同样的“VW”车标，贴在上汽大众的车屁股后面是销冠，贴在大众安徽的身上却成了烫手山芋。这几年车圈最魔幻的事，莫过于大众想在中国再造一个“亲儿子”，结果不仅没能光宗耀祖，反而把家底亏得底掉。

如果不看财报，你很难想象一家挂着“大众”金字招牌的车企，能亏损到这个地步。

根据江淮汽车的持股比例反向测算，持有大众安徽25%股份对应的权益损失约为10.8亿元。这笔账稍微一算就能吓人一跳：大众安徽全年的总亏损额高达43.2亿元。

这是什么概念？我们再看另一个扎心的数据。去年一整年，大众安徽一共只卖出去了9000多辆车。拿起计算器敲一下，43.2亿除以9000辆，平均每卖出一辆车，大众安徽就要亏掉45万多。

要知道，现在很多二线城市的房子首付也就这个数。这哪里是在卖车，简直是在做慈善，每交付一把车钥匙，就相当于赠送车主一套房子的首付钱。而且，这已经是大众安徽连续第三年处在亏损泥潭里了，钱烧得连响声都听不见。

没有对比就没有伤害。看看隔壁的上汽大众，日子过得那叫一个滋润。

朗逸、帕萨特、途观，这“老三样”随便拎出来一个，年销量都超过20万辆。上汽大众大众品牌全年的销量更是突破了100万辆大关，妥妥的合资销冠，燃油车基盘稳如泰山。

回过头再看大众安徽，全年9000多辆的成绩单，连上汽大众100万辆的1%都不到，真就是连个零头都算不上。

原本大众集团打的一手好算盘，想在南北大众之外，搞个“三足鼎立”。把大众安徽定位成新能源的“特种部队”，甚至还专门给换了个金色的大众车标，以此彰显身份尊贵。可现实给了这“金标”狠狠一耳光，消费者根本不买账。

大众安徽目前手里只有一张牌，就是ID.与众（ID.UNYX）。

这车刚上市的时候调子起得挺高，但这名字听着就让人摸不着头脑，外观设计和产品力放在如今卷成麻花的国产新能源堆里，实在显不出什么优势。

市场反应是最真实的。眼看销量长期在三位数徘徊，大众安徽也急了，直接祭出大杀器——降价。一口气降了7万，把价格门槛拉低到了11.99万元。这可是挂着金标的大众车啊，价格都杀到这一步了，结果呢？

依然是门可罗雀。

这就不仅仅是价格的问题了。在新能源赛道上，中国消费者的胃口早就被国产新势力养刁了。智能化、大沙发、高阶智驾，哪一样大众安徽能拿得出手？光靠一个金色的VW车标，在燃油车时代或许能“躺赢”，但在电车时代，这招真的不灵了。

要是再拿不出点真东西，这“金标大众”的故事，恐怕离讲完也不远了。