近日，网络上流传着一张关于小米汽车首款车型SU7高配版上险价格单，居然高达36.14万，被曝光后让不少米粉直呼“梦想破灭”，并纷纷自嘲连成为韭菜的资格都没有，看来小米已经不再是当初的那个小米了。

对于小米SU7保单价格被曝光一事，念寒其实在第一时间就有关注到，可信度本身就存疑，因为新车在没有上市之前，就有严格的一套保密条款，其中就包括售价在内，不可能如此轻易就被公布出来。

果不其然，念寒的猜测是对，后来小米集团公关部总经理王化通过社交平台对此事做出了回应，称新车上牌买保险是环节之一，而保单价格并不代表最终售价。因为新车备案无需硬性规定价格，那么保单上的价格实际上是没有参考价值的。

那么这也就意味着，小米汽车虽然不会像旗下手机产品一样低至7万元或3万元，但是千万级别的研发投入和对性能的高标准预示着，它的定价或许会令不少“米粉”及消费者觉得物有所值。

关于小米汽车以及小米SU7，念寒已经写过很多期车评内容了，包括很多车友都咨询过我，也提及过售价方面的问题。我的分析结果只有一个，小米汽车不可能像小米手机那样走低价路线，因为造车和造手机完全是两码子事。

再加上前段时间，小米的创始人兼总裁雷军在接受媒体采访时，就已经很明确透露了小米汽车就是走高端品牌，并且辟谣了网传9.9万、14.9万和19.9万的售价，称这些猜测都是玩笑话，最后还强调价格可能会有点贵。

试想一下，连20万的售价定位都被雷军称之为玩笑话，可想而知小米SU7的价格至少是25万起步，甚至是30万起步，很明显是在对特斯拉，以及一些自主高端品牌的售价了。

其实话说回来，就算雷军不出面辟谣价格，念寒此前就已经分析过，根据小米SU7产品力情况，大致可以推测出它的售价，25万肯定是少不了的，高配版本车型的话，可能35万都不止，如果你们不信的话，咱们走着瞧呗。

论成本投入的话，别的就不多说了，单从智能和性能这两大块，小米汽车前期就投入了很大的成本。

不容置疑的就是，小米汽车作为一家科技公司打造的智能汽车，在智能化方面自然有着得天独厚的优势。其搭载了高通骁龙8295芯片、小米澎湃S1芯片等高性能芯片，并采用了最新的智能座舱系统，能够提供流畅的人机交互体验。

除此之外，小米汽车还拥有领先的自动驾驶技术，目前已实现L2.9级自动驾驶，并计划在未来推出L4级自动驾驶功能。以上这些研发投入进去的成本，无疑会使得车价更高。

还有就是性能方面，小米SU7表现相当的出色。以高配版车型为例，新车搭载了宁德时代的三元锂电池，最高车速可达265km/h，零百加速时间仅为3.9秒。不仅如此，小米汽车还采用了轻量化设计，整车重量更低，进一步提升了车辆的操控性能。

用雷军在小米汽车新车发布会上调侃的，单单就电池这块的投入成本都非常之大，可想而知整车售价肯定不会便宜。

说到这儿，可能有不少车友会感到好奇，也会提出质疑，认为小米汽车不像小米手机那样走亲民低价路线的话，很有可能会失败。但是念寒并不认为，因为小米汽车最大的优势在于其品牌知名度和生态链布局。

因为小米在全球拥有数亿用户，品牌影响力毋庸置疑。还有就是，小米汽车还可以与小米手机、小米智能家居等产品联动，打造更加智能的用车体验。这对于那些追求科技感和智能化的消费者来说，或许会是一个不小的吸引力。

最重要的就是，当初那些买小米手机的人，早就已经长大成人，成为了社会的中流砥柱，消费能力肯定要比从前强多了，难道不是吗？