文\青辉

坐实了，海巡署当时就是故意针对大陆的民用船只的！

2月21号半夜00:46 ，台岛媒体联合报对外发布消息，表示，目前金门厦门海域的争议仍然在持续升温中，20号当天事件就有了新的进展。海巡署原本强调福建的快船是行驶蛇行路线拒绝检查，不慎造成的翻覆，但是对于现场实际发生的情况以及详细的过程并没有提及。

目前我国金门地区检查单位的相关高层人员已经于20号当天晚上表示，经过对于金门海巡队执勤队员的问询，得知当时双方都以超高的速度航行，大陆的船只做出蛇形前进，双方不慎发生碰撞，大陆快艇上面的4名船员落水。而海巡署在最新的发稿新闻中，首次承认了当时“船身多次接触”！

这次媒体发布出来的消息，海巡署显然对外首次公布了一直被隐藏的关键信息。所谓的“船身多次接触”就已经证明了，当时海巡署的船就是故意拦截，甚至是碰撞大陆的快艇的。

为什么会这么说呢？

有航海常识的朋友们都知道，在海上航行的时候，两艘船只之间要保持一定的安全距离。当两艘船只的吨位体积相差比较大的时候，小型船只更是要格外注意。在航行过程中，如果小型船只与大型船只发生近距离的接触，哪怕只是一些刮蹭，哪怕速度并不是很快，都有可能会给自己带来灭顶之灾。

这主要是由于吨位和体型对比相差实在是太大，即便是在慢速航行过程中，有了一定的碰撞，对于大船来说，可能不会感觉到明显的损伤，但是对于小型船只来说，是非常严重的忌讳。

而大陆的快艇上面都是渔民，作为常年与大海打交道，与船只打交道的平凡人，他们肯定深知这样的安全航行要点，台岛的那艘船只至少是10吨级的，比快速小艇要大太多。在这种情况下，大陆的快艇根本不可能会主动的接近海巡署的船只，这是自取灭亡的行为。而之所以会发生这种船只身体方面的接触，原因只能有一个，那就是当时海巡署的在追大陆快艇的时候，是有意识的做出了一些危险的举动。

对于海巡署的工作人员来说，同样清楚在海洋上这种举动会给小船带来什么样可怕的后果，但是他们仍然这样做。这也足以说明，当时海巡署的做法就是故意的。根本不把大陆的快艇放在眼里，即便是撞翻导致人员落水，其实也是在对方的预料之中的。

在此之前海巡署一直隐藏这个关键信息，应该是不想过分的刺激大陆这边。因为这种情况一旦确立的话，海巡署势必会遭到包括岛内和大陆舆论的针对，尤其是大陆的海空方面有可能会采取更加强硬的姿态。为了避免事情进一步扩大，一开始的海巡署应该有想息事宁人的打算。而现在海巡署通过媒体发布出了这样的信息，在笔者看来，与大陆近期的行为有很大的关系。

2月19号中国海警派出至少四艘船只进入厦门和金门海域，目前在金门以及其他岛屿周边的海域范围内，都已经出现了中国海警的活动轨迹。而且19号当天，中国海警船还针对性的跨越了金门所谓的边界线，用实际行动打脸了海巡署，证明了凡是在中国的领海范围之内，不存在任何越界行为的说法。

而与此同时，解放军的海空力量也频繁出现在台岛的北侧，南侧和西侧。从2月19号6点到20号6点，24个小时内，台岛的防务单位发现了至少24架次的战机从不同的方向向台方向前进，除此之外还有至少8艘次的战舰出现在了抬头的周边，这其中甚至有一艘解放军的电子侦察船直接出现在了台岛以东的海域，这种情况极其罕见！

所以现在的整体局势是，大陆无论是在军事层面还是在执法层面都已经有意识的加强了对于台岛的外部压力和震慑力。而之所以导致这种局势的转变，与2月14号台岛海巡署酿成的惨案以及后续的不当处理方法有着直接的联系。

在这种情况下，海巡署公布隐藏的关键信息，也说明对方已经意识到，在这种原则性的问题，大陆根本不可能善罢甘休。事情不查明白，相关人员不得到处理，性质问题不搞清楚，台岛根本无法向大陆交代。与其继续的发表一些错误的消息，做出一些错误的举动，倒不如尽早将事情的原本讲清楚说明白。