标签: 大众汽车
外企新语|大众汽车缘何加码中国创新研发
大众汽车集团（中国）11月25日表示，大众汽车（中国）科技有限公司位于安徽合肥的全新批次测试车间正式启用，这是其历史性突破，标志着在中国建成了海外首个完整“研发场”，可完全支持其在中国研发和生产新型汽车。...
真的太讽刺了，大众宣布要在中国实现自主研发生产新车型，而德国政客还在呼吁德国企业
真的太讽刺了，大众宣布要在中国实现自主研发生产新车型，而德国政客还在呼吁德国企业供应链去中国化，大众在中国研发生产新车型，以前研发不在中国，只有生产为中国，现在把研发也搬过来了，刚好打脸德国那些“蹦床”政客，因为大众如果不把研发也搬过来，在中国根本没有竞争力了，还有中国汽车供应链的优势，你只能融入中国的供应链，要不然你就没有竞争力，不是德国政客喊两句口号，德国企业就会听话的，因为中国供应链和市场的优势摆在德国企业面前，你觉得德国企业会怎么选，基本都跟大众一样，选择更加融入中国供应链和市场！
大众汽车全新插电式混合动力车型在2025广州车展迎来首秀
当暮色浸染珠江水面的刹那，大众汽车以一场横跨时空的能源交响，揭开了2025广州车展的璀璨序章—在这片承载着中国制造基因的土地上，两个划时代的混动灵魂正翩然苏醒。两款全新插电式混合动力车型—上汽大众帕萨特ePro和一汽-...
为众而造:大众汽车全新插电式混动车型车展首秀
11月21日，在2025广州车展上，大众汽车加速迈入电动化时代，两款全新插电式混合动力车型—上汽大众帕萨特ePro和一汽-大众全新探岳L插电式混合动力车型迎来首秀。以“为众而造”为主题，大众汽车带来的两款全新混动车型基于品牌...
大众汽车押注Rivian,目标让自家油车也用上先进软件
IT之家11月15日消息，一年前，美国造车新势力Rivian和大众汽车宣布合作开发新型区域电子架构，以支持未来的电动汽车。...目前，RVTech的团队正为即将到来的重要测试做准备—2026年初，将通过大众、奥迪以及Scout的测试车辆在严寒...
零跑汽车:新时代的“大众汽车”究竟该怎么造?
当我们拉长时间线，20 世纪 30 年代大众汽车成立时，其志愿便是造出每个德国家庭都能够买得起的好车，其名称也来自于“人民的汽车 Volkswagen”，汽车巨匠费迪南德・保时捷为初出茅庐的大众汽车打造了足够的技术领先性。...
联手地平线,大众汽车最快3年内将用上自研计算平台
这次官宣的见证规格，也指向了这次合作的战略级别之高：大众汽车集团管理董事会主席奥博穆（Oliver Blume）、大众汽车集团中国CEO贝瑞德（Ralf Brandstätter）以及CARIAD全球CEO施沛德（Peter Bosch）、地平线创始人&CEO余凯...
再赴进博之约|大众汽车集团前沿科技点亮出行未来
对于“八年全勤”的大众汽车集团来说，进博会的意义从来不只是产品展示，更是对于中国市场坚定承诺、持续推动转型发展的集中彰显。今年，大众汽车集团奏响了进博会上的汽车科技“最强音”，未来出行的清晰蓝图。接下来，就让...
中国一汽与大众汽车集团签署进口整车与零部件合作备忘录
本网讯（记者于洋文/摄影）11月5日，在第八届中国国际进口博览会上，中国一汽与大众汽车集团签署进口整车与零部件合作备忘录。中国一汽董事长、党委书记邱现东，党委常委、副总经理吴碧磊、陈彬，大众汽车集团（中国）董事长兼...
大众汽车集团携战略转型成果亮相2025进博会
作为连续第八年参展的“全勤生”，大众汽车集团携大众汽车、奥迪旗下四环及AUDI双品牌，以及保时捷品牌联袂亮相进博会，带来八款新一代智能网联汽车与经典车型。展车阵容不仅包括五款电动化车型，保时捷新款911TurboS也在进博...
深耕中国创未来:大众汽车集团携战略转型成果亮相2025进博会
11月5日，2025中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）正式拉开帷幕，作为连续第八年参展的“全勤生”，大众汽车集团倾情展现深耕中国市场的坚定信心与战略转型的显著成效：携大众汽车、奥迪旗下四环及AUDI双品牌，以及...
大众汽车召回部分进口宾利汽车
北京商报讯（记者蔺雨葳）10月31日，国家市场...大众汽车（中国）销售有限公司宾利品牌将通过授权经销商，免费为召回范围内的车辆检查高压燃油泵固定螺栓的紧固情况，必要时更换高压燃油泵及相关附件，以消除安全隐患和排放危害。
美国关税后又是芯片危机!德国大众汽车Q3净亏损超10亿欧元
财联社10月31日讯（编辑马兰）德国汽车制造商大众汽车周四公布第三季度净亏损10.7亿欧元（12.4亿美元），这也是该公司五年来首次出现季度亏损。今年前九个月，大众汽车集团的净利润下降了60%以上，从去年的88亿欧元降至34亿...
大众汽车第三季度亏损12亿美元,前九个月,利润下降超过60%。
德国汽车巨头大众汽车集团因旗下保时捷子公司的问题，在2025年第三季度遭受了重大亏损。...与此同时，韩国政府周四宣布，已下令召回超过26万辆汽车，原因是这些车辆存在制造缺陷，其中包括现代汽车集团生产的超过18万辆汽车。...
大众汽车第三季度盈专亏 录得营业亏损13亿欧元
观点网讯：10月30日，德国大众汽车集团发布2025年第三季度财报，期内汽车交付量219.9万辆，同比增长1.0%；营收803.05亿欧元，同比增长2.3%；营业亏损12.99亿欧元，上年同期营业利润28.33亿欧元；汽车部门经营现金流85.21亿欧元...
一觉醒来，车圈大震！今天的消息面炸天了，市场爆出了重大消息，让人异常震惊，让人大
一觉醒来，车圈大震！今天的消息面炸天了，市场爆出了重大消息，让人异常震惊，让人大开眼界：从2026年1月1日起，新能源汽车车辆购置税将恢复征收，实施“减半征收”的过渡政策，不少消费者担忧能否赶上免征新能源汽车车辆购置税的“末班车”。油车重新进入大众视野，在青岛万象城上汽大众汽车有限公司展区，主打油电同智的新款途昂Pro引得消费者竞相试乘。途昂Pro这车，就像个“全能生活家”，把家庭出行和自由探索都拿捏得死死的。空间大得离谱，5158mm车身配三排真七座，二排带电动腿托和按摩，妈妈坐上去直呼“升舱”；三排坐垫够高，175cm的大个子长途也不憋屈。后备箱更绝，露营装备、婴儿车、年货礼盒一键装下，全家出游再也不用“断舍离”。2026款途昂Pro开起来更像“智能外挂”，IQ.Pilot5.0智驾系统让高速变道稳如老司机，AR实景导航直接把路线投到前挡风玻璃，复杂立交桥也不怕走错。动力猛但省油，第五代EA888发动机272马力，7.6秒破百，WLTC油耗才8.35L/100km，一箱油跑800公里，说走就走毫无压力。值得一提的是细节的贴心，CleanAir3.0空气净化让过敏宝宝也能安心呼吸，DCC自适应悬架过减速带不颠簸，哈曼卡顿音响堵车时秒变“移动音乐厅”。途昂Pro这车不光是代步工具，更是家庭的“移动避风港”，自我的“探索加速器”，未来的“科技同行者”。有它，生活处处是惊喜！
伤害性不大，侮辱性极强！当大家都觉得现在是新能源汽车的天下时，新能源汽车集体被打
伤害性不大，侮辱性极强！当大家都觉得现在是新能源汽车的天下时，新能源汽车集体被打脸了！9月份燃油车掀一场大反攻，月销量上万的燃油车居然占据33席。这些车型里又以合资车居多，尤其是大众车表现非常不俗。不得不说，燃油车的销量依旧坚挺，特别是老牌合资品牌车型还是受到消费者欢迎。就像大众途昂Pro这车，简直就是为“全能”二字量身定制的：动力。第五代EA888发动机堪称“机皇”，200kW功率和400N·m扭矩，高速超车一脚油门就窜出去，百公里加速7.6秒，但油耗却低至8.35L，安静又省油，跑长途再也不用心疼油钱。空间。5米2的车长配上近3米轴距，第三排坐个1米8的大高个儿都不憋屈，后备箱能塞下全家行李，放倒座椅秒变2米2的露营大床，周末野营装备随便装。智能。途昂Pro的IQ.Pilot系统像个老司机，高速上自动变道、上下匝道，狭窄车位还能遥控泊车，新手司机也能开得稳如老狗。四驱和自适应悬架的组合，烂路能脱困，城市路又过滤颠簸，过减速带都不带颠的。安全。82%高强度钢车身配9气囊，刹车距离同级最短，隐藏式门把手冬天不结冰，事故后自动解锁，细节处处显贴心。开上它，城市通勤、长途自驾、户外探险，样样都能轻松搞定，这才是真正的“全境”SUV！
台企关键时刻落井下石，安世半导体禁令后，卯足劲对欧盟出口芯片！欧洲汽车工厂的
台企关键时刻落井下石，安世半导体禁令后，卯足劲对欧盟出口芯片！欧洲汽车工厂的流水线正缓缓停下。大众汽车的高管们公开承认，芯片库存只够维持三周。宝马和奔驰的新能源生产线已经陷入停滞。这场危机的源头，是荷兰政府强行接管了中资企业安世半导体，中国随后实施出口管制。安世半导体是全球汽车行业的心脏。它生产的小小芯片，控制着全球40%的基本半导体元件市场。每十辆汽车中，至少有四辆使用它生产的零件。安世半导体在中国东莞的工厂开始限制出货，工人们从每周工作五天变成工作四天。工厂仓库里的芯片堆积如山，就是运不出去。台湾地区的半导体企业嗅到商机。台半、强茂、朋程这些公司生产线全开。朋程的48VMOSFET模组产线已经满负荷运转，正在紧急扩建第三条生产线。欧美车厂挤破头来找台湾企业要货。一位台厂负责人说，急单像雪片一样飞来。库存芯片正在加紧安排出货。芯片价格立刻飞涨。市场上，MOSFET与二极管的交货期延长到12周以上。第四季度这类芯片价格可能要涨百分之十五。车用高端芯片涨幅可能超过百分之二十。荷兰政府现在着急了。荷兰经济部长卡雷曼斯说，他几天内就要和中国官员会面。他想解决这场他自己参与制造的困局。中国掌握着全球85%的半导体用重稀土供应。安世半导体七成的生产能力集中在中国。任何违背市场规则的行为都要付出代价。台企在这时候加大出口，看似赚得盆满钵满。但从长远看，这种投机行为正在破坏全球产业链的信任基础。当下次危机来临，谁还敢把供应链寄托在这样的合作伙伴身上？各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
中国正式对涉及荷兰ASML光刻机的核心原材料、设备和关键企业启动最严格的出口限制
中国正式对涉及荷兰ASML光刻机的核心原材料、设备和关键企业启动最严格的出口限制。明眼人都看得出来，这不是拉架子，而是“动真格”了。关键就在于中国掐住了产业链最基础的“命门”—稀土，以及配套的核心材料，而这些恰恰是ASML这类巨头绕不开的死穴。就说光刻机最核心的“精准定位系统”，得靠掺了镝和铽的特殊磁铁。这玩意儿能让镜头实现纳米级转动，误差只要超过0.1微米，芯片就直接报废。全球能造出这种高规格磁铁的，基本都得用中国的稀土和技术。还有德国蔡司的镜头，必须抹上含镧的光学镀膜，不然极紫外光根本透不过去，成像精度直接降三成。最绝的是中国这次的“0.1%规则”。不管你在哪国组装设备，只要里面中国稀土的占比超过0.1%，就得申请审批。ASML的零件来自全球几千家供应商，现在每颗螺丝都得溯源，合规成本一下涨了一倍多，想偷偷绕路都没门。ASML不是没想过找替代品，可试来试去全是死路。美国倒是有稀土矿，但挖出来的原矿还得运到中国提纯。他们自己的提纯技术太差，回收率只有60%，而中国企业能做到99.5%，成本还低得多。日本试着造不含稀土的磁铁，结果磁能积连中国产品的一半都不到，装到光刻机上良率直接暴跌，根本没法用。搞笑的是美国牵头31国搞的“关键矿产联盟”，号称要砸50亿美元建替代供应链。澳大利亚的矿挖出来的稀土，还是得运到中国江西精炼；加拿大的新矿刚开工就被环保诉讼叫停；乌克兰的矿更是埋在战火里，勘探队去了一次就吓得跑回来。有企业老板直言，脱离中国搞稀土，既不赚钱也不现实。欧盟内部早吵翻了天。德国汽车厂商急得跳脚，因为不光光刻机缺稀土，新能源汽车的电机也得用。要是稀土断供，2025年大众汽车可能连电动车都造不出来，230亿欧元营收要打水漂。可荷兰却揣着ASML的税收分红，硬撑着说“大不了自己找矿”，把盟友的求助全挡了回去。这时候大家才看明白，中国卡的从来不是“矿”，是“技术”。全球85%的稀土加工技术、93%的磁体制造产能都攥在中国手里。荷兰就算从澳洲拉来一船原矿，没有中国的离心萃取器，也分不出高纯度的镝和铽；没有中国的真空烧结炉，造出来的磁铁合格率只有32%，成本还翻三倍。其次，是技术保护。中国企业早把稀土分离工艺拆成200多个环节，每个工人只懂其中一步，核心配方藏在加密系统里。美国中情局想用百万年薪挖人，结果连完整的工艺都凑不出来。咱们的企业还搞出了智能分离生产线，效率提了40%，成本再降15%，技术代差越拉越大。ASML的库存倒计时已经开始了，现在手里的稀土只够撑8周。有行业测算，要是生产线停摆一年，它得赔43亿欧元的违约金。讽刺的是，中国市场占了ASML营收的20%，可它之前在美方压力下，连中端光刻机都不肯卖过来，如今算是尝到了产业链反噬的滋味。这场博弈根本不是“资源战”，而是产业链话语权的反转。以前欧美觉得有技术就说了算，把高端制造当王牌，却忘了再牛的设备也得靠基础材料撑着。就像盖摩天大楼，再华丽的设计，没有别人掌控的钢筋，照样建不起来。
1-9月美国市场各品牌销量和我们像两个世界
1-9月美国市场各品牌销量和我们像两个世界
