比亚迪宣布跟进 7 年低息购车政策 重磅！比亚迪正式下场，把车市金融战拉到新高度！ 这波由特斯拉年初点燃的7年低息超长贷风潮，终于等来比亚迪的强势跟进，直接把车市的促销内卷推向新阶段。 2月25日比亚迪海洋网官宣全系车型开放3年0息、7年低息双重金融方案，支持0首付起购车，入门车型日供低至29元起，还能叠加最高2.1万元置换补贴，活动一直持续到3月31日。 前一天方程豹也已经针对豹5长续航版、钛7全系放出7年超长贷政策，首付3.2万元起，7年费率低至1.5%。 算上之前跟进的小米、吉利、蔚来等品牌，现在已经有超20家车企加入这场金融大战。 车企集体放弃直接官降，转头扎堆做7年低息，背后其实是多重因素推着走的。 首先直接降价太伤品牌，还容易引发老车主不满，金融贴息这种方式既能拉销量，又能守住官方指导价的体面，给后续价格调整留足空间。 乘联分会的数据显示，2026年1月末全国乘用车库存高达357万辆，同比增加58万辆，车企急需用低月供降低购车门槛，快速把库存变成现金流。 加上今年新能源汽车购置税优惠退坡，车企用金融补贴对冲消费者的购车成本上升预期，提前锁定订单。 而且去年国家金融监管总局放开了消费贷期限限制，允许个人消费贷阶段性延长到7年，给车企推出超长贷扫清了政策障碍。 比亚迪这次分板块出招也很精准，方程豹瞄准硬派越野玩家拉长还款周期，海洋网覆盖全系车型给用户长短周期自由选，再叠加置换补贴，刚好贴合年轻家庭和换购车主的需求。 这波7年低息看似门槛低，但大家下手前一定要算清楚总账。 别光盯着日供29元的噱头，要对比总利息支出，还要搞清楚是银行抵押贷款还是融资租赁模式，融资租赁的话车辆所有权暂时在租赁公司手里，提前还款可能还有违约金。 对车企来说，金融战其实是拼资金实力和风控能力的持久战，头部车企靠着更低的融资成本能把优势拉得更大，中小玩家的生存空间只会越来越小。 你会冲比亚迪这波7年低息吗？评论区聊聊你的购车计划！