创始人朱江明以“三个臭皮匠胜过诸葛亮”为理念，注重团队合作与创新，将这一理念融入企业文化中。在短短时间内，零跑汽车经历了飞速的成长与发展。从S01到C10的产品线迭代，历时5年。这一过程，是朱江明和他团队不懈努力的结晶，也是零跑汽车在竞争激烈的汽车市场中稳步前行的见证。

一提到零跑C10，首先映入眼帘的便是其令人惊叹的外观设计。家族化的外观造型，简洁而不失未来感，与零跑品牌的风格相得益彰。车身尺寸中型SUV标准，融合了家居化的设计元素，彰显出年轻时尚的气息。亮黑处理的窗饰条、一体式贯穿式尾灯、大尺寸扰流板等设计细节更是为其增添了几分独特的韵味。

被不少人称为“平价”版理想的零跑C10最近已经上市，并且公布了正式售价，增程版13.58~16.58万元（3款配置车型），纯电版12.88~16.88万元（4款配置车型）。

零跑C10作为零跑汽车旗下首款全球化车型，基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造。该车长宽高分别为4739×1900×1680mm，轴距2825mm。相比理想汽车最入门的L7 4米9车长要小。

外观方面，2024款零跑C10增程版采用了家族式的“科技自然美”设计理念，整体的视觉效果简约耐看，前脸配备了新能源车型惯用的封闭式大包围造型，两侧导流槽的设计增添了一定的运动感，贯穿式的日间行车灯具有一定的辨识度，两侧大灯造型小巧精致，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。

车身侧面虽然显得较为紧凑，但是整体的比例还算协调，车窗周围采用了黑化的处理，增添了一定的运动感，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，隐藏式的门把手设计能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，增程版车型全系配备的是18英寸的轮毂，前/后轮胎尺寸规格均为235/55 R18。

车辆尾部圆润饱满，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，后雨刮器隐藏在了扰流板里面，使得尾部的整体视觉效果更为简洁干净，尾箱盖上微微凸起的小鸭尾造型增添了一定的运动感，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，具有一定的辨识度，底部两侧配备了红色反光条，增添了一定的安全性。

内饰部分，2024款零跑C10增程版采用的是T字型的设计布局，中控台上几乎没有任何实体按键，大部分功能均由多功能方向盘、车机屏幕以及语音识别进行操作，具有一定的科技感，换挡方式采用了怀挡式的设计，能够在扶手台处释放更多的储物空间，全系标配了皮质多功能方向盘、10.25英寸的全液晶仪表盘、内置行车记录仪、手机无线充电、带有Leapmotor OS车载智能系统的14.6英寸中控屏

同时方向盘采用双辐平底式设计，上面的实体按键也进行了优化，设计风格更接近特斯拉Model 3，不过保留了怀挡式换挡和传统拨杆。 座椅方面，采用的是仿皮材质的运动风格座椅，布局方式为5座。主驾驶位和副驾驶位都有电动调节功能，前排座椅也有加热功能。后排座椅可以按40：60的比例放倒来拓展后备厢空间，常规状态下行李舱容积为370-835L。其他配置方面，有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等安全配置。有手机App远程控制、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别等智能互联配置。有无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、驻车雷达、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、前辅助驾驶级别、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助等辅助操控配置。有前排安全气囊、侧安全气囊等安全气囊配置。

零跑C10在配置上标配360度全景影像、L2级辅助驾驶系统、主副驾驶电动座椅、12扬声器音响以及后排空调出风口等配置，完全能够满足日常所需，更关键的是，动力和续航与全系车型一致。

在智能化方面，零跑C10搭载Leapmotor OS智能车机系统，内置有高通骁龙8295芯片（入门的舒享版为8155芯片）。

在智能驾驶方面，零跑C10搭载英伟达Orin-X芯片，算力为254 TOPS，并配备30个智驾传感器，包括1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达。

支持高速路段领航辅助驾驶，像匝道自动驶出入、自动变道辅助、自动泊车入位等功能都可以实现。

空间方面，2024款零跑C10增程版的车身长宽高分别为：4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，定位中型SUV，采用5门5座SUV的车身结构，第二排的乘坐空间表现十分宽敞，对于身高175cm的成年人来讲，腿部空间还有2拳以上的富余，座椅宽大厚实，采用仿皮的材质，支撑性还不错，行李舱的日常容积为370L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至835L，能够满足平时的家用需求。动力方面，零跑C10提供增程版和纯电版可选。

其中增程版车型采用与C01、C11增程版相同的1.5L阿特金森循环发动机，最大功率70kW，电机最大功率170kW，峰值扭矩320N·m，官方百公里加速时间为7.68秒，最高车速可达170km/h，低电量时的油耗为5.1L/100km。

续航方面，搭载容量为28.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航210km，满油满电状态下，WLTC综合续航里程为1020km。

而零跑C10纯电版搭载最大功率170kW、峰值扭矩320N·m的永磁同步电动机，官方百公里加速时间为7.2秒，最高车速可达170km/h。

续航方面，提供容量为52.9kWh和69.9kWh的磷酸铁锂电池组，对应的CLTC工况纯电续航里程为410km为530km。底盘方面，采用了承载式的车体结构，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱。这套底盘配置也能保证车辆较为不错的舒适性和操控性，在过一些颠簸路段时，颠簸能够很好地被过滤掉，不会让乘客感受到明显的震动感。

另外的，无论零跑C10的增程版还是纯电版，都支持直流快充功能，在快充模式下，30分钟即可将电量从30%充至80%，同时还支持3.3kW对外放电功能。

在智能座舱层面，目前业界最顶级的座舱芯片为高通8295，所搭载车型大部分都在30万元以上，代表车型为2024款理想L系列和奔驰全新E级。我印象中之前搭载该芯片售价最低的车型为吉利银河E8，但它的起步价也高达17.58万元。而零跑C10作为一款顶配价格不到17万元的车型，竟然也搭载了这款旗舰级芯片。简单说一下高通8295芯片，其采用5nm制程工艺，NPU算力达到30 TOPS，是高通 8155P的7.5倍，能大幅提升智能座舱系统的性能。

另外，高通8295芯片在零跑C10上的作用不仅在于智能座舱，它还集成新车的音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能，实现了舱驾融合，更高效地利用了芯片性能。零跑C10智能驾驶辅助系统的配置也相当高，顶配版竟然搭载了激光雷达和算力达254 TOPS的英伟达Orin X芯片，可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等在内的25项智驾辅助功能。17万以内，零跑C10应该是搭载“激光雷达+英伟达Orin-X芯片”的唯一车型。

白车身扭转刚度是现在的又一大热门，诸多几十万的新能源汽车都将这一指标作为重点进行宣传。零跑C10的白车身扭转刚度也是个显眼包，高达42500牛·米/度，远比理想L7高。之所以能实现这么高的数据是因为，它采用CTC电池车身一体化技术，前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等采用2000MPa热成型钢，整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%。基于此，零跑C10获得了2023年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖。

  

配置分析如下：

2024款 增程式 210舒享版（指导价13.58万元）

推荐指数：★★★★★

作为入门级车型，配备了18英寸的轮毂、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、手机无线充电、后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶功能、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、三种驾驶模式、皮质多功能方向盘、10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸的中控屏、高通骁龙8155车载智能芯片、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、12个扬声器、主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动空调、后排出风口、双区空调以及车内PM2.5过滤装置等等，对于13.58万元的指导价来讲，配置已经算是相当丰富了，而且纯电续航里程210km的表现能够满足大部分消费者们一周内的通勤需求了。

2024款 增程式 210智享版（指导价14.58万元）

推荐指数：★★★

相比入门级车型要多花1万元，动力水平以及续航公里数方面不变，配置增加了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、侧安全气帘、前驻车雷达、自动泊车入位、电动后尾门、电动后尾门位置记忆、遥控移动车辆、AR实景导航、面部识别、自适应远近光、外后视镜电动折叠、倒车自动下翻以及锁车自动折叠等功能，主要是在安全配置方面以及便利性得到了一定的提升。

2024款 增程式 210智驾版（指导价16.58万元）

推荐指数：★★★★

相比210智享版车型要多花2万元，动力水平以及续航公里数方面不变，主要是在辅助驾驶功能层面进行了提升，支持自动变道辅助以及匝道自动驶出（入）功能，增加了NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片、辅助驾驶芯片算力达到了254TOPS、11颗车外摄像头、5颗毫米波雷达、1颗激光雷达、亚米级高精定位系统以及高精度地图等功能，如果是经常跑长途，对辅助驾驶功能有较高需求的消费者们可以考虑这个配置。

比亚迪宋PLUSDM-i作为比亚迪旗下的一款插混车型，一直以来都以性价比高、省心省油而受到消费者的青睐。

而零跑C10则是新兴电动汽车品牌零跑的旗舰车型，以其出色的纯电续航能力和智能配置而备受关注。

现在，让我们来看看这两款车型在不同方面的比较。

价格比较比亚迪宋PLUSDM-i的价格相对更低廉，这对于预算有限的消费者来说是一个不错的选择。

然而，零跑C10在纯电续航方面占据明显优势，这意味着在长途出行时可以更好地满足消费者的需求。

智能配置比较在智能配置方面，零跑C10表现出色。

它配备了先进的高通芯片和激光雷达，使得驾驶体验更加智能化和便捷化。

相比之下，比亚迪宋PLUSDM-i在智能配置上稍显不足，可能无法提供同等的智能驾驶体验。

技术含量比较零跑C10的技术含量较高，装备了先进的高通芯片和激光雷达等科技配置，使得其在智能化水平上领先于比亚迪宋PLUSDM-i。

虽然比亚迪宋PLUSDM-i在某些方面可能稍逊一筹，但其性能依然能够满足大部分消费者的需求。

空间比较在空间方面，虽然比亚迪宋PLUSDM-i在车身尺寸上略有优势，但零跑C10的实际使用空间更大。

这意味着乘客在乘坐零跑C10时会感受到更加宽敞舒适的乘坐体验。

通过以上比较，我们可以看出每款车型都有其独特的优势和特点。

因此，在选择适合自己的车型时，消费者需要根据自己的实际用车需求进行权衡和选择。

比亚迪宋PLUSDM-i虽然价格较低，但在性能配置方面稍显不足；而零跑C10虽然价格略高，但性能配置更优，尤其是在智能化和纯电续航方面。

正如著名汽车设计师亨利·福特所说：“质量始终是消费者选择汽车的首要考量。

”因此，消费者在选购车辆时不仅要考虑价格因素，还要综合考虑车辆的性能、配置、空间等因素，以确保选择到最适合自己的车型。

从12.88~16.58万元的售价来看，零跑C10的对手更应该是宋PLUS、吉利银河L7、深蓝S7。在一众强调年轻个性的领域里，零跑C10另辟蹊径，复制理想汽车的产品理念，但能不能成功，就要看年轻人有没有理想那种消费群体那么强的家庭观念了！