中贝通信拟5.1亿增资子公司 夯实算力与新能源布局
12月9日，中贝通信发布公告，宣布一项总额达5.1亿元的重大投资计划，拟分别向其控股子公司贝通信香港有限公司（以下简称“贝通信香港”）及全资子公司中贝（安徽）新能源有限公司（以下简称“安徽新能源”）进行增资。...
标签: 新能源
维修成本高?新能源车为何“修不起”
花12万多元买了一辆新能源车不到2个月，陈先生就遇到烦心事：他的车不小心剐蹭到树干，左前轮胎上方有一点小伤变形，结果维修要换好几个零件，定损近6000元。“小故障动辄上千，大维修堪比半辆车价”“充电省的钱都用来维修了...
想好年底买车了吗?新能源车购置税政策将调整,厂商“狂抢订单”
《车矩阵》行业评论：进入12月份对于新能源车企来说意味着享受国家全额免征新能源车购置税的政策进入调整倒计时，这个针对新能源车最高每辆车可免税3万元的利好政策将从2026年1月1日起被调整为每辆最高减税额1.5万元，消费者若...
11月SUV销量榜前20名清晰反映出市场向新能源与智能化快速转型的趋势。特斯拉
11月SUV销量榜前20名清晰反映出市场向新能源与智能化快速转型的趋势。特斯拉ModelY以超4.7万辆的绝对优势稳居榜首，展现出强大的品牌与产品号召力。榜单最显著的特征是新能源车型占据主导，不仅包揽前两名，更在前十中占据六席。其中，新势力表现尤为抢眼：小米SU7作为新入局者快速冲至第二，问界M7与M8双双上榜，零跑C10也进入前15，体现了市场对新势力产品的认可。中国品牌已形成全面影响力，从吉利（博越L、星越L）到比亚迪（元UP、海狮06EV），从传统车企到新势力，在多个细分市场占据主力。相比之下，传统合资燃油车虽仍有途观L、RAV4荣放等车型上榜，但排名已普遍居中下游，市场空间被持续挤压。整体来看，榜单呈现出电动化渗透深入、中国品牌引领、智能化车型受追捧三大特点，市场竞争格局正被重塑。
绝不向中方出售？国产重器实现0.01毫米突破，终结日本天价进口 麻烦看官老爷
绝不向中方出售？国产重器实现0.01毫米突破，终结日本天价进口麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!长期以来，中国制造业虽然规模大，但高精度机床、核心零部件一直被外国控制。你去买一台能加工航空发动机核心零件的机床，不是几百万，就是几千万，关键还不一定能随便买到，因为对方说“不卖给你”。这就导致中国的高端制造很受制约，明明有能力做大飞机、做新能源车，却总被“卡脖子”。听起来是不是很气人？所以这次国产机床突破，不只是技术上的成就，更像是给国外“闭门羹”来了个响亮的回击。你可能会问，0.01毫米意味着什么？打个比方吧，人头发丝直径大概是0.07到0.1毫米，我们现在这台机床可以控制误差在一根头发丝的七分之一左右。别小看这个精度，这足够加工航空发动机的涡轮叶片、飞机机身高强度零件，甚至新能源车电机的核心部件。以前这些都是靠进口，日本、德国的设备几乎垄断市场，价格还高得离谱。现在，中国自主研发，0.01毫米搞定，直接打破“天价进口”的神话。更重要的是，这不是一次简单的升级，而是系统性的突破。中国团队从机床核心的伺服系统、控制系统，到刀具材料、精密测量，都实现了自主掌控。这就意味着未来无论是航空航天、新能源还是模具加工，中国制造都有底气用自己的设备做核心技术，成本也会大幅下降。可以说，这次突破是国产装备“从跟随到领先”的标志性一步。而且，这一突破不仅是技术的事，更是象征意义的事。长期以来，中国制造总被贴上“中低端”的标签，好像我们只能做大规模、低附加值的产品，高精尖领域永远是外国人的天下。但现在，你看这台0.01毫米的国产机床，它在告诉世界：中国有能力掌握核心技术，有能力不靠进口就做出顶尖装备。这种自信和实力，才是中国制造最宝贵的底气。你再想深一点，这件事的影响还不仅仅在机床行业。它拉动了整个制造产业链的升级，带动相关材料、软件、测量技术一起进步。换句话说，0.01毫米背后，是整个国产装备体系的成熟。未来中国的高铁、飞机、风电、新能源车，零件精度、可靠性和性能都会更上一层楼。可以想象，当国外公司再想靠“技术封锁”压制中国制造时，会发现门槛已经被我们自己搬掉了。有意思的是，这种突破带来的心理影响也不可小觑。长久以来，国产设备在精密领域的形象总是“贵又不如人”。而现在，这台机床的出现，彻底刷新了认知。国产设备完全可以和国际一流比肩，甚至在某些细分领域直接超越。说白了，这是一次“从追随到竞争，再到超越”的示范。企业和科研团队看到这样的成果，也更有信心投入研发，形成良性循环。再讲一个细节，你可能想不到，这台机床研发的过程中，中国工程师还面对了不少国外的技术壁垒和限制。比如核心零部件进口受限，关键控制软件受制于人……但是中国团队没有靠进口去凑，而是通过自主设计、创新材料、算法优化，逐步实现全套国产化。这说明，中国制造的进步，不仅靠资金和市场规模，更靠技术积累和持续创新。这种能力，是任何价格标签、任何进口限制都无法替代的。说到这里，你可能已经意识到，这件事的价值绝对不仅仅是一个数字的突破。它标志着中国制造的自主化、自信化和系统化进程进一步推进。未来中国不只是世界工厂，更有能力在高精尖领域讲规则，掌握主动权。不用再低头看进口设备，也不用再为“卡脖子技术”抓耳挠腮，这就是科技自立的底气。这次国产高端数控机床0.01毫米突破，看似冷冰冰的数字，其实背后代表的是产业链独立、技术自信和制造实力的全面崛起。从航空航天到新能源，从模具到核心零部件，中国制造正在用自己的步伐，慢慢把“进口依赖症”治好。而且，这股势头还会继续，未来国产重器不只是在中国用，更会在全球市场上亮出中国的底气。所以，看到新闻上写“绝不向中方出售？”，你不用担心，也不用愤怒。事实是，中国自己已经有能力造出比进口更精准、更可靠的设备。技术突破就是最响亮的回击，不用说话也能让人心服口服。而对于中国制造来说，这只是个开始，接下来我们会看到更多领域的国产化、自主化和技术自信的崛起。换句话说，中国制造的时代，正在真正来临。
调研速递|新筑股份接待招商证券等3家机构 注入电站设备利用小时数超行业均值 多个新能源项目收益率达5.99%-...
公司董事会秘书陈思遥、首席合规官贾珺出席，就公司重组注入资产质量、新能源项目收益、分布式光伏优势及电价执行等核心问题与机构进行深入交流。调研基本信息 投资者活动关系类别为特定对象调研，活动于2025年12月5日（星期五...
河南风光新能源装机突破8000万千瓦,占全网电源装机总容量48.7%!
据悉，今年以来，在风光新能源最大出力“六创”新高、前三季度新增装机超去年全年背景下，依然保持了97%以上的新能源利用率，实现了新能源高质量发展的“量率双增”。尤其在今年迎峰度夏期间，8月19日河南电网风光新能源出力...
蔚来副总裁沈斐最新放话！乐道不会轻易降价！日前，据媒体消息，蔚来高级副总裁、乐
蔚来副总裁沈斐最新放话！乐道不会轻易降价！日前，据媒体消息，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐在谈及新能源汽车行业降价这一普遍现象时，明确强调“销量一下滑就慌慌张张降价，这是自乱阵脚，而且很容易走上一条不归路！”话音一落，引发了行业内的一些争议，有不少行业人士认为，你的销量都持续下滑了，还不降价促销，这不利于周转，而且越往后，风险越高，也有行业人士认为，能不随波逐流很难得，坚守本心太不易。要我说啊，汽车也好，手机也罢，关键是看供需关系，如果消费者对你的产品爱不释手，并且哪怕二手车，保值率都远超行业平均水平，那你才有不降价的资本，比如苹果iPhone（即便这样，最近也官降了300不是？各位觉得呢？
12月9日建信国证新能源车电池ETF(159775)遭净赎回87.37万元,位居当日股票ETF净流出排名407/1073
数据显示，12月9日，建信国证新能源车电池ETF(159775)遭净赎回87.37万元，位居当日股票ETF净流出排名407/1073。最新规模2.63亿元，前一日规模2.67亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为0.33%。近5日，建信国证新能源车...
法媒：今天的中国竟然如此恐怖！最近法国一档叫《法国24小时》的热门节目里，经
法媒：今天的中国竟然如此恐怖！最近法国一档叫《法国24小时》的热门节目里，经济专家皮埃尔·杜邦拿着一份工业报告直摇头，对着镜头提醒观众：“现在中国工业就是台功率爆表的推土机，只要它进入的领域，别人根本没法比。”这话一出来，法国网友炸了锅，社交媒体上有人晒出家里的中国家电、新能源车，吐槽“想买本土产品都难”，还有企业家在评论区抱怨“跟中国同行竞争，利润薄得像纸”。更有意思的是，法国《费加罗报》做了个街头采访，巴黎市民玛丽说家里刚换的光伏板是中国产的，比法国品牌便宜40%，安装师傅还说“现在全欧洲都用中国光伏组件”。这哪是什么“恐怖”，分明是中国工业实力实实在在的震撼。为啥中国工业能有这能耐？首先得说全产业链这张王牌。中国有41个工业大类、207个中类、666个小类，是全球唯一拥有完整工业体系的国家。小到一颗螺丝钉，大到航空发动机零件，国内都能找到供应商。就像去年法国空客在天津建总装线，从机身零部件到内饰材料，80%都能从中国本地采购，交货速度比从欧洲调货快3个月。再看政策支持，2025年研发经费占GDP比重达到2.8%，全球第二。国家统计局数据显示，今年前11个月，工业机器人产量同比增23%，新能源汽车增35%，这些高附加值产业都是砸钱砸出来的。还有庞大的内需市场托底，14亿人消费，光新能源汽车今年销量就突破900万辆，这么大的市场能快速分摊研发成本，让中国产品在全球更有价格优势。就拿新能源汽车来说，比亚迪今年全球销量突破1300万辆，把特斯拉甩在身后，在欧洲市场份额从去年的3.2%涨到现在的8.5%。法国本土品牌标致雪铁龙，电动车销量才刚过10万辆，跟比亚迪根本不是一个量级。更厉害的是产业链配套，宁德时代的动力电池全球份额占了37%，法国雷诺想搞电动车，绕不开中国电池。再看高铁，雅万高铁开通后，印尼又追加了两条线路，中国高铁不仅卖列车，还输出设计、施工、运营全套技术，法国阿尔斯通在东南亚的订单都被抢了不少。光伏领域更夸张，中国组件占全球80%的产能，法国今年新建的光伏电站，有65%用的是中国组件，因为同样功率的组件，中国产的比欧洲产的每千瓦便宜200欧元。这还不是全部，高端制造也开始发力。C919大飞机今年交付了20架，订单排到2030年，打破了波音和空客的垄断。法国航空业专家算了笔账，C919的售价比空客A320便宜15%，油耗还低8%，不少欧洲航司都在打听采购细节。还有家电行业，海尔在欧洲建了3个工厂，生产的高端冰箱在德国市场份额排第二，比西门子还受欢迎。反观法国的家电品牌赛博，去年营收下滑了12%，不得不关闭了两个本土工厂。有人说中国是靠低价竞争，可现在中国产品早就不是“便宜货”的代名词，华为的5G设备在欧洲卖得比爱立信还贵，但因为技术更先进，德国电信还是签了20亿欧元的订单。其实中国工业的崛起，靠的不是什么“魔法”，而是一步一个脚印干出来的。上世纪80年代我们靠代工积累技术，90年代搞自主品牌，2000年后加大研发投入，才有了今天的局面。就像深圳的电子产业，从最初的山寨手机，到现在诞生了大疆这样的全球无人机巨头，占了全球消费级无人机70%的市场。法国企业家协会的报告里写得明白：“中国企业的学习能力和执行力，是欧洲企业比不上的。”他们早上看到一个新技术，晚上就能组织团队研发，半年就能出产品，这种速度让欧洲同行望尘莫及。说到底，法媒说的“恐怖”，其实是对中国工业实力的误读。中国工业不是什么“推土机”，而是全球产业链的“稳定器”。我们给世界提供质优价廉的产品，也带动了其他国家的就业和经济发展。就像马克龙访华期间，中法签了50亿美元的航空合作订单，中国采购了100架空客飞机，空客也承诺在天津扩产，创造更多岗位。中国从来不会搞“霸权”，而是主张合作共赢。未来随着中国工业向高端化、智能化转型，肯定会给全球带来更多机遇，而不是威胁。那些觉得“恐怖”的人，其实是没看清时代趋势。在全球化的今天，只有携手合作，才能共同发展，靠打压和封锁，永远走不远。对于此事，你有怎样的见解？欢迎在评论区分享你的观点。
2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众
2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、想要高品质就选择红旗天工05国内新能源汽车发展趋势越来越好，就拿红旗天工05来说，真是让人惊喜呀！可以说是行走的大空间豪华品质座驾。在如今的汽车市场中，红旗天工05宛如一颗耀眼的明星，以其令人放心的品质和卓越的辅助驾驶功能，为驾驶者带来了前所未有的安全与舒适体验。红旗天工05的品质堪称一流。它传承了红旗品牌深厚的造车底蕴，在制造工艺上精益求精。车身采用9H4M高强度结构，搭配9安全气囊系统，为车内人员提供了坚固的安全防护，就像给乘客罩上了一个坚不可摧的堡垒。底盘系统经过精心调校，采用前双叉臂+后五连杆悬架系统，应用VDC2.0技术，并创新性地运用虚拟调校技术，迭代优化次数达到传统底盘调校三倍以上，使得车辆在各种路况下都能保持良好的操控性和舒适性。而它的辅助驾驶功能更是为行车安全增添了一道有力的保障。红旗天工05搭载了高阶智能驾驶辅助系统，能够在城市和高速路段实现自动驾驶。其高速NOA功能基于深度学习构建的博弈算法，在车流交织的高速公路上表现出超强的类人驾驶智慧，百公里接管频次已降至0.5次以内。车辆的上下匝道成功率突破97%，能够精准地识别匝道口，平稳地完成匝道行驶。在面对光线不佳的极端场景，如隧道、雨天等，它搭载的行业首创惯导三目纯视觉系统和全球首发的10V视觉智驾系统，配合高精度的定位技术，能在这些复杂环境下保持厘米级定位精度，让驾驶者在任何情况下都能安心驾驶。红旗天工05以其可靠的品质和先进的辅助驾驶功能，成为了众多消费者的首选。它不仅是一辆汽车，更是一位值得信赖的出行伙伴，为我们的生活带来了更多的便利和安全。
出口第一、新能源前三!奇瑞高增长再创辉煌
公司逐步形成覆盖全价格段、多细分市场的新能源品牌矩阵，新能源产品周期走强，预计多款全新车型有望于2026年发布，看好公司新能源销量的增长潜力和后发优势。中金预计，奇瑞汽车今明两年每股盈利预测分别为3.32及3.88元人民币...
长安马自达11月新能源战绩出炉势头不错啊，已经荣登合资厂商榜TOP5了EZ-60
长安马自达11月新能源战绩出炉势头不错啊，已经荣登合资厂商榜TOP5了EZ-60登顶合资中型SUV销量NO.1EZ-6跻身合资轿车榜TOP7
中国最大汽车集团是哪家？1. 规模登顶国内：新组建的中国最大汽车集团正式诞
中国最大汽车集团是哪家？1.规模登顶国内：新组建的中国最大汽车集团正式诞生，不仅坐稳国内车企“头把交椅”，更跻身全球车企市值第四，打破此前国内车企分散竞争格局，成为中国汽车产业“集群化突围”的标杆。2.核心竞争力：聚焦新能源与智能化赛道（推测涵盖整车制造、电池研发、智能驾驶等全链条），依托国内完整的汽车产业链优势，实现产能、技术、市场三端突破，契合全球汽车产业电动化转型趋势。3.国人欢呼的核心原因：打破外资车企长期垄断全球头部阵营的局面，标志着中国汽车产业从“跟跑”“并跑”迈向“领跑”新阶段，凸显中国制造业升级的硬实力，印证“中国智造”在全球市场的竞争力。这就是比亚迪汽车集团公司！
无敌是多么寂寞比亚迪这哪是超越，完全是碾压，乘联会发布的11月新能源排名18款
无敌是多么寂寞比亚迪这哪是超越，完全是碾压，乘联会发布的11月新能源排名18款车，比亚迪就有10款，真是应了那句，没有对比就没有伤害。整个友商加一块才能与之抗衡，要我说，直接把桌子给掀了。那些说现在卖不动的，这不是脸都被打肿了吗，车子好不好，销量排名的含金量还在上升。说句难听的，潮水褪去的时候，谁在裸泳才是一目了然。其实冷静下来思考，BYD的成功就是实打实的投入研发，在技术和产品力，包括智能化上下了本，比如天神之眼，云辇，第五代dm，刀片电池...这样的企业就值得点赞和支持。怎么说呢，造车的这么多，让我佩服的王传福是第一个。
一汽现在的盘子太大，血液太老，想要革新，非常困难，集中于3点：合资依赖深、自主造
一汽现在的盘子太大，血液太老，想要革新，非常困难，集中于3点：合资依赖深、自主造血弱、新能源转型滞后。2025年11月30.6万辆总销量中，合资品牌占22万辆，占比超7成，红旗、奔腾等自主板块虽有增长，但规模效应不足，且智能座舱、高压平台等核心技术缺失，央企决策链条长导致市场化反应迟缓。同时，新能源渗透率不足20%，远低于行业头部水平，商用车板块还面临利润暴跌、成本高企的困境。破局需聚焦三点：一是深化合资技术转化，加速吸收大众MEB、丰田THS混动技术，反哺自主研发；二是强化资本协同，借力零跑架构与卓驭智驾技术，快速补齐大众新能源与燃油车智能短板；三是聚焦品牌差异化，红旗持续冲击高端新能源市场，奔腾深耕主流赛道，同时推进海外扩张与寒地新能源技术突破，摆脱单一市场依赖，构建“技术+品牌+生态”的多元增长极。
永仁县打造新能源产业链集群标杆
永仁县以“一把手”领衔、全链条服务、新能源赛道突破为抓手，成功吸引了一批优质新能源项目落地，为县域经济注入强劲动能。目前，已成功签约新能源项目6个、投资达44.8亿元。把优化营商环境作为招商引资的“先手棋”，建立...
中国这次出手，美国最不愿意看到的一幕发生了，日本沉默了，韩国傻眼了，西方国家表示
中国这次出手，美国最不愿意看到的一幕发生了，日本沉默了，韩国傻眼了，西方国家表示中国正在迎来属于自己的时代。11月20日，南通举办全球光纤光缆大会，中天科技联合电子科技大学、中国电信、天府绛溪实验室等单位，首次在19公里空芯光纤链路上验证量子隐形传态，实现高质量纠缠分发和贝尔态测量，保真度高，无需额外反馈控制。这一成果推动量子通信向实用化发展。同一天，中国电信量子研究院建成“天衍-287”超导量子计算机，搭载105个数据比特和182个耦合比特的国产芯片，处理特定任务速度比最快超级计算机快4.5亿倍，即将接入云平台面向全球开放，访问量已超3700万，吸引60多个国家用户。量子计算方面，今年3月，中国科学技术大学团队研制“祖冲之三号”105比特超导量子原型机，在随机线路采样任务上刷新纪录，比最快超级计算机快千万亿倍，综合性能国际领先。这些突破源于国产供应链完善和AI辅助校准，构建全链条自主可控体系。能源领域，中国环流三号等装置参数持续提升，东方超环实现长脉冲高约束运行。10月，成都举办世界聚变能源集团部长级会议暨国际原子能机构聚变能大会，授牌全球首个聚变能研究与培训协作中心，20多个国家参与，显示中国在清洁能源领域的技术吸引力和合作号召力。新能源汽车产业，中国品牌前三季度全球销量占比67.7%，贡献全球增量84%，插电混动车型表现突出，出口覆盖多国市场，形成完整产业链优势。这些成果迅速引发国际关注。美国长期主导高端科技，一些报告承认中国量子和能源进展挑战原有格局。日本和韩国在相关领域投入大，却对最新动态保持低调。西方媒体报道，多位专家指出，中国开放共享模式正吸引更多伙伴，德国企业合作量子安全，法国机构在合肥建研究中心，从限制转向对接。中国科技贡献扩展全球，量子网络提升信息安全，聚变研究支撑能源转型，新能源汽车促进绿色发展。这些公共产品惠及人类共同挑战，越来越多国家选择与中国深化交流。中国坚持自主研发与开放合作道路，量子全链条能力、能源工程验证、新能源规模效应，形成强大生态。未来，通过平台共享和国际协作，中国将继续引领前沿领域，推动科技成果服务全世界。
国产汽车谁才是老大：1.论颜值一一长安是老大2.论豪华—一红旗是老大3.发
国产汽车谁才是老大：1.论颜值一一长安是老大2.论豪华—一红旗是老大3.发动机一一奇瑞是老大4.论运动一一领克是老大5.论耐造一一五菱是老大6.论SUV—一岚图是老大7.论新能源一一比亚迪是老大聊到国产车，现在早不是当年“只拼性价比”的时代了。各个品牌在不同赛道上一路猛冲，早就分出了各自的“山头”。今天就用大白话跟大家唠唠，七大领域里的国产老大，到底花落谁家！最后说新能源，比亚迪的老大地位，现在几乎没人能撼动。大街上跑的新能源汽车，十辆里有三辆是比亚迪，这保有量就很能说明问题。不管是刀片电池的安全性，还是DM-i混动技术的省油能力，都让消费者实打实受益。从家用的秦、宋系列，到高端的汉、唐系列，覆盖了各个价位，销量常年霸榜，说是新能源领域的“领头羊”，绝对当之无愧。
赛力斯张兴海即将做客《在一起 鸿蒙智行》年度直播 见证中国新能源汽车新篇章
继2024年鸿蒙智行携手赛力斯等四家车企在央视新闻成功呈现《在一起 鸿蒙智行》年度直播之后，2025年12月9日，央视《在一起 鸿蒙智行》直播将迎来首次五界同台亮相，迈出中国汽车的超凡一步，一起见证中国新能源汽车新篇章。...
安徽六安一新能源汽车自燃并引发爆炸,有网友指出具体车型
一新能源汽车疑似自燃并发生爆炸！据媒体刚刚报道，12月7日，安徽六安一新能源汽车发生自燃并发出爆炸声音。事发地点是六安市三里岗菜市场。现场视频显示，该新能源汽车发生自燃，消防员在灭火时，汽车突然发生爆炸，把天幕...
乘联分会:新能源车购税减免减半 2026年车市增长面临巨大压力
且新能源车车购税优惠10%，惠及的销量比2024年多22%，意味着新能源车2万多亿销售额对应的2000多亿的车购税被减免了，因此在近4000亿的免税和补贴政策支持下，2025年车市超预期增长。而2026年仅新能源车购税5%减免就少了1000多...
2025年11月国内新能源车销量达135万辆再创新高,渗透率首破60%
2025年12月9日，北京—据乘用车市场信息联席会（乘联会）发布的数据显示，2025年11月中国新能源乘用车零售销量为135.0万辆，同比增长32%，环比增长8%；当月狭义乘用车市场零售总量为225.0万辆，新能源车零售渗透率为60.0%。...
有网友说，车祸营销都已经影响到国外了，没有什么比这个更危险了全世界经济下行期，经
有网友说，车祸营销都已经影响到国外了，没有什么比这个更危险了全世界经济下行期，经济体感已经非常糟糕了，面临的是踩踏式下行。在这个时期，整个国家的希望就是新能源产业，尤其是新能源出海这是能够影响到国运的大事情本来海外就想搞产业保护不想让中国车进入他们的市场，你这在反复车祸营销，甚至像网友想得那样，未来为了阻止国内同行出海，去海外互联网传播友商车祸，影响整个新能源行业。那可以说是历史罪人了
科创新能源ETF(588830)涨近2%,机构看好制造业上下游量价齐升
科创新能源ETF紧密跟踪上证科创板新能源指数，上证科创板新能源指数从科创板市场中选取50只市值较大的光伏、风电以及新能源车等领域的上市公司证券作为指数样本，以反映科创板市场代表性新能源产业上市公司证券的整体表现。...
东风日产NX8官图曝光：首款合资800V5C超充SUV来了！看来合资品牌终于
东风日产NX8官图曝光：首款合资800V5C超充SUV来了！看来合资品牌终于要在新能源赛道上“支棱”起来了？来看看核心亮点1.800V高压平台+5C超充：首发搭载！宁德时代云盾电池加持，充电速度有看头，合资新能源SUV里头一个吃螃蟹的[吃瓜]2.中大型SUV身段：长宽高4870/1920/1680mm，轴距2917mm3.激光雷达上身，或搭载高阶智驾；4.还有贯穿灯带+隐藏门把手+2064颗OLED尾灯，灯语还能自定义，晚上辨识度拉满。💡动力选项：-增程版：1.5T增程器(109kW)+195kW后驱电机-纯电版：单电机215kW/250kW两种功率大家觉得NX8能成为合资新能源的“破局者”吗？2026年上市你会等吗？
纯电动客车补贴下的罪罚迷局:新能源汽车销售案的司法边界
引言：近日，广东省中山市一起涉及新能源汽车补贴的刑事案件引发持续关注。中山市坚信汽贸公司法定代表人杨逸东因被认定诈骗国家新能源汽车补贴，被判处有期徒刑14年，并处罚金200万元。其父杨锦辉多年来持续申诉，指出案件中...
这就是赤裸裸的现实！油车20万：使用10年，油费10万电车20万：使用1
这就是赤裸裸的现实！油车20万：使用10年，油费10万电车20万：使用10年，电费1万混动20万：使用10年，费用4万你会选择哪种车？2025广州车展一开幕，“东道主”广汽就放了个大招——直接把一整个馆包了！旗下的车全摆出来了，埃安i60、新能源重卡T9都在，不过最让人挪不开眼的，还得是广汽和华为一起搞的昊铂A800，往那一站就是新能源顶流，这东道主的排面，没谁了！先说它的设计，那叫一个扎眼！前脸6米长的贯穿日行灯，一直拉到前车门还往上翘，像俩发光的小翅膀，配着分体大灯，老远一看就知道是“大哥级”的车。屁股上的三层贯穿尾灯和前脸凑一对，晚上一亮辨识度绝了；关键溜背造型还不耽误事，弄出个0.23Cd的超低风阻，好看还省油，颜值性能都没落下。再进座舱看看，设计师是真懂开车和坐车的！“前后双环抱”不是说着玩的，开车的面前是全液晶仪表加大中控，啥信息一眼看清；坐后排的空间大、内饰还软乎乎的，舒舒服服不委屈。车机是华为鸿蒙5，反应快到离谱，喊一声“开导航”0.3秒就执行，用着那叫一个顺！最后说智驾，这才是高端车该有的样子！昊铂A800全系都给配华为乾崑ADS4.0，还装了34个传感器，激光雷达、4D毫米波雷达全安排上，360度啥都能瞅见。下雨大雾、堵车变道都不怕，开着稳当，就像有个安全卫士全程跟着，这诚意直接拉满！
能力越大责任越大，比亚迪总裁王传福在股东大会再度哽咽，们现在已经是龙头企业，要做
能力越大责任越大，比亚迪总裁王传福在股东大会再度哽咽，们现在已经是龙头企业，要做好榜样。因为我们是龙头老大，我们可以被别人欺负一下，但我们不能欺负别人12月5日比亚迪临时股东大会上，王传福那句带着乡音的，我们可以被别人欺负一下，但不能欺负别人，没有激昂的口号，却让在场不少人沉默。这位深耕新能源行业二十余年的企业家，说话时指尖轻轻叩着桌面，语气里的恳切，比任何销量数据都更能说明这家龙头企业的处境。这句话的分量，要放在当下新能源行业的竞争语境里才看得懂。行业早已从“拼电动化普及”进入“拼生存策略”的阶段，有的品牌把发布会变成“竞品吐槽大会”，拿对手的技术短板做笑点。有的靠“赔本赚吆喝”的低价策略抢份额，把单车利润压到负数。在这样的乱象里，比亚迪“只说自己好，不提同行短”的规矩，就成了“不合群”的坚守，短期代价显而易见。王传福的“能被欺负”，本质是对短期利益的主动让渡，所谓的“委屈”，从来不是销量波动本身，而是坚守原则必然要承受的行业挤压。当同行靠拉踩博眼球获得流量时，比亚迪要靠技术研发赢得认可，投入周期更长、见效更慢；当对手靠低价倾销抢占市场时，比亚迪要平衡利润与研发投入，不能随意打破价格体系。这种“不跟风”的克制，让它在短期销量比拼中显得被动，但恰恰是这种被动，守住了行业的基本底线。如果龙头企业都陷入恶意竞争，最终只会拖垮整个产业链的创新能力，这种坚守的底气，来自对“龙头责任”的清醒认知。王传福反复强调“要做好榜样”，不是空喊口号，而是摸到了行业发展的核心逻辑：真正的龙头不是“赢过所有对手”，而是“带着行业走对路”。新能源行业的根基是技术创新，不是营销炒作；长久的竞争力靠产品价值，不是价格战。比亚迪宁愿接受短期销量波动，也不卷入内耗，正是因为清楚：一旦龙头企业放弃底线，中小企业会更快陷入“比烂”循环，最终损害的是整个行业的信誉。有人觉得“能被欺负”是软弱，实则是对龙头担当的误读，对于比亚迪这样的企业，“不欺负别人”是底线，“能被欺负”是格局。它不需要靠贬低同行抬高自己，因为二十多年积累的技术储备足够支撑产品力；它不必靠低价抢份额，因为全产业链布局带来的成本优势有足够缓冲空间。王传福说“丢掉短期业绩换长期口碑”，本质是算清了一笔大账：龙头企业的价值，从来不是某一年的销量冠军，而是能否为行业建立可持续的竞争规则。这种坚守正在重塑行业的底层逻辑，当比亚迪把资源持续投入到刀片电池升级、智能化场景研发上时，其实是在拉高行业的技术门槛；。就像王传福在会上说的“国家教导我们要做好示范”，这种示范不是销量领先的炫耀，而是困境中守初心的坚持。大众对龙头企业的认知，往往容易陷入“销量即成败”的误区了，其实就像任何行业的发展规律一样，龙头企业的成长从来不是直线上升，短期波动恰恰是坚守原则的证明。比亚迪的价值，不在于永远保持销量第一，而在于当行业陷入浮躁时，它能守住“技术为王”的根；当同行忙于内耗时，它能腾出精力攻研发、拓海外。王传福的那句话，更像一句对行业的提醒：真正的强大不是没人敢欺负，而是有能力欺负别人时，依然选择守规矩。对于普通人来说，理解这种“委屈”背后的坚守，比纠结单月销量更有意义。因为龙头企业的底线，就是行业的天花板；它今天为坚守付出的短期代价，终将转化为整个新能源产业的技术红利和全球竞争力。这或许就是王传福想传递的核心：龙头的担当，从来不是赢在当下的风光，而是扛着行业走得更远的清醒。信息来源：澎湃新闻2025-12-06发布：王传福：比亚迪是龙头老大，可以被别人欺负一下，但不能欺负别人
![来了来了，比亚迪的用户满意度第一海报虽迟但到[捂脸哭]比亚迪汉家族荣获20](http://image.uczzd.cn/817966802610771123.jpg?id=0)