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燃油豪车价格崩盘虽然燃油车都在降价但是20万的保时捷…要不展开说说车况和里程
燃油豪车价格崩盘虽然燃油车都在降价但是20万的保时捷…要不展开说说车况和里程数？[汗]
保时捷憋大招！MissionS概念车10月15日就要揭开面纱作为品牌
保时捷憋大招！MissionS概念车10月15日就要揭开面纱作为品牌复兴计划的王牌选手，MissionS算是接过了918Spyder的接力棒，定位直接站在911之上，预览未来全新中置超跑平台。现在官方只放出来大灯尾灯零碎预告，设计会借鉴MissionX，动力参数还捂得严严实实。有意思的是这次战略思路：不拼冲销量，玩「质大于量」。打算把高端车平均售价拉高20%，靠旗舰超跑抬升整个品牌身价，把保时捷牢牢焊死在顶级跑车阵营。不卖车海战术，转而用顶级超跑立标杆，这套打法你看好吗？坐等15号看真面目！
保时捷10月9日放出MissionS概念车预告图，10月15
保时捷10月9日放出MissionS概念车预告图，10月15日全球首发。我的判断很直接：这不是一台新车那么简单，是保时捷打出的一张牌。牌面在哪?官方明说它定位高于911，还要预览一套中置发动机超级跑车平台。中置布局能把重量分配和操控上限再往上顶一档，这是911的结构给不了的东西。更关键的是时间点。就在两天前，保时捷刚发布"Sportwagenschmiede'35"战略，核心就四个字——质大于量。顶级车型均价中期要提约20%，2030年从约27万欧元拉到超33万欧元。所以别被"概念车"三个字忽悠了。自2013年918Spyder之后，保时捷十几年没碰过这个细分市场，这次是认真要回场。但它只给了车身线条、中央锁止式轮毂和盾徽。真车什么样，等10月15日揭盖。一辆定位高于911的中置超跑，你猜保时捷敢定多少钱?100万、200万，还是干脆不引进国内?
保时捷放出大必杀，MissionS概念车预告视频，截了几张图，不太清楚，但是几
保时捷放出大必杀，MissionS概念车预告视频，截了几张图，不太清楚，但是几个关键信息大家了解下，10月15日正式亮相，这台概念车，可以理解为未来定位高于保时捷911，全新中置超跑平台的“鼻祖”，动力平台目前不知道，但是撑得起旗舰定位，估计会用上8缸发动机，涡轮+混动，新款GTS的技术没准上车，现在全是猜测，没有实锤，大家也可以聊一聊，这台车的外形+动力组合是什么样子的。【来自懂车帝车友圈】
#车若初见#保时捷放出大必杀，MissionS概念车预告视频，截了几张图，不太清楚，但是几个关键信息
#车若初见#保时捷放出大必杀，MissionS概念车预告视频，截了几张图，不太清楚，但是几个关键信息大家了解下，10月15日正式亮相，这台概念车，可以理解为未来定位高于保时捷911，全新中置超跑平台的“鼻祖”，动力平台目前不知道，但是撑得起旗舰定位，估计会用上8缸发动机，涡轮+混动，新款GTS车若初见保时捷放出大必杀，MissionS概念车预告视频，截了几张图，不太清楚，但是几个关键信息大家了解下，10月15日正式亮相，这台概念车，可以理解为未来定位高于保时捷911，全新中置超跑平台的“鼻祖”，动力平台目前不知道，但是撑得起旗舰定位，估计会用上8缸发动机，涡轮+混动，新款GTS的技术没准上车，现在全是猜测，没有实锤，大家也可以聊一聊，这台车的外形+动力组合是什么样子的。
定位高于911！保时捷MissionS概念车即将亮相日前，保时捷放出Missi
定位高于911！保时捷MissionS概念车即将亮相日前，保时捷放出MissionS概念车预告，新车确定将于10月15日正式首发。这款概念车是保时捷品牌复兴战略的核心作品，定位高于911系列，预示品牌全新中置超跑平台的发展方向。从官方预热素材来看，本次仅放出大灯、尾灯、车身局部以及轮毂细节。MissionS延续保时捷经典四点式灯光标识，设计语言可看到此前MissionX概念车的影子，同时传承918Spyder的旗舰超跑基因。保时捷官方表示，MissionS是对未来中置发动机超级跑车平台的前瞻探索，但暂未公布动力总成、性能参数等详细信息，量产计划也尚未确认。（原创/美娜）
保时捷越来越想赚超级富豪的钱了别人销量不好，搞促销；保时捷销量不好，直接涨价，不
保时捷越来越想赚超级富豪的钱了别人销量不好，搞促销；保时捷销量不好，直接涨价，不赚普通人的钱。
#保时捷回归燃油车#良性的市场本就不该只有一种声音，品牌定位不同，产品不同，TA不同才应该是正常吧
#保时捷回归燃油车#良性的市场本就不该只有一种声音，品牌定位不同，产品不同，TA不同才应该是正常吧保时捷回归燃油车良性的市场本就不该只有一种声音，品牌定位不同，产品不同，TA不同才应该是正常吧
裁员三成回归燃油！韩路解读保时捷最新战略！保时捷官宣裁员最高30%，重新回归燃油跑车路线，这件事车圈
裁员三成回归燃油！韩路解读保时捷最新战略！保时捷官宣裁员最高30%，重新回归燃油跑车路线，这件事车圈讨论热度很高，韩路也公开发表了自己的看法。他觉得保时捷过往对待新能源的态度本身就不够端正，电动产品迭代速度明显慢于其他大厂，产品长短板差距悬殊，新能源车型销量并没有跑出来。如果把全部未来押宝在纯电赛道，风险会非常大，很可能直接陷入被动。如今调整战略，燃油、插混、纯电三条技术路线同步推进，砍掉多余衍生车型，把资源集中投向能够赚钱的产品，优先保障企业利润，在他看来这套打法相当务实。一边是行业疯狂全面拥抱电动化，保时捷反其道而行，选择多条腿走路。这波战略收缩，到底是保守求稳，还是看懂了豪华跑车市场真实需求，后续市场销量会给出答案。有意思的是，另一边尊界V800的风波还在持续发酵，韩路依旧保持沉默，两件事放在一起，也引来不少网友的讨论。
保时捷发布2035战略：【不再执着于卖更多车，而是要把每台车卖得更值钱。】这种战
保时捷发布2035战略：【不再执着于卖更多车，而是要把每台车卖得更值钱。】这种战略层面的调整，对保时捷来说非常重要，也可能影响这个品牌未来十年的成长。如果简单概括，就是：不再执着于销量增长，而是更加重视品牌价值、产品溢价和盈利能力。具体步骤：①产品进一步高端化。保时捷计划在中期内将顶级车型的平均售价提升约20%，同时大幅拓展个性化定制业务，争取将专属定制业务收入提升至目前的6倍。未来还考虑推出定位高于911的超级跑车，以及高于Cayenne的全新SUV。②车型做减法，利润做加法。计划减少约20%的车型衍生版本，把资源集中到更有竞争力、更赚钱的产品上。③动力路线更加务实。继续坚持燃油、插混、纯电三条路线。2028年计划推出一款全新的燃油及插混SUV，与纯电Macan并行销售。这也意味着，保时捷没有把未来完全押在纯电动上。④大幅降本，提高抗风险能力。保时捷计划削减9000个岗位，中期管理岗位减少40%。更值得注意的是，计划将年度盈亏平衡销量降低到20万辆以下。换句话说，即便未来销量承压，也要争取让企业保持盈利。⑤回归跑车本源。保时捷再次强调设计、性能、驾驶乐趣与品牌传承，希望旗下每个细分市场的产品都能体现鲜明的跑车属性。我觉得这是保时捷在经历电动化转型和全球汽车市场竞争格局变化之后，一次相当务实的战略调整。过去几年，传统豪华品牌面临一个共同的问题：一方面需要投入大量资金进行电动化转型，另一方面又要面对中国新能源汽车品牌在性能、智能化以及产品体验上的快速进步。特别是在中国市场，消费者对豪华汽车的价值判断正在发生变化。过去一块车标、出色的机械素质、深厚的品牌历史，就足以形成很高的溢价。但现在，消费者还会关注智能座舱、辅助驾驶、电动化体验，以及几十万元究竟能够买到什么。在这样的背景下，保时捷选择重新强化品牌专属性、提高单车价值、降低对销量的依赖，我觉得逻辑上是成立的。毕竟，保时捷不是大众，也不是丰田，没有必要在规模上和别人竞争。但是，我觉得这里面也有一个很现实的挑战：品牌溢价可以支撑更高的价格，但不能永远替代产品竞争力。特别是在中国市场，保时捷未来的挑战，不只是如何让有钱人愿意花更多钱买保时捷，更是如何让新一代高端消费者重新觉得，保时捷值得这个价格。所以，这份2035战略的核心，其实就是一个问题：当豪华汽车的价值标准正在被重新定义，保时捷如何继续保持自己的不可替代性？
保时捷发布2035年全新战略在10月7日举行的资本市场日上，保时捷股份公司发布
保时捷发布2035年全新战略在10月7日举行的资本市场日上，保时捷股份公司发布了聚焦中期目标的“Sportwagenschmiede’35”战略。这个源自祖文豪森的标志性品牌，正通过新产品和新技术进一步强化并拓展其跑车品牌定位。通过优化产品组合在价格与销量之间的战略定位，配合降本增效举措及更加精简、敏捷的组织架构，保时捷有望实现具有吸引力的盈利能力和净现金流利润率，同时降低资本密集度。其总体目标是巩固保时捷作为最令人向往的跑车制造商之一的地位。品牌的独特定位是实现这一目标的基础。通过同时覆盖运动型豪华与运动型高端两大细分市场的产品布局，保时捷既能在汽车市场高端领域实现较高回报，也能从更大的规模市场中获益。未来，公司将继续遵循“质大于量”的原则。在更加精简、快速和灵活的组织架构以及更高效流程的配合下，保时捷旨在显著降低盈亏平衡点，使其在低于20万辆的新车销量水平下实现盈亏平衡。
闫枫提醒过，购车时得把全部费用明细盯紧，别光盯着网上的降价噱头踩坑。这两天保时捷卡宴降价20万元、奥
闫枫提醒过，购车时得把全部费用明细盯紧，别光盯着网上的降价噱头踩坑。这两天保时捷卡宴降价20万元、奥迪A8降价30万元的消息刷屏了，很多人认为百万级别的豪车也跌到了亲民的价格上，但是去4S店一问才知道，并没有传的那么多裸车直接让利。在武汉光谷的保时捷店中，26款卡宴逐梦版裸车指导价为91.8万元，摆在展厅的现车全提前装了10万左右的选配包，计算下来整车优惠了23个百分点、分期优惠了26个百分点，最终价格大约在86万元左右，并且门店表示不会接受没有选择配件的订单。网上流传着卡宴降价三十万元的消息，从业十年的老销售直接表示不可能做到，这是近几年来最大的优惠力度了，在2020年至2023年间该车的价格一直都在120万元以上。同店的Macan优惠也达到了二十万元以上，有的车型落地不到五十万元，分期还可以享受五年免息。而另一边奥迪的优惠就更加夸张了，A8L臻选型指导价为89.89万元，分期优惠之后降到58万元左右，直接降价了31.89万元，就连Q3都卖到了14.9万元，差不多是指导价的5.6折。奔驰主力车型降价10万左右，GLC分期落地在29万左右，宝马X5终端价格也到了50万大关，未上市的纯电iX3订单已经超过一百辆。很多人感叹如果没有国内新能源汽车抢占市场的话，在过去卡宴提车还要加价十万块，而现在依靠风口赚取的溢价，最终都会因为产品的缺陷而一点一点地吐出来。有人认为越是降价就越没有人购买，电动化已经成为了不可逆转的趋势，如果不进行转型的话就无法生存下去。还有人觉得这些优惠看上去很吸引人，但是很多网上低价都是引流手段，只有绑定低首付贷款和购买高价保养套餐才有可能得到，实际成交根本到不了那个数。其实车价下跌就是市场化的结果，消费者得到好处是好的事情，但是去店里谈判时要让商家把所有的费用和配置都写在合同上，不要相信口头上的保证，在签字之后才意识到自己多付了钱。本文仅代表个人看法，请以官方配置和实车体验为准。
2026年国庆期间，国内豪华车市场确实出现了保时捷卡宴普遍优惠20万、奥迪A8最
2026年国庆期间，国内豪华车市场确实出现了保时捷卡宴普遍优惠20万、奥迪A8最高优惠超30万的大幅降价行情，这是近年燃油豪华车力度最大的一波终端让利。🚗保时捷卡宴优惠详情真实优惠幅度：2026款主销车型现金优惠普遍在20-28万，网传61.8万裸车价为引流噱头，普通消费者全款购车实际落地约86万，远低于2020-2023年普遍120万以上的落地价。优惠限制条件：全款优惠约23个点，分期最高可享26个点，但分期通常需绑定5年高息贷款，利息成本约3-5万；网传直降30万的价格需同时满足指定现车、高息分期、同品牌置换三重条件，普通用户很难实现。降价核心原因：品牌正推进电动化转型，2026年上半年在华销量同比下滑32%，当前正为2027款换代车型清库存，限时补贴持续到9月底，属于燃油卡宴的阶段性抄底窗口。🚙奥迪A8优惠详情真实优惠幅度：全国多地终端优惠普遍达到30万级别，部分地区最高让利突破42万。入门版45TFSIquattro豪华型优惠后裸车仅46.4万，55TFSIquattro旗舰型最高直降42.66万，霍希版车型优惠后落地118万起。不同地区行情：成都地区入门版最低裸车46.4万，北京地区入门版优惠后56.87万起，武汉地区50TFSIquattro臻选型分期优惠后仅58万，不同城市4S店的实际成交价格存在明显差异。车型特点：全系搭载48V轻混系统，标配空气悬架+电磁减震，高配支持后轮转向，是当前D级豪华车中性价比最高的选择，适合对后排舒适性有刚需、不想为品牌溢价多花钱的务实买家。📍商丘本地购车额外福利你所在的河南商丘，2026年正在执行汽车以旧换新报废置换补贴政策：购买燃油车可按新车价10%申领补贴，最高可享15000元，可与这两款车型的终端大额优惠叠加，进一步降低购车成本。⚠️购车避坑提示网上部分超低报价多为引流手段，到店后往往要求绑定高价保养套餐、高息分期，务必要求商家列明全部购车明细并写入合同。这波降价后豪华品牌保值率大幅下滑，保时捷三年保值率已从2022年的100.3%跌至58.5%，购车前需考虑后续资产缩水的影响。如果你追求高端智能电动出行体验，同级别还有阿维塔这类背靠长安、华为、宁德时代的高端豪华品牌可选，三电系统和智能驾驶配置表现同样出色
2016年，相声演员大兵开着那辆280万的保时捷，被一个骑电动车的老人撞出了划痕
2016年，相声演员大兵开着那辆280万的保时捷，被一个骑电动车的老人撞出了划痕。事故现场责任极其清晰，理亏的老人当场掏出旧钱包赔付了修车钱。塞进夹克口袋的现金结清了车身损失，但朋友发在微信里的那个视频链接，让他知道自己再也无法面对台下那成千上万的人了。这事儿你看完，会觉得特别荒诞，但又把人性的幽暗面抖落得一干二净。人在高处待久了，被周围的掌声捧惯了，最受不了的就是被当成一个普通人对待。在长沙蔡锷路口的斑马线上，大兵其实是个彻头彻尾的受害者。电动车没看红灯，直接碰了他的前杠。换做咱们普通老百姓，心疼车是肯定的，既然年轻交警来了，定好责，拿钱去修就行了。但大兵当时的那股无名火，根本不是冲着车损去的，而是冲着交警的态度去的。交警让他把车挪到边上，一句再正常不过的公事公办。但在大兵听来，这成了敷衍，成了拉偏架。他心里的潜台词是：我是个有身份的人，我是占理的一方，你凭什么不顺着我指责那个老头，反而叫我“请您配合”？就因为这四个字没托住他的面子，他直接把那句“你算老几啊”甩了出去。临坐进驾驶座之前，他还非得留下一句“你幸亏碰到有钱人，又讲道理”。这就是典型的自己给自己找台阶，试图用财力和所谓的格局，把刚才失控的体面强行往回拽。可他忘了，在这个人人都有手机的时代，事情的对错早就不是谁嗓门大谁说了算了。在这起小事故里，他拿到了老人发着抖数出来的一沓旧钞票，但在镜头前，他彻底输掉了全部的底色。网络上以可怕速度转发的视频里，没人去分辨是谁闯了红灯，画面只记录下了他下车后阴沉的脸、指着老人的手势，以及冲着交警的傲慢。下面的评论炸了，公众的情绪是一边倒的。当他停下车，关掉播着女主播声音的收音机，看到朋友发来“你火了”这三个字时，一切都已经晚了。很多年前，他和奇志在歌厅里演出，要是场子没说好砸了，台下鸦雀无声，他们至少还能规规矩矩地鞠个躬，认个栽走下台。但这一次，后面的车灯不断晃过他紧闭的眼睑，他就算想弯腰道歉，也找不到登台的台阶了。
GEN4尾流测试，近距离跟车表现令保时捷惊喜💨保时捷车队领队弗洛里安·莫德林格表示表示：“首轮测试
GEN4尾流测试，近距离跟车表现令保时捷惊喜💨保时捷车队领队弗洛里安·莫德林格表示表示：“首轮测试后，让我感到非常乐观的一点是随着下压力的增加，你自然会一直思考一个问题：赛车究竟能够多近地跟随前车。我们让几辆赛车在一条赛道上进行了跟车测试，按照预期来说这条赛道上赛车跟得太近可能会GEN4尾流测试，近距离跟车表现令保时捷惊喜💨保时捷车队领队弗洛里安·莫德林格表示表示：“首轮测试后，让我感到非常乐观的一点是随着下压力的增加，你自然会一直思考一个问题：赛车究竟能够多近地跟随前车。我们让几辆赛车在一条赛道上进行了跟车测试，按照预期来说这条赛道上赛车跟得太近可能会成为问题。但从测试结果来看，目前表现非常好。我希望这种情况能在所有赛道上重现，那样的话我们就能看到精彩的比赛了。技术方面肯定不会有问题，其他所有方面都必须运转良好：竞技层面、商业层面、赛道选择和赛道布局。我们之前比赛过的赛道也需要进行一些改造，以适应GEN4赛车。”FE电动方程式联合创始人阿尔贝托·隆格表示：“我们的模拟结果显示，集团式跟车竞速显然有可能出现，但我们有办法应对。在我看来，有些人抱怨的这种集团式竞速，但实际上这反而能带来非常精彩的比赛。”FormulaEFE电动方程式
别人内卷降价卖车，小鹏已经靠技术赚老外的钱了现在国内新能源车全都在打价格战，
别人内卷降价卖车，小鹏已经靠技术赚老外的钱了现在国内新能源车全都在打价格战，越卖越卷、利润越来越薄。但小鹏早就不拼低价卖车了，反而靠着实打实的技术，赚保时捷、大众这些国际大牌的钱。最近最大的亮点就是碳积分生意。小鹏和保时捷达成合作，覆盖欧洲、英国、澳洲市场，整体收益预计超10亿元。海外车企碳排放不达标就要重罚，欧盟每超1克碳排放量，单车罚款95欧元。对保时捷来说，买小鹏的碳积分，比交罚款划算太多。靠着海外销量走高、完善的碳数据管理能力，小鹏现在卖一台车能赚两笔钱：卖车的收入，外加碳积分的额外收益。更厉害的是技术变现。小鹏给大众提供智能驾驶、车身架构等技术服务，这部分业务毛利率高达75.1%，远远高于卖车的12.1%。单季技术赚到的利润，几乎和整车业务持平。从碳积分、智能驾驶大模型，再到AI芯片、自动驾驶方案，小鹏已经不只是一家车企，更是对外输出技术的服务商，彻底跳出内卷，走出了独有的赚钱模式。
开完这辆100多万的保时捷，我怎么觉得，还是更喜欢平时开的新能源车万老师说我最近
开完这辆100多万的保时捷，我怎么觉得，还是更喜欢平时开的新能源车万老师说我最近开的“底盘正常”的车太少，今天特意找来这辆。变道、过弯确实稳得一批，转向也准。但缺点也是有的，过坎太硬，NVH也一般。一个人开着享受驾驶乐趣挺好，但是日常用车让我选，我还是更喜欢舒服一点的。不过有个区别很明显，开保时捷掉头的时候，大家都愿意等我了
王校长大概率是不会再回国了！手头能卖的基本都清完了。公司卖了，豪宅卖了，保时捷9
王校长大概率是不会再回国了！手头能卖的基本都清完了。公司卖了，豪宅卖了，保时捷918卖了，兰博基尼LP700卖了，劳斯莱斯幻影也卖了。王健林年纪摆在那儿，往后就是王思聪说了算。
