汽车是一件昂贵的消耗品，而且使用周期长达数年至十年，所以对支出和后期的养护成本必须要精打细算。新能源时代，拿一辆B级车来说，选择什么样的车能够用最省的钱享受，获得最优质的产品体验呢？

那么笔者强烈推荐一款车型：全新雅阁e:PHEV，这是推出没多久的PHEV插混版雅阁，全新雅阁e:PHEV不仅可以让你节省大笔的用车费用，还用最新的插混系统告诉你，一款真正的B级车，应该具备的素质。

价格战逐渐激烈，全新雅阁e:PHEV凭借插混突围

2023年是价格战的一年，全新雅阁e:PHEV是B级轿车里面，首款喊出“油电同价”的车型，插混版起售价22.58万元，比燃油版的一些版本还要低，甚至，比很多同级的燃油车价格都要低。而全新雅阁e:PHEV作为一款PHEV插电混动车型，还能够享受新能源政策的优惠，免购置税、直上绿牌、不限行，这一笔帐可以说极具杀伤力。

一辆和全新雅阁e:PHEV同价格的燃油车，购置税价格在1万元左右，还有指标的价值，全新雅阁e:PHEV可以上绿牌，在一些限牌城市，指标的拍牌价格低的在1-2万，高的3-5万都有，所以全新雅阁e:PHEV可以间接省掉几万块的费用，上个保险就能落地，而且目前雅阁终端优惠非常大，实际的落地价格，对比一些燃油车竞品还要低。

而2024年，价格战肯定会持续，而放眼B级轿车市场，仅有的终端优惠已经跟不上时代了，只有上车新能源，上车插电混动，享受新能源政策的福利，才会更具竞争力，全新雅阁e:PHEV从定价到定位，都非常精准，在B级轿车市场已经领先一步，所以说，2024年的B级轿车市场，配备插混的B级才算跟上了市场。

每公里3毛钱，7秒级零百加速，第四代i-MMD插混太香了

一款强大的B级车，仅有价格优势和政策优势是不够的，更重要的是产品实力，全新雅阁e:PHEV就用自己强大的第四代i-MMD插混系统，插混技术，在用车成本和用车体验上，做到了同级B级车难以比拟的优势。

全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD插混系统，采用了41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机；E-CVT变速箱采用平行轴结构，实现速度与扭矩双提高；PCU动力控制单元和IPU智能动力单元均实现了小型化、高功率。

“省”是全新雅阁e:PHEV的核心优势之一，得益于它超高热效率的发动机和智能驱动系统，全新雅阁e:PHEV的NEDC亏电油耗只有4L/100km，综合续航超1000公里，当然也有专业媒体实测过，实测的亏电油耗低至3.4L/100km，甚至还有媒体驾驶雅阁塔克拉玛干沙漠全程1012公里，综合油耗3.8L/100km。

全新雅阁e:PHEV按NEDC亏电油耗只有4L/100km，92#汽油价格7元/L计算，每公里油费也就3毛左右。而对比同类的燃油B级竞品，普遍的实际油耗都在8L左右，每公里的油费就得6毛左右，差了1倍，按照大部分用户每年2万公里的用车情况，全新雅阁e:PHEV每年单是油费，就间接节省了6千块钱！

当然这还不止，因为全新雅阁e:PHEV搭载了一个17.7kWh的电池，可以提供106km的纯电续航里程，按照慢充电价5毛/度计算，充满电只需8.85元，每公里电费只需8分钱。如果你有家用充电桩，或者平时多充电，那么全新雅阁e:PHEV又能帮你多省几千块钱。

全新雅阁e:PHEV的插混系统不止“省”，还很快，第四代i-MMD插混系统的E-CVT双电机变速箱相比上一代也经过全面升级，采用平行轴的结构，最大扭矩为335N·m，实测零百加速的时间仅为7.3秒，即便是在电量用尽的情况，零百加速时间也仅需7.4秒，真正做到了“有电没电，快省稳不变”。

全新插混系统的加持，还让全新雅阁e:PHEV实现了超越级别的驾乘品质，比如说是静谧性方面，第四代i-MMD插混系统是当下非常主流的“电驱混动”技术路线，换句话就是大部分情况下都是用电机驱动，而且有足够长的纯电续航里程，更有双层隔音玻璃与铝合金副车架、低重心设计等细节硬件和技术，都是普通用户难以察觉，但却能显著优化体验的隐形优势，所以全新雅阁e:PHEV日常开起来就是一辆纯电动车那样，非常安静、舒适、平顺。

总体而言，全新雅阁e:PHEV简直是太香了，从买车、用车都能给你省下非常可观的费用，更重要的事，全新雅阁e:PHEV在插混系统的加持下，用车体验实现了质的飞跃，所以如果你要买一辆B级车，真的强烈推荐买一辆插混，因为接下来的2024年，B级轿车竞争肯定会更加激烈，没有搭载插混系统的B级车，很可能会处于很被动的局面，像全新雅阁e:PHEV这样的车型，已经是名副其实的“B级车电动化翘楚”。