一条连接甘肃省兰州市和张掖市的高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中重要的高速铁路区域连接线，全线建设于甘肃境内，从中川机场站至张掖西站，全长有近440公里，可谓是横贯甘肃东西，可好在设计时速达250公里，可以极大地拉近沿线各地的时空距离，为甘肃的进一步发展赋能。

也正因为里程太长，再加上沿线的经济发展一般，因此在推进兰张高铁上，周期是相当长的，项目主要分两部分，即兰武段和武张段，而这两段在今年都会取得不错的推进成绩的。兰武段通车，武张段开工！这也意味着兰新第二通道又近了。

兰张高铁兰武段主要建设的路段为中川机场至武威，长194.3公里，从中川机场站引出，向西沿庄浪河谷而上，经永登县、天祝县，穿越乌鞘岭至古浪县，最后到达武威市，早在2019年就开工建设了，取得了不错的进展，如今已进入了为期30天的试运行阶段，通车在即。

有了兰张高铁兰武段后，兰州至武威的通行时间会控制在两小时之内，使得两地的通行效率发生质的飞跃，更为重要的是，可以让沿线地区更为便捷地通向我国更多地方，这才有助于对外的便捷沟通，才有了进一步发展的基础条件。

兰张高铁武张段长244.025公里，从武威东站引出，依次经过武威市凉州区，金昌市永昌县、金川区，张掖市山丹县、甘州区，最终接入兰新高铁张掖西站。对于这段高铁的推进，一直在持续中，这不，近日总算有确切的消息了，那就是兰张高铁武张段可研获批，这可是准备工作最为关键的一个阶段，加快推进的话，下半年就可完成初步设计批复，那年底开工的希望还是较大的，而从相关信息显示，这段高铁的建设工期为4年，或有望在2028年建成通车。

可以看到，兰张高铁全线都有了不错的进展，而到了张掖西站后，是可以与兰新高铁互通的，那兰张高铁也就成为了第二条进疆高铁，即兰新第二通道，说实话，不管是兰新高铁，还是兰新第二通道，要说人流量的话，肯定不足以支持高铁的运营，但仍然值得去建设，因为这既是西部大开发的表现，同时也是有着很高的战略意义，就如歌曲唱的，“五十六个民族是一家”，只有时空距离足够近，那才更像一家，因此在战略意义面前，经济意义或许就不值得一提了。

当然了，高铁的建设，也正是促进发展的表现，拉近时空距离是一方面，同时有助于地区资源的开发，要知道，我国西部地区地大物博，自然资源、历史文化资源丰富，都是有着很大的开发价值的，因此像兰新高铁、兰新第二通道这些的基建项目，兼顾战略意义和经济意义的，只是前期运营时，亏本严重，但不能纠结于此，而是要长远来看，待地区资源开发成熟了，那自然也会有不错的发展的，那样的话，不就体现经济价值了，这就是所谓的“百年树木，十年树人”。