在本届的广州车展上，丰田可谓是“大杀四方”，多个备受关注的车型相继官宣，车展热度一度达到顶峰，而除了这些我们耳熟能详的系列，还有一款车备受瞩目，这款车同样有“皇冠”的称号，但并不同目前市场上的皇冠，因为这款车与雷克萨斯的LS同平台的打造，它就是图中的“皇冠Sedan”。对于这款车，丰田可谓是寄托了太多东西，未来上市后除了会分担目前自己产品的竞争压力以外，全新氢能电池的版的亮相，也标志着丰田正式进入了新纪元，所以这款车其实已经脱离了一款车的范畴，整个意义可想而知。

不同于经典版的皇冠以及现款的皇冠，这款车从头到尾都采用了比较锋利的棱线布局，车头在保证力量感的同时也带来了更好的层次感！车头首次采用了强化版的纺锤式设计，比雷克萨斯更有力量感。调整后的大灯同样锋利感十足，并给能与车头完美的契合到一起。传统的中网位置下移，组成方面也都换成了多幅式竖排设计，搭配上下放的单层前包围，整个运动感得到了延伸。

因为展出的这款车采用了炭黑元素，所以车头具体的设计表现的并不明显。侧面，虽是前驱车型，但保留了经典的黄金比例，略带溜背式的车身，在整个运动元素的营造上也是恰到好处。全新加入的多叉式轮毂堪称经典。尾部的设计也与车头的扁平设计正好形成呼应，使用了贯穿式多层的尾灯设计，并且能清楚的看到后风挡玻璃的面积非常大，带来的运动感也就更强！

相比外观的那种炸裂感不同，内饰就比较传统了，与此前在国内官宣的跨界版的几乎一致，当然了，要说最大的改变，那必然就是颜色上了，而且图中的这款皇冠，在中控台的位置采用了多层的结构，另外仿木式装饰的加入也多了几分复古元素。对于整个细节的把控上，丰田设计师还是非常到位。

从上图中看，新车的整个座椅还是非常敦实，初步预测，在整个舒适度上应该会带来不错的感受，当然了，具体还是要试驾后才能知晓。

动力上是这款车最大的卖点，除了我们熟悉由2.5L自然吸气发动机+双电机+三元锂电池包构成的混动系统以外，这款车还将首次采用氢能电池确定搭载了三个高压气罐，最大续航里程820公里，补能用时为5分钟。相比传统纯电系统，氢能版本的优势更加明显，而且有望成为未来的趋势，所以此次皇冠也将成为量产中第一个“吃螃蟹”的车企。不知道你们对于这款车有何不同看法。