几天前躺床上刷汽车圈的帖子，刷到第三条就是言之凿凿说“日系车马上要完”的内容，我盯着屏幕没忍住笑出了声。

这“马上”可真是够长的，长到人家丰田又连着拿了好几年全球销冠，长到我家楼下那家开了快十年的丰田4S店，非但没像网上说的那样“撑不住关门”，

上个月刚把隔壁倒闭的新势力展厅给盘了，扩成了客户休息区和维修工位，周末去做保养，排队的车能从门口排到马路牙子上。

说真的，有时候我都怀疑，网上的日系车，和现实里的日系车，是不是活在两个平行世界？

在中文互联网这个大回音壁里，日系车绝对是汽车圈“死”得最勤的品牌，隔三差五就有人给它办“葬礼”，一算下来，这“倒闭”的话都喊了十几年了。

有时候我都恍惚，到底是我对“倒闭”这个词有什么误解，还是网上的人对这俩字的定义跟我不一样？

后来我跟身边好几个买车的朋友聊，才慢慢想明白，这事说穿了特别简单：网上的声浪，和普通人买车的真实选择，从来就不是一回事。

网上那些喊着日系车“技术落后”“配置寒酸”的键盘车神，大多都忘了一个最根本的事：

对咱们绝大多数普通老百姓来说，车首先是个代步工具，不是拿来炫技的玩具，更不是装了四个轮子的手机。

它不用在零百加速榜上排第几，不用车机芯片多顶级，不用能在车里唱歌看电影，它最核心的使命，就是每天早上能稳稳把你送到单位，晚上能平平安安把你拉回家，十年八年下来，除了加玻璃水换机油，别动不动就把你扔在半路上。

这就是日系车最牛的地方，它没搞什么花里胡哨的噱头，就死磕一件事：给你确定性。

你买辆卡罗拉、买辆RAV4，闭着眼都能算出来，未来五到十年，你每年要花多少钱加油、多少钱保养，甚至连换个零件多少钱都门儿清。

你更清楚，这车你开个五六年，想换车的时候，扔到二手车市场，照样能比同级别不少车多卖万八千的。

这种踏踏实实的安全感，对那些攒了好几年钱、就想买辆靠谱车过日子的家庭来说，比什么都重要。

还有人说，日系车就是被咱们的新能源吊打了，这话没错，咱们国产新能源现在是真的厉害，把不少合资品牌打得找不着北。

但很多人忘了，中国再大，也不是全世界。你别总盯着北上广深的写字楼，别总刷着网红博主晒的新势力豪车，把眼光放远点看看：东南亚闷热的街头，跑的最多的是丰田本田；

中东漫天黄沙的沙漠里，耐造的日系车是硬通货；北美、澳洲那些地广人稀的地方，家家户户的车库里，大概率都停着一辆日系车。

这些地方的人，根本不关心车机是不是8155芯片，也不在乎能不能在车里K歌，他们要的，就是一辆能扛住烂路、坏了随便找个路边摊就能修、二手还能卖个好价钱的机器，这不刚好就是日系车的老本行吗？

所以每次看到“日系车已死”这种标题，我都觉得，这其实是一种特别可笑的傲慢。

总把自己身边的小圈子，当成了整个世界；把自己买车的需求，当成了所有人买车的标准。你在乎车机卡不卡、有没有自动驾驶，不代表全世界的人都在乎；

你觉得混动不如纯电先进，不代表那些连充电设施都没普及的地方的人，也这么想。

我也不是说日系车就完美无缺，更不是说它能一直躺赢。

在电动化这块，日系车的步子确实慢，甚至有点固执，咱们国产新能源超车的机会，也就在这。

但只要这个世界上，还有更多想踏踏实实过日子、买车就图个省心靠谱的普通人，还有那么多地方需要一辆皮实耐造、坏了好修、还保值的车，日系车就不可能像网上说的那样，说倒就倒。

说穿了，网上吵得再凶，情绪再足，都不如真金白银的投票实在。

那些天天在网上喊日系车要倒闭的人，有空不如去三四线城市的二手车市场转转，去县城的汽修店问问，看看什么车最抢手，什么车修起来最方便。

你会发现，在键盘之外的那个广阔世界里，普通老百姓早就用自己辛辛苦苦赚来的钱，投出了最诚实的一票。

这没什么好气人的，也没什么想不通的。

毕竟对绝大多数人来说，车好不好，从来不是网上的人说了算的，是它能不能在无数个刮风下雨的清晨和深夜，稳稳当当载着你和家人，平安回家说了算的。