经常浪迹国内汽车圈的朋友应该不难发现，自主汽车的崛起是全方位的，无论是传统的燃油车还是新能源汽车，无论是低端市场还是高端豪华领域，无论是轿车还是SUV，我们都能找到国产车的身影。

在比较小众的MPV领域，不了解国内汽车市场的人还是别克GL8的信徒，聪明人已经将腾势D9 DM-i开回家。从3月18日-3月24日的懂车帝周销量报表不难看出，腾势D9 DM-i的周销量为2172辆，而别克GL8的销量为1544辆，敲一下黑板，别克GL8在郑州地区的报价已经低至19.99万-43.39万，为保销量，别克真的是利润已看淡。

首先来看一下别克GL8的外观设计，车头采用“工”字型的设计，中网镀铬件采用飞檐式的造型，同时与两侧大灯相连，既可满足商务场合的大气，也可以照顾家庭用户的精致需求。

别克GL8大灯由8颗“钻石晶体”构成了飞翼式造型，大灯组、日间行车灯也都是LED光源，次、顶配车型还是矩阵大灯。尾灯的造型也很耐看，羽毛式的设计且通过镀铬条相连，设计风格和车头如出一辙。

别克GL8的车身长宽高分别为5219mm、1878mm、1805mm，轴距为3088mm，超过5米2的车身结合四四方方的车厢，带来威猛霸气的一面，而熏黑处理的B\C\D柱结合黑色隐私玻璃，营造出悬浮式车顶的视觉效果，又增添了一丝时尚感。

别克GL8的后门采用滑开门式的设计，143mm的最小离地间隙，地板高度也很小，还设置了上下车台阶，相对而言，腾势D9 DM-i的底盘中有电池包，地板高度要高得多，腿脚不方便的人上下车更困难。此外，别克GL8采用电动感应尾门设计，后排车门还带防夹手功能，在人性化上做的还是比较不错。

别克GL8具有2+2+3的七座版和6座版可供选择，以七座版车型为例，将第二排座椅调整到中间的位置，身高1米76的体验者坐上去，膝盖距离前排座椅有两拳多的空间，而且前后移动的距离很大，如果最后一排不坐乘客的话，基本上是可以躺下。同时还配有电动腿托、独立扶手、航空头枕、靠背角度电动调节，前方还有折叠桌，至于座椅加热\通风、老板键、水杯架更是一应俱全，部分车型还有按摩功能。

来到第三排，膝盖距离前排有两拳多的空间，坐姿也比较高，腿完全能够伸展的开，还配有三个独立头枕、bose音响、氛围灯、第三排空调、全车隔音玻璃、氛围灯，座椅是真皮包裹，靠背的位置加入了打孔设计用于散热。

前排中控采用MPV比较常用的设计，集成了双12.3英寸显示屏的悬浮式屏幕，鸡腿式电子档杆，增添了一丝现代科技，而偏暖的主色调加以大面积软性材质覆盖，又带来了一定的豪华档次感。此外，车机系统搭载的是全新别克eConnect互联技术，显示效果比较细腻，操作起来也很流畅。

车机系统配备了虚拟化的触控按钮，可对座椅、空调、灯光、天窗、遮阳帘、车窗、氛围灯等进行调节，车机系统还拥有智能语音助手，基本囊括了目前市面上的一些主流配置。

再来看一下动力系统，别克GL8搭载了一套2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1500-4000rpm，匹配9挡手自一体变速箱。这台2.0T发动机采用了可变缸技术，可以根据工况选择闭缸运行，48V轻混系统能更有效地提升车辆的动力响应，也能降低油耗。

9AT变速箱加上48V轻混系统，使得别克GL8的平顺性很不错，这么大的一款车，低速行驶基本感受不到顿挫感。全车双层夹胶隔音玻璃保证车辆行驶起来可以有一个很好的静谧性，而底盘悬架的调校偏舒适，无论是非铺装路面的晃动幅度，还是高速稳定性，都比较不错。

写在最后：在中大型MPV市场，传统油车就选择别克GL8，新能源就选腾势D9 DM-i，两款车相比，空间、座椅舒适度、人性化设计、隔音基本上大差不差，腾势D9 DM-i无非是科技性体验更好一些，但是价格也更贵，起步价高达33.98万。

当然，别克GL8的油耗偏高，这是不争的事实，那么问题来了，大家觉得别克GL8怎么样呢？如果让你选择，你会选择其中的哪一款车呢？