大家购买新能源车的时候，是否有考虑过保险的问题？很多保险公司不愿意承保新能源汽车，很多新能源车主交保费的时候发现，保费上涨的极为夸张，甚至还有上涨到了上万元。
很多网友表示，自己确实遇到了这样的情况，新能源车的用车成本确实低，但是保费的昂贵，必然会让车主们感到心里不适。可以说如今的新能源汽车行业，投保是如今最刁钻的问题之一。
为什么新能源车的投保这么难这么贵？难道说就没有一个保险公司愿意站出来，给到用户一个公道的价格和服务？好消息是，中国的新能源之光比亚迪出手了，比亚迪保险公司正式获批，这代表着什么？
一、新能源车的投保问题首先咱们来说说新能源车的投保问题为什么这么严重，投保价格又为什么会这么贵。第一点，新能源车的维修成本确实高。从多家保险公司给到的数据来看，它们在新能源车投保项目上大多数都是亏损的。
简单的说，就是这笔生意做亏了，并且亏的非常厉害。为什么维修成本高，主要还是如今的新能源车，都讲究一个智能，对比燃油车，其中的电子配件数量完全是两个概念。
这些电子配件若是在平时正常行驶状态，出现问题的概率并不大。但是在发生事故的时候，哪怕是并不严重的事故，都有一定的可能性损坏。
既然事故都发生了，这些电子配件确实损坏了，维修肯定要维修完全。车企的技师会对车辆进行全方面的检查，但凡查到的问题，在维修过程中一定要解决。
这一检查下来，很多电子配件都需要维修，并且价格确实贵。保险公司赔付，那是以车企官方给到的配件定价进行赔付的，也就是说，车企也是在这个过程中赚钱的。
车企和保险公司本身是合作关系，但是一顿赔付下来，确实会让保险公司感到汗颜。这个车主支付的保费，完全无法和维修费用挂等号，保险公司不亏就怪了。
此时有的朋友可能会说，是不是新能源车本身的问题，因为保险公司赔付的前提，是车辆发生事故，这和事故率也有很大的关系。道理是对的，但是新能源车和燃油车在动力传输方面有本质上的区别。
新能源车很多朋友都开过，这个加速度确实很带劲，人家驱动方式确实占便宜。其次就是，很多新手驾驶员，更倾向于购买新能源车。理由非常的简单，现在新能源车的价格，确实非常的便宜。
因此很多新能源车，是新手驾驶的，对比老驾驶员，新手开车出现事故的几率必然是更大的。因此在事故率方面，新能源车对比燃油车确实高出不少。
所以在保费这一块儿，保险公司提升保费，也算是无奈之举。毕竟自己是一家企业，目的是赚钱，亏本的生意做着，确实没有意义。燃油车的赔付模式如今已经是非常成熟了，新能源车的赔付业务还很稚嫩。
在这个赔付问题无法得到妥善解决的情况下，很多车企都在想着，要不然咱们自己做自己企业的保险业务，不仅能多赚一份钱，就算是遇到赔付问题，咱们至少有成本优势在其中，没有外界保险企业成本大。
比亚迪就是其中之一，如今保险业务已经开拓，可以直接“下场”经营车险业务，这在新能源车企界，将会掀起巨大的波澜。这对于如今的汽车市场以及车险市场而言，又意味着什么呢？
二、比亚迪下场的表面影响正如上文所说，比亚迪在完成下场操作后，因为其核心生产链成熟的原因，新能源车保险的保费，肯定能给打下来。并且车主们以后也不需要担心没有保险企业愿意为自己车辆投保的问题。
这笔钱从法律意义上去看，是必须的花费，如果不办理保险，那就不能上路。一次性让消费者突然拿出上万元来缴纳保险费用，这从消费力度去看，确实是不合理的。
只能说从新能源车的构造以及运行原理角度去看，传统的保险公司，想要吃到这块红利，确实不现实。之所以会让用户缴纳上万元的保费，必然是后台经过计算之后，才得出的结果。
当然，这个保费计算，肯定是将利润计算在其中，根据以往的赔付数据以及事故率等关键数据综合计算得出的结果。也有一种可能，保险公司为了利益抬价太高，是很多传统车险公司下了一盘棋。
毕竟新能源车没有了保险就无法上路，利用这个需求痛点，保险公司商量好了一起抬价，在不亏钱的情况下，能多赚些就多赚些。如果比亚迪下场，那么这部分保费收入，他们肯定是没办法赚到了。
不光没办法赚钱，大概率还无法弥补之前的亏空。比亚迪下场的影响，从较为肤浅的角度去看，其实就是这些传统车险公司失去了新能源车车险市场的市场竞争力。
对于用户而言，申请保险确实更加方便了，跳过了第三方，由比亚迪旗下的车险公司和比亚迪方面进行联动。这个处理的速度，以及赔付方面的纠纷流程，大概率是被跳过了。
本身比亚迪也是一个大品牌，在新能源汽车市场，已经做到了国际第一。消费者对比亚迪是非常信赖的，加上保费的降低，保险处理进度的加快，购买比亚迪自身的保险，也是情理之中的事情。
三、风险和链接影响比亚迪在此之前，是否做过保险业务？以严谨的角度去看，确实没有。比亚迪财险的团队，也是通过收购的方式，一个整体直接“搬”来用的。但是哪怕如此，全国比亚迪销量这么高，人才可能是存在短缺的。
从企业家的角度去看，每个行业确实都有独特的地方，但是经营思路往往有相似之处。不过有一些专家表示，比亚迪懂车，但是并不一定懂保险，这句话也不是完全没有道理。
但是按照比亚迪本身的强劲资金实力去看，就算是在最开始，保险业务出现了问题，但顶了天也就是和之前传统车险公司一样，赔了钱。但是人家有卖车作为主业支撑，不怕赔钱。
比亚迪到时候要找的，就是一个节奏，一个定价标准，一个业务流程等。当这一套流程和规定都变得更加成熟之后，比亚迪的车险业务，也就能走上正轨了。
到时候其他的新能源车企就需要考虑一个问题，是自己开拓保险业务，还是将保险业务外包给比亚迪。到时候就存在第三方问题了，比亚迪做自己的家车主的保险，保费肯定能给到最低，但其他车企呢？
中间加一些辛苦费是很正常的事情，只要保证比传统车险要便宜就行了。如果选择自己做保险，那必然是再好不过的事情，可问题在于，开拓保险业务，先要进行申请，这个流程是复杂的，时间也很长。
其次，搭建保险平台的花费也是少不了的，众所周知，如今的新能源车企，真正做到对比成本，已经盈利的，也就几个。要是没有过硬的经济实力，断然不会走这一步。
特别像高合这种已经处在悬崖边上的车企，完全没有能力开拓保险业务。那就只能寻找比亚迪做自己保险业务的靠山，但这实际上算是一种恶性循环。
从长远角度去看，新能源车的车险业务，未来可能会成为新能源车企的必需品。保费那也是钱，更是必须购买的项目。比亚迪保费便宜，车也便宜，消费者为什么不去购买比亚迪？
很多新能源企业，是没有办法和比亚迪比较成本的，所以车的价格，也就不能够调控的那么低，这保费再高，消费者能愿意买嘛？所以看上去，这是一个保险业务，但实际上这是车企市场竞争力的衡量标准。
如今我们购买新能源车，可能问的是，三电是否质保？外形性能内饰如何？续航怎么样等等。若是等到车企本身的保险业务做起来了，可能就会多一个疑问，这车的保费多少钱？保哪些项目？
这就是所谓的衡量标准，消费者的钱不是大风刮来的，考虑保费费用极为合理。要说到时候日子最难过的，可能就是传统的车险企业。
他们当然可以赚燃油车车主的钱，和燃油车品牌进行合作，可是比例呢？本身现在燃油车价格就在不断下滑，为了市场竞争力，各个保险公司已经将保费降的很低了。
也就是说，单量保险费用的价格低了，保险业务规模变小了，钱都被车企给赚了。自己若是做新能源车保险，也没有优势，除非被“包养”。
结语比亚迪为什么要以车企的身份，做这个行业的第一位？用雷霆之势光速完成保险平台的搭建？其中的战略要点其实非常多，核心目标，还是为了提升自己的市场竞争力。新能源车的天，这下又要变了！
屏幕前的各位，是如何理解比亚迪的保险业务的？比亚迪又是否能够驾驭保险业务呢？将你的想法发在评论区，我们一起讨论吧。
